Recenzja Inmotion RS: Transformująca bestia e-skutera o prędkości 68 mil na godzinę

The Inmotion RS ma na celu przesunięcie granic skutera elektrycznego poza zwykłe podróże i codzienne dojazdy do pracy, oferując czystą potęgę urządzenia. Podczas gdy Inmotion wykazuje ciągłe ulepszenia mocy wśród swoich najnowszych wydań hulajnóg, Inmotion RS idzie o krok dalej wprowadzenie systemu przekształcającego, aby zoptymalizować jego jazdę zarówno dla osób poszukujących ekstremalnej prędkości, jak i stabilnej jazdy w terenie teren.

Ale czy sama liczba opcji w jednym urządzeniu i jego cena sprawiają, że Inmotion RS jest niepożądany dla kogokolwiek oprócz najbardziej zapalonych jeźdźców na eskuterach?

Rozpakowanie i konfiguracja Inmotion RS

Podobnie jak w przypadku większości hulajnóg, po wyjęciu hulajnogi z pudełka należy wykonać kilka czynności.

Po wyjęciu sześciu sprzączek łączących z pudełka i odsłonięciu opakowania wewnętrznego będziesz musiał szarpać się z kierownicą podczas rozkładania składanego mostka. Mechanizm klucza składanego, który blokuje szyję hulajnogi w pozycji pionowej, może również okazać się nieco lepki, więc upewnij się, że dobrze pasujesz, blokując sprzączkę bezpieczeństwa za pomocą śruby.

Na szczególną uwagę zasługuje seria oznaczonych kolorami wodoodpornych przewodów, które łączą się ze sobą, wyrównując na nich strzałki kierunkowe.

Chociaż jest to stosunkowo prosta sprawa, zielony przewód nie łączy się z niczym i jest przeznaczony do przyszłego połączenia ze smartfonem. Aby nie przeszkadzał, musisz go schować obok drutu owijającego z przodu hulajnogi.

Z tyłu hulajnogi istnieje również możliwość zamontowania tylnego błotnika. Ogólnie rzecz biorąc, jest to miły dodatek z punktu widzenia ochrony, ale nie jest niezbędnym elementem dla osób niezainteresowanych jego włączeniem.

Dane techniczne Inmotion RS

Dla tych, którzy znają Inmotion z linii elektrycznych monocykli (nasz Przegląd EUC V11), Inmotion RS podąża tą samą ścieżką, co ich bardziej premium oferty EUC, zarówno z punktu widzenia ceny, jak i mocy. Firma Inmotion skupiła się na oferowaniu wszechstronnych wrażeń z jazdy we wszystkich przypadkach użycia. Ma to postać czterobiegowego systemu przekształcania, umożliwiającego regulację wysokości podnóżka w zakresie od ~ 7,2 do 12 cali (183 mm do 303 mm).

Jeśli najbardziej interesuje Cię prędkość, Inmotion RS jest wyposażony w dwa silniki o mocy 2000 W i szczytowej mocy wyjściowej 8400 W. Pozwala to na osiągnięcie prędkości do 110 km/h. Podobnie RS może pochwalić się maksymalnym zasięgiem 100 mil (160 km).

Dla kogoś, kto do tej pory miał do czynienia tylko ze skuterami o mniejszej mocy, przyspieszenie od 0 do 30 mil na godzinę w 3,5 sekundy może zapierają dech w piersiach Bardziej doświadczeni jeźdźcy powinni włączyć opcję startu zerowego, aby mogli nawet nabrać prędkości szybciej.

Jak z Wspinacz Inmotion, Inmotion RS zwiększył również potencjał wspinaczkowy, z deklarowaną zdolnością do pokonywania zboczy o nachyleniu 50% (26 stopni). Jak zawsze, kolarze muszą wziąć pod uwagę, że waga, wiatr i warunki drogowe będą miały wpływ na maksymalną prędkość, zasięg i potencjał wspinaczkowy.

Eksplorowanie aplikacji Inmotion

W aplikacji Inmotion możesz sprawdzić szczegółowe informacje o baterii wraz z bardziej szczegółowym zestawieniem danych dotyczących jazdy. Ale dla tych, którzy nie chcą monitorować ani porównywać danych, ogólne ustawienia RS zawierają kilka podstawowych elementów, które warto sprawdzić.

W szczególności będziesz chciał włączyć lub wyłączyć zerowy start i tempomat. Istnieje również możliwość dostosowania czasu, po którym hulajnoga automatycznie powróci do trybu parkowania. Można to ustawić w zakresie od pięciu sekund do dwóch minut.

Jeśli nie masz określonej potrzeby, korzystanie z aplikacji Inmotion będzie ograniczone. Jednak zawsze warto sprawdzić na początku i jeśli chcesz alternatywnego sposobu przeglądania ważnych danych poza ekranem wyświetlacza.

Ekran i elementy sterujące Inmotion RS

4,3-calowy ekran LCD zapewnia wszystkie niezbędne informacje na desce rozdzielczej. Jest również regulowany, dzięki czemu można go podnosić lub opuszczać do bardziej odpowiedniego poziomu oczu rowerzysty. Można to również wykorzystać do lepszej ochrony ekranu podczas składania RS do transportu.

Mówiąc o kierownicy, Inmotion równomiernie rozłożył funkcjonalność, przy czym prawa kierownica zawiera obrotowy uchwyt przepustnicy, przycisk zasilania i przyciski zmiany biegów. Tymczasem przyciski klaksonu, kierunkowskazów, reflektorów i tempomatu znajdują się po lewej stronie. Długie naciśnięcie przycisku tempomatu umożliwia również przełączanie między napędem podwójnym (2WD), tylnym i przednim.

Wszystko wydaje się odpowiednio rozmieszczone pod względem wyczucia dłoni; uchwyt obrotowy przepustnicy może wymagać pewnej regulacji, aby przyzwyczaić się do jego położenia. Ponieważ RS nieco odbiega od bardziej standardowej klasy minimalnych kierownic do e-hulajnóg, jest trochę więcej funkcji, do których można się przyzwyczaić na wyciągnięcie ręki. Jednak zamierzone przeznaczenie szybko dostępnych skrótów klawiszowych i łatwo dostępnych hamulców zostało wyraźnie rozważone.

Dla ciekawskich co do przydatności kierunkowskazów w praktyce, kierunkowskazy mogą być wyraźnie widoczne zarówno z przodu, jak iz tyłu. Gdy włączone są reflektory, zapalone są zarówno przednie reflektory, tylne światło hamowania, jak i światła pomocnicze. Podczas hamowania tylne światło hamowania również będzie migać.

Dodatkowo reflektor jest regulowany, dzięki czemu można nieco dostosować jego ścieżkę oświetlenia w stosunku do typowej stałej lokalizacji e-hulajnóg. Jednak wiązka światła jest jak na mój gust odrobinę za wąska, choć wciąż odpowiednio jasna.

Jazda Inmotion RS i możliwości hamowania

Kiedy przychodzi czas na jazdę RS, dostępne są cztery aktywne tryby jazdy, pomiędzy którymi można się przełączać. W typowy sposób te tryby jazdy są zgodne z uproszczonym schematem skrótów z rozróżniającymi je ECO, D, S i X. W trybie Eco prędkość jest ograniczona do około 20 mil na godzinę (32 km/h); D do ~ 40 mil na godzinę (64 km / h); S do ~ 62 mil na godzinę (100 km / h); i wreszcie X nie ma ograniczenia prędkości.

Jeśli chodzi o hamowanie, RS jest wyposażony w podwójne, w pełni hydrauliczne hamulce tarczowe 160 mm i regeneracyjny układ hamulcowy. Pozwalając szybko zatrzymać się na żądanie, ich szybkość reakcji jest dobra nawet na bardziej nierównym terenie w terenie. Podczas gdy niektóre hamulce escootera nie działają zgodnie z obietnicą i zamiast tego wymagają wcześniejszego bardziej zaawansowanego przewidywania podczas hamowania, RS jest niesamowicie responsywny i może pomóc Ci lepiej poruszać się w potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach bezpiecznie.

Nawet z cięższym jeźdźcem, takim jak ja, nie odczułem żadnego spadku potencjału wspinaczkowego ani wzrostu prędkości nawet w trybie Eco. Szybko przyspiesza do prędkości maksymalnej, a Inmotion RS nadal zapewnia jazdę bez zwiększania prędkości na bardziej stromych wzniesieniach. Tak więc dla tych, którzy chcą osiągnąć wyższe progi, moc stojąca za RS może z łatwością tam dotrzeć.

Dzięki regulowanemu tłumieniu hydraulicznemu amortyzacja okazała się doskonała nawet w trudniejszym terenie przy dużych prędkościach. Ponadto wodoodporność IPX6, kałuże i deszcz były mniej niepokojące niż typowe.

Wykorzystując system przekładni transformującej Inmotion

Poza zakresem jego potężnych specyfikacji jezdnych, transformujący regulowany system przełożeń pozwala na dokładniejsze dostosowanie do potrzeb rowerzysty. Domyślnie escooter jest zablokowany na drugim biegu (w wersji sedan), co zapewnia domyślną wysokość pokładu ~ 9 cali (232 mm). Na skrajnych krańcach, czwarty bieg (303 mm) zapewnia najlepsze wrażenia terenowe, podczas gdy pierwszy bieg służy jako sportowy samochód (183 mm).

Aby przejść między różnymi wysokościami pokładu, dołączone są dwa klucze sześciokątne w kształcie litery T. Będziesz musiał obrócić jedną śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować, a następnie usunąć drugą śrubę z wałka łączącego. Następnie zamontujesz wał do zamierzonego koła zębatego i dokręcisz poluzowaną wcześniej śrubę.

To bardzo prosty system w swej istocie; będziesz chciał upewnić się, że wszystko jest odpowiednio dokręcone ze względów bezpieczeństwa.

Inmotion sugeruje idealny zakres ciśnienia od 2,5 do 3,5 bara. Jeśli zamierzasz jechać na dłuższy dystans, wyższe ciśnienie w oponach będzie Ci lepiej służyć. Ale jeśli chcesz dostosować RS do terenowych, trudniejszych warunków, trzymaj się dolnej granicy tego zakresu, aby uzyskać lepszą amortyzację.

Odkrywanie potencjału terenowego z RS

Podczas gdy czwarty bieg w Inmotion RS i niższe ciśnienie w oponach są idealne do jazdy terenowej w RS, należy zwrócić uwagę na kilka innych rzeczy. Domyślnie dołączona para bezdętkowych opon Inmotion 11 x 3,5 cala wykonuje rozsądną pracę.

Jednak podczas kampanii Kickstarter dla Inmotion RS opony terenowe były oferowane jako dodatki. Więc jeśli szukasz hulajnogi elektrycznej głównie do użytku w terenie, warto również rozważyć wymianę oryginalnych opon, aby uzyskać jeszcze lepsze osiągi.

Dla tych, którzy nie chcą często zmieniać biegów w swoim skuterze w celu okazjonalnego użytkowania w terenie, Inmotion RS może nadal obsługiwać lekką jazdę w terenie na pierwotnie zapewnionym drugim biegu.

W testach bez problemu radził sobie zarówno na trawie (pod górę i w dół), jak i na kamienistej drodze gruntowej.

Transport Inmotion RS

W porównaniu z innymi hulajnogami Inmotion, RS waży dużo więcej i waży 58 kg. Podczas gdy inne e-hulajnogi można przenosić na ograniczoną odległość za szyję, Inmotion RS nie jest jednym z nich. Jeśli przenosisz go ręcznie, powinieneś poprosić kogoś do pomocy.

W przeciwnym razie, jeśli nie będziesz ostrożny, sam ciężar może łatwo spowodować uraz stopy lub skaleczenie, jeśli ociera się zbyt blisko. Po złożeniu do 1473 x 716 x 684 mm (58 x 28 x 27 cali) nadal można go zmieścić z tyłu sedana, takiego jak Honda Accord. Jednak musisz to zrobić pod kątem i odpowiednio wyregulować siedzenia, aby upewnić się, że wszystko siedzi bezpiecznie.

W praktyce często łatwiej będzie Ci dojechać RS do zamierzonego miejsca docelowego, jeśli jest to wykonalne. W przeciwnym razie postaraj się, aby pomoc była przydatna.

Podczas poprzedniej obawy, Inmotion już przyznał, że zmodernizuje podpórkę RS. Nowa podpórka została już zaprojektowana i zostanie dostarczona razem z RS. Ale domyślnie waga RS i regulowana wysokość pokładu mogą sprawić, że oryginał będzie mniej idealny.

Żywotność baterii i ładowanie Inmotion RS

Akumulator Inmotion RS ma pojemność 2880Wh (72V 40AH). Zazwyczaj zapewnia to zmienny zasięg jazdy od 75 do 100 mil, w zależności od zwykłego asortymentu czynników, takich jak warunki jazdy, waga rowerzysty, równość podłoża, prędkość jazdy i temperatura.

Tak więc przy całej jego mocy, ile czasu zajmuje przywrócenie pełnej baterii RS? W przypadku jednej ładowarki proces ładowania trwa zwykle 8,5 godziny. Jeśli używasz obu portów ładowania, dwie wtyczki ładowania mogą szybko naładować RS w ciągu 4,5 godziny. Dlatego przed rozważeniem dodatkowego zakupu dodatkowej ładowarki musisz rozważyć czas jazdy i czas ładowania.

Dzięki włączeniu portów ładowania na poziomie pokładu jest to prosty proces, w którym ładowarka może nawet wygodnie spoczywać na pokładzie. Port ładowania ma również konstrukcję przypominającą plastikową klapkę, więc nie musisz zadzierać z gumowanymi osłonami portów.

Czy warto kupić Inmotion RS?

Inmotion RS jest znacznie droższy niż przeciętny escooter, ale za to dostajesz ogromną moc i regulowaną wysokość pokładu. Jeśli szukasz potężnej hulajnogi elektrycznej, która poradzi sobie na znacznie dłuższych dystansach niż codzienne dojazdy do pracy, RS stara się zawierać wszystko, czego może potrzebować rowerzysta.

Nawet jeśli nie szukasz bardziej ekstremalnych wrażeń z jazdy terenowej, RS może zapewnić Ci bezpieczną, płynną i szybką jazdę dzięki niezawodnym specyfikacjom i konstrukcji.

Inmotion RS oferuje ekscytujące alternatywne wrażenia z jazdy dla odpowiedniego kierowcy, jeśli chcesz zainwestować w to trochę czasu.