CCS vs. NACS Tesli: który jest lepszy?

Kluczowe dania na wynos

• CCS i NACS firmy Tesla to dwa najpopularniejsze standardy wtyczek prądu stałego do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej.
• Standard CCS dodaje piny szybkiego ładowania do złącza AC SAE J1772, natomiast NACS firmy Tesla to dwupinowa wtyczka, która obsługuje szybkie ładowanie zarówno AC, jak i DC.
• NACS Tesli jest nieco lepiej zaprojektowany, ma mniejsze, lżejsze wtyczki i bardziej niezawodną sieć ładowania, ale złącza CCS mogą dostarczać wyższy prąd i napięcie. Rynek ostatecznie zadecyduje o dominującym standardzie.

Większość pojazdów elektrycznych sprzedawanych w Ameryce Północnej jest szybko ładowana przy użyciu jednego z dwóch najpopularniejszych standardów wtyczek prądu stałego: połączonego systemu ładowania (CCS), który jest w co wyposażone są wszystkie pojazdy elektryczne innych firm niż Tesla, oraz północnoamerykański standard ładowania Tesli, który zapewnia dostęp do zastrzeżonej sieci stacji doładowania Tesli.

Ale jaka jest różnica między CCS a NACS Tesli? Czy ma znaczenie, jakiego rodzaju złącze szybkiej ładowarki prądu stałego używasz w pojeździe elektrycznym? Cóż, kopnijmy głębiej, aby się dowiedzieć!

Co to jest CCS?

Północnoamerykańska wersja Combined Payment System, znanej również jako CCS, to rodzaj standardu wtyczek, który dodaje styki szybkiego ładowania do złącza AC SAE J1772 (typ 1). Może dostarczyć do 350 kW mocy, co wystarczy, aby naładować większość akumulatorów pojazdów elektrycznych do 80% w czasie krótszym niż 20 minut.

Jednakże, standard CCS w Ameryce Północnej jest zaprojektowane inaczej niż złącze CCS w Europie. W Ameryce Północnej złącza CCS są zaprojektowane w oparciu o złącze typu 1, natomiast Wtyczki CCS w Europie mają złącza typu 2 popularnie zwany Mennekesem. Z tego powodu norma północnoamerykańska znana jest jako CCS1, a wersja europejska jako CCS2.

Każdy pojazd elektryczny inny niż Tesla w Ameryce Północnej, z wyjątkiem Nissana Leaf, wykorzystuje wbudowane złącze CCS do szybkiego ładowania akumulatora.

Co to jest NACS Tesli?

Standard ładowania Tesli w Ameryce Północnej, znany również jako NACS, to rodzaj dwupinowej wtyczki, która obsługuje szybkie ładowanie zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. W przeciwieństwie do CCS, NACS nie jest rozszerzoną wersją złącza J1772.

Maksymalna moc wyjściowa wtyczki NACS Tesli w Ameryce Północnej wynosi 250 kW. To jest wystarczy, aby dodać 200 mil zasięgu w 15 minut na stacji doładowania V3.

Tylko pojazdy Tesli wychodzą z fabryki z portem NACS. Jednak popularni producenci samochodów, tacy jak Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo i Rivian rozpocznie sprzedaż pojazdów elektrycznych wyposażonych w NACS w 2025 roku.

Czy NACS jest lepszy od CCS?

Obydwa złącza umożliwiają szybkie naładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego do 80% w mniej niż 30 minut. Aby jednak dowiedzieć się, który standard wtyczki ładowania pojazdów elektrycznych jest lepszy, musimy wziąć pod uwagę dodatkowe kryteria oceny.

Projekt

Wtyczki NACS Tesli są mniejsze, lżejsze i bardziej kompaktowe niż wtyczki CCS. Złącze NACS ma również wygląd lejka, co ułatwia podłączanie. Kolejną fajną rzeczą w złączu Tesli jest to, że jest ono wyposażone w przycisk na uchwycie, który otwiera zatrzask portu ładowania.

Podłączenie złącza CCS wymaga większego wysiłku, zwłaszcza zimą. Dzieje się tak dlatego, że większość złączy CCS jest wyposażona w długie, grube i ciężkie kable, co może utrudniać podłączenie niektórym właścicielom pojazdów elektrycznych.

Łatwość użycia

Ponieważ norma CCS nie określa, gdzie w pojeździe elektrycznym powinien znajdować się port ładowania, kable muszą być dłuższe. Dzięki temu są kompatybilne z pojazdami elektrycznymi większości marek, niezależnie od lokalizacji portu ładowania.

Natomiast wszystkie pojazdy Tesli z wyjątkiem Roadstera mają porty NACS w lewym tylnym świetle. Właśnie dlatego kable NACS mogą być znacznie krótsze i cieńsze i wymagać mniej konserwacji niż kable z wtyczką CCS.

Sieć doładowań Tesli jest powszechnie uważana za bardziej niezawodną niż inne sieci ładowania pojazdów elektrycznych, niezależnie od tego, czy korzystasz ze złącza NACS, czy CCS. Nie ma innych operatorów sieci ładowania pojazdów elektrycznych, którzy mogliby dorównać Tesli pod względem łatwości obsługi i niezawodności.

Co więcej, Tesla ma największą sieć szybkiego ładowania w Ameryce Północnej, co oznacza, że ​​znajdziesz więcej ładowarek do pojazdów elektrycznych ze złączami NACS niż wtyczek CCS.

Prędkość ładowania

Technicznie rzecz biorąc, standard wtyczki CCS może dostarczyć do akumulatora większą moc niż złącze NACS Tesli. Jednak to, że złącze CCS może pobierać do 350 kW, nie oznacza, że ​​Twój pojazd elektryczny będzie kiedykolwiek ładowany z taką szybkością. Innymi słowy, prędkość ładowania Twojego pojazdu elektrycznego jest ograniczona przez maksymalną moc wejściową ładowania.

Na przykład Lucid Air jest jednym z nich najszybciej ładujące się pojazdy elektryczne, ale maksymalna moc wejściowa ładowania jest ograniczona do 297 kW. Poza tym wtyczka NACS Tesli jest ograniczona do maksymalnie 500 woltów, ale złącza CCS dostarczają do 1000 woltów.

Oto różnice techniczne między złączami NACS i CCS Tesli:

Czy ma znaczenie, jakiego rodzaju złącza używasz?

Zarówno złącza CCS, jak i NACS umożliwiają szybkie ładowanie pojazdu elektrycznego od 0% do 80% w mniej niż 30 minut. Jednak minimalistyczny standard wtyczki NACS Tesli jest nieco lepiej zaprojektowany niż północnoamerykańskie złącze CCS1.

Zaletą pojazdów elektrycznych Tesla z portami NACS jest również dostęp do bardziej niezawodnej sieci ładowania. Ale ładowanie za pomocą CCS też nie jest takie złe. Mogą dostarczać wyższy prąd i napięcie niż wtyczki NACS, chociaż może się to zmienić w przyszłości wraz z wprowadzeniem doładowań V4.

Co więcej, jeśli chcesz posiadać samochód elektryczny z technologią dwukierunkowego ładowania, jesteś ograniczony do opcji ze złączami CCS. Jedynym wyjątkiem jest Nissan Leaf, który można podłączyć wyłącznie do złącza CHAdeMO. Tesla planuje także dodać do swoich pojazdów możliwość dwukierunkowego ładowania do 2025 roku.

Rynek zadecyduje, które złącze ładowania pojazdów elektrycznych będzie lepsze

W miarę przyspieszania wdrażania pojazdów elektrycznych rynek prawdopodobnie skonsoliduje się i wybierze uniwersalny standard ładowania pojazdów elektrycznych. Jeśli zrobiono to w Europie i Chinach, miejmy nadzieję, że Ameryka Północna podąży za tym trendem.

Na razie stawiamy na to, że NACS Tesli znajdzie się na szczycie, biorąc pod uwagę, że będzie wspierany przez głównych producentów samochodów i jest już bardziej popularny niż CCS w USA, gdzie superładowarki są najpopularniejszym rodzajem fastów ładowarka.