8 typowych problemów z ładowaniem pojazdów elektrycznych, które należy rozwiązać

Kluczowe dania na wynos

• Dostępność stacji ładowania pojazdów elektrycznych jest poważnym problemem – 20,8% właścicieli pojazdów elektrycznych w USA spotyka się z niesprawnymi publicznymi ładowarkami, ale sieć ładowarek Tesli jest bardziej niezawodna.
• Kwestie kompatybilności standardów ładowania (CCS i NACS Tesli) stanowią wyzwanie, ale rynek skłania się ku przyjęciu standardu Tesli do 2025 roku.
• Krótkie kable ładujące i niska prędkość ładowania to częste problemy. Różne lokalizacje portów ładowania i warunki pogodowe mogą mieć wpływ na jakość ładowania.

Oczekuje się, że w ciągu następnej dekady upowszechnienie pojazdów elektrycznych nabierze tempa, ponieważ świat w większym stopniu skupi się na odchodzeniu od paliw kopalnych. Jednak jednym z największych wyzwań powstrzymujących wprowadzenie pojazdów elektrycznych jest rozwój niezawodnej infrastruktury ładowania.

Mamy nadzieję, że uda nam się dojść do punktu, w którym ładowanie pojazdu elektrycznego będzie równie płynne, jak tankowanie pojazdu benzynowego. Aby jednak tak się stało, należy rozwiązać kilka problemów ze stacjami ładowania pojazdów elektrycznych.

1. Dostępność stacji ładującej

Jeśli wystarczająco długo jeździsz samochodem elektrycznym, istnieje duże prawdopodobieństwo, że trafiłeś na publiczne stacje ładowania, które są niesprawne lub po prostu nie działają. W większości przypadków ładowarki nie działają z powodu problemów z oprogramowaniem, uszkodzonych części, złej pogody, wandalizmu, braku konserwacji lub kombinacji tych czynników.

Jak powszechny jest problem? Według ankiety przeprowadzonej przez J.D. Power20,8% właścicieli pojazdów elektrycznych w USA napotyka publiczne ładowarki, które nie działają.

Jednak sieć stacji doładowania Tesli jest bardziej niezawodna i odnotowano bardzo niewiele przypadków nieczynnych ładowarek. Jest to jeden z powodów, dla których producenci samochodów, tacy jak Ford, Rivian, Polestar, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Honda i General Motors nawiązał współpracę z Teslą aby uzyskać dostęp do swojej sieci Superchargerów.

2. Problemy ze zgodnością

Istnieją dwa popularne typy standardów ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej: CCS i NACS Tesli. Oznacza to, że jeśli posiadasz pojazd elektryczny innej marki niż Tesla, nie będziesz mógł go szybko naładować w większości stacji doładowania Tesli bez adaptera. Podobnie, jeśli posiadasz Teslę, nie będziesz mieć możliwości jej szybkiego ładowania w większości lokalizacji poza siecią Tesla Supercharger bez adaptera.

Przyzwyczajenie się do tego może zająć trochę czasu, ale nawet jeśli nie masz nic przeciwko użyciu adaptera, czasami może zająć kilka prób podłączenia ładowarki, zanim zacznie działać.

Problem zostanie rozwiązany, jeśli ustawodawcy przyjmą ustawę wprowadzającą uniwersalny standard ładowania, tak jak miało to miejsce w Europie, gdzie zdecydowana większość pojazdów elektrycznych korzysta z standard ładowania CCS. Jednak w Ameryce Północnej prawdopodobnie zadecyduje rynek, biorąc pod uwagę, że większość producentów samochodów przyjmie standard NACS Tesli do 2025 roku.

3. Krótkie kable ładujące

Jeśli nie posiadasz Tesli, może się okazać, że kable ładujące w sieci stacji doładowania Tesli są za krótkie. Dzieje się tak, ponieważ kable ładujące NACS Tesli są specjalnie zaprojektowane dla pojazdów Tesli, a wszystkie mają port ładowania w lewym tylnym świetle; Pojazdy elektryczne inne niż Tesla mają port ładowania w różnych lokalizacjach, co może powodować problemy.

Oczywiście zawsze możesz zaparkować pojazd elektryczny innej marki niż Tesla bliżej wtyczki ładowania na stacji szybkiego ładowania Tesla DC, aby rozwiązać ten problem. Jeśli jednak na stacji ładującej znajdują się inne pojazdy elektryczne Tesla, możesz blokować ich miejsca ładowania, chyba że Twój pojazd elektryczny ma port ładowania z tyłu po lewej lub prawej stronie.

4. Niska prędkość ładowania

W niektórych przypadkach prędkość ładowania na stacjach publicznych może być wolniejsza niż zwykle. Dzieje się tak często z powodu wadliwych złączy ładowania, ograniczonej dostępności zasilania lub problemów z oprogramowaniem.

Poza tym możesz doświadczyć wolniejszych prędkości ładowania, jeśli używasz adaptera. Na przykład, jeśli ładujesz pojazd elektryczny o architekturze 800 V przy wtyczce NACS Tesli za pomocą adaptera, prędkość ładowania nie będzie maksymalna.

Czasami jednak niska prędkość ładowania pojazdu elektrycznego nie ma nic wspólnego ze złączem ładowania. Jeśli jesteś ładowanie pojazdu elektrycznego w czasie upałów lub mrozie, może działać wolniej niż oczekiwano, aby zapobiec uszkodzeniom i przyspieszonej degradacji baterii.

Zawsze warto zauważyć, że niezależnie od tego, jak szybka może być ładowarka, maksymalna prędkość ładowania Twojego pojazdu elektrycznego jest tym, co ogranicza stawkę opłaty. Na przykład, jeśli posiadasz Chevroleta Bolta, nie przekroczy on maksymalnej prędkości ładowania prądem stałym wynoszącej 55 kW, nawet jeśli podłączysz go do szybkiej ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW.

5. Kolejkowanie stacji ładowania i etykieta

Większość publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych jest zintegrowana z parkingami wzdłuż głównych tras i nie ma pisemnych przepisów określających, kto powinien ładować pierwszy. Większość stacji publicznych nie jest przystosowana do ustawiania się w kolejkach, a kierowcy pojazdów elektrycznych nie mają innego wyjścia, jak tylko poczekać w przypadkowym miejscu, mając nadzieję, że ktoś inny nie zajmie ich miejsca. Z tego powodu często pojawiają się spory dotyczące tego, który pojazd elektryczny powinien następnie naładować, gdy miejsce do ładowania pozostanie wolne, a w niektórych gorących momentach przeradzają się one w bójki.

Wierzcie lub nie, ale najlepszym dotychczas rozwiązaniem problemu kolejek jest zaprojektowanie pojazdów elektrycznych stacje ładowania, które są prawie podobne do stacji benzynowych z pasem przejazdowym, który to ułatwia kolejka. Electrify America i Tesla zaprojektowały w kilku lokalizacjach stacje ładowania pojazdów elektrycznych podobne do stacji benzynowych, aby rozwiązać argument „kto był tu pierwszy”. Alternatywnie możesz zameldować się w Aplikacja do wyszukiwania stacji ładowania pojazdów elektrycznych aby odnotować, że jesteś następny w kolejce, ale nadal mogą wystąpić spory, ponieważ nie wszyscy korzystają z aplikacji do meldowania się.

Poza tym często dochodzi do konfliktów wynikających z niepisanych zasad etykiety stacji ładowania. Na przykład ludzie odłączający Twój pojazd elektryczny w celu naładowania swojego, blokujący inne miejsca ładowania lub pozostający w dowolnym miejscu Ładowarka poziomu 3 dłużej niż to konieczne, podczas gdy inne osoby czekają, może powodować spory podczas ładowania stacje.

6. Skomplikowany proces ładowania

Większość stacji ładowania wymaga od kierowców korzystania z określonych aplikacji przed ładowaniem pojazdów elektrycznych. Oznacza to, że musisz rejestruj się, aby korzystać z innej aplikacji za każdym razem, gdy korzystasz z usług innego dostawcy stacji ładowania – jeśli jej nie masz konto. Może to nie być wielkim problemem, jeśli jeździsz pojazdami elektrycznymi od jakiegoś czasu, ale jest to skomplikowany proces dla tych, którzy nie mają doświadczenia w ładowaniu pojazdów elektrycznych na stacjach publicznych.

Jeśli to nie wystarczy, oprogramowanie stacji ładującej może być nieporęczne, nieintuicyjne, podatne na awarie i wyświetlanie błędów. Jednakże, sieć stacji doładowania Tesli umożliwia bezproblemowe ładowanie samochodu elektrycznego za pomocą funkcji „podłącz i ładuj”.

7. Lokalizacja i dostępność

Ze względu na rosnącą liczbę pojazdów elektrycznych na drogach jest więcej ładowarek publicznych niż kiedykolwiek wcześniej. Możesz z łatwością zaplanuj długodystansową podróż samochodem elektrycznym na terenie całego kraju, korzystając z publicznych ładowarek położonych wzdłuż głównych autostrad. Jednak znalezienie niezawodnych szybkich ładowarek prądu stałego może być trudne, jeśli zjeżdżasz z dróg międzystanowych w kilku stanach, zwłaszcza na obszarach wiejskich.

Według ankiety przeprowadzonej przez J.D. Powerznaczna liczba właścicieli pojazdów elektrycznych wolałaby również, aby większość ładowarek poziomu 2 znajdowała się obok restauracji, sklepów ogólnospożywczych lub lokali rozrywkowych. Niestety, jeśli jedziesz do odległych miejsc, większość hoteli i sklepów detalicznych nie ma ładowarek docelowych poziomu 2.

Dopóki infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych nie zostanie rozszerzona tak, aby odpowiadała stacjom benzynowym, najlepszym rozwiązaniem będzie to zrobić korzystaj z aplikacji do planowania tras pojazdów elektrycznych jeśli wybierasz się w długą podróż.

8. Koszt ładowania i płatność

Możesz naładuj swój pojazd elektryczny za darmo na wielu stacjach publicznych. Jeśli jednak korzystasz z ładowarki poziomu 3, ceny mogą się różnić w zależności od usługodawcy, czasu i lokalizacji.

Ceny są również obliczane na podstawie kilowatów na godzinę, czyli liczby minut ładowania pojazdu elektrycznego. Oznacza to, że jeśli nie wiesz, czego się spodziewać, możesz być zaskoczony, jeśli ceny na różnych stacjach ładowania będą się znacznie różnić. Na przykład może się okazać, że ładowanie pojazdu elektrycznego będzie tańsze, jeśli rozliczasz się za minutę w porównaniu do sytuacji, gdy koszt jest obliczany na kWh.

Poza tym większość stacji ładowania pojazdów elektrycznych ma w swoich aplikacjach różne sposoby płatności, bez opcji gotówki lub karty kredytowej. Oznacza to, że jeśli utknąłeś bez smartfona, ale masz gotówkę, naładowanie pojazdu elektrycznego na większości stacji publicznych będzie trudne.

Masowe przyjęcie pojazdów elektrycznych zależy od rozwiązania problemów z ładowaniem

Obecnie w sprzedaży jest mnóstwo pojazdów elektrycznych, które oferują lepszą technologię i wygodę niż większość pojazdów benzynowych. Aby masowe przyjęcie pojazdów elektrycznych zakończyło się sukcesem, należy jednak rozwiązać typowe problemy z ładowaniem. Z drugiej strony, sytuacja prawdopodobnie poprawi się w ciągu następnej dekady, ale będzie to wymagało kilku prób i błędów.