Co to jest hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in (PHEV)?

Istnieje kilka rodzajów pojazdów, które mają zarówno silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny do napędu. Pojazdy te są znane jako hybrydy i dzielą się na różne kategorie w zależności od tego, czy można je ładować, wielkości ich baterii i ich zdolności do jazdy wyłącznie na energii elektrycznej.

Spośród wszystkich typów hybryd, te, które mają największy zasięg i najlepsze osiągi przy zasilaniu bateryjnym, nazywane są hybrydami typu plug-in. Jak sama nazwa wskazuje, w przeciwieństwie do innych rodzajów hybryd, można je podłączyć do ładowania, aby nie polegać na silniku spalinowym, który działa jak generator, który uzupełnia akumulator.

Przyjrzyjmy się bliżej, czym są hybrydy plug-in i jak działają.

Ile jest rodzajów pojazdów hybrydowych?

Istnieją trzy główne kategorie hybryd: miękkie hybrydy, hybrydy i hybrydy typu plug-in. Pierwszy rodzaj, miękkie hybrydy, to w zasadzie tylko pojazdy z silnikiem spalinowym, których alternator i rozrusznik silniki zostały zastąpione pojedynczą jednostką, zwykle określaną jako zintegrowany rozrusznik-generator (ISG dla krótki).

Dlatego ISG przejmuje rolę uruchamiania silnika, a także dostarczania energii elektrycznej z powrotem do akumulatora pojazdu. Nie może jednak napędzać kół, więc łagodna hybryda nigdy nie będzie mogła jeździć w trybie w pełni elektrycznym, i właśnie tam pojawia się najpopularniejszy typ hybrydy.

Zwykłe hybrydy mają większy silnik elektryczny i akumulator, co daje im możliwość podróżowania tylko na elektronach na odległość do kilku mil. Charakteryzują się również lepszą oszczędnością paliwa w porównaniu z pojazdem z porównywalnym silnikiem, ale bez elektryfikacji.

O krok dalej od zwykłych hybryd są hybrydy typu plug-in, zwane również PHEV. Te mają jeszcze więcej mocne silniki i większe akumulatory, a także rzeczywisty port ładowania, podobnie jak w pełni elektryczny pojazdy. Są najzdolniejszym typem hybrydy, ale nie są pozbawione wad.

Jak ładować PHEV?

Aby pojazd mógł być nazywany hybrydą typu plug-in, musi posiadać port ładowania, w którym może pobierać energię elektryczną z zewnętrznego źródła. Lokalizacja portu ładowania różni się w zależności od modelu, ale zwykle łatwo można stwierdzić, że tak jest patrząc na PHEV, ponieważ mają klapki: jedna zakrywa korek wlewu paliwa, a druga ukrywa Port do ładowania.

PHEV zwykle są jednak wyposażone tylko w port powolnego ładowania, więc nie zobaczysz zbyt wielu pojazdów obsługujących port CCS potrzebny do szybkiego ładowania zelektryfikowanych pojazdów. Niektóre hybrydy plug-in BMW, Mercedesa, Volvo, Polestar i Jaguar-Land Rover mają jednak port szybkiego ładowania.

Jak daleko może podróżować PHEV na jednym ładowaniu?

Dzięki większym akumulatorom w porównaniu ze zwykłymi hybrydami, hybrydy typu plug-in mogą zwykle jeździć przez kilkadziesiąt mil, zanim ich akumulator całkowicie się wyczerpie i będą musieli uruchomić silnik, aby generować energię Elektryczność. Typowe akumulatory hybrydowe typu plug-in różnią się pod względem pojemności od około 10 kWh aż do ponad 30 kWh.

Jeden z hybrydy plug-in o najdłuższym zasięgu, Range Rover P440e, ma akumulator o pojemności 32 kWh, który po pełnym naładowaniu może przejechać 78 mil. Na drugim końcu spektrum mamy PHEV z mniejszymi akumulatorami i mniejszym zasięgiem, takie jak Mini Cooper SE Countryman, którego akumulator o pojemności 10 kWh wystarczy na przejechanie do 27 mil.

Warto to zauważyć niektóre mocniejsze hybrydy typu plug-in kładą nacisk na wydajność ponad zasięgiem elektrycznym lub całkowitą wydajnością. Uprawa hybrydowe supersamochody typu plug-in mieści się w tej kategorii, podobnie jak hybrydy plug-in Porsche czy niektóre modele plug-in BMW.

Jak szybko może jechać PHEV na samym akumulatorze?

Większość hybryd typu plug-in można również zabrać na autostradę, gdzie będą one mogły poruszać się z prędkością dozwoloną lub nieco poniżej limitu bez uruchamiania silnika spalinowego. Większość pojazdów PHEV może osiągnąć prędkość 60 lub 70 mil na godzinę na samym napędzie elektrycznym, ale warto zauważyć, że podczas ciągłej jazdy z tak dużą prędkością nawet nie zbliżą się do osiągnięcia deklarowanego zasięgu EPA.

Czy możesz prowadzić PHEV bez uruchamiania silnika?

Jeśli używasz pojazdu hybrydowego typu plug-in do stosunkowo krótkich dojazdów do pracy i regularnie go ładujesz, teoretycznie możesz nigdy nie potrzebować uruchomienia silnika spalinowego. Jest to najlepszy scenariusz użycia dla posiadania PHEV, ponieważ zasadniczo oznaczałoby to, że jeździsz nim jak w pełni elektrycznym pojazdem, który nie wytwarza żadnych szkodliwych emisji z rury wydechowej.

PHEV zwykle mają wystarczającą moc, aby można było bezpiecznie jeździć w trybie czysto elektrycznym na każdym rodzaju drogi. Jeśli musisz wybierać, priorytetowo traktuj tryb EV na obszarach miejskich, które są już mocno zanieczyszczone i mają złą jakość powietrza. Lepiej jest używać silnika spalinowego na autostradzie — nadal ma to wpływ na środowisko, ale mniej ludzi poziomie lokalnym i pozwala utrzymywać akumulator naładowany, dzięki czemu po dojechaniu do zabudowań można jechać wyłącznie na energii elektrycznej obszar.

Zaleca się również okresowe uruchamianie silnika, aby spalić starszą benzynę i zapobiec potencjalnym problemom, które mogą wyniknąć z nieużywania silnika przez tygodnie, a nawet miesiące. Hybrydy typu plug-in są zaprogramowane tak, aby uruchamiały silniki w określonych odstępach czasu, aby tego uniknąć, ale należy o tym pomyśleć z wyprzedzeniem i zrobić to proaktywnie.

Czy PHEV to najdroższy typ hybrydy?

Ponieważ są najbardziej złożone i mają największe akumulatory ze wszystkich hybryd, PHEV są prawdopodobnie najdroższe. Tak naprawdę wariant hybrydowy typu plug-in jest zazwyczaj najdroższą wersją danego modelu, choć producenci często sprawiają, że model PHEV jest najmocniejszy i mogą sprzedawać tę wersję tylko w jednym, bardzo dobrze wyposażonym wyposażeniu poziom; to dodatkowo podnosi cenę.

Jakie są największe wady PHEV?

PHEV są szybkie, mają duży zasięg i mogą naprawdę zapewnić wrażenia podobne do pojazdów elektrycznych, z komfortem posiadania silnika gazowego, który łagodzi obawy związane z zasięgiem. Ale daleko im do doskonałości. Oprócz wyżej wspomnianej wysokiej ceny i dodatkowej złożoności w porównaniu z innymi typami pojazdów, pojazdy PHEV są również bardzo ciężkie.

Na przykład hybrydowy Range Rover P440e typu plug-in waży 2,9 tony w porównaniu z niezelektryfikowanym modelem P400, który ma ten sam silnik i waży blisko 2,5 tony. To dużo dodatkowego ciężaru, który negatywnie wpłynie na prowadzenie pojazdu i skuteczność hamowania do tego stopnia, że ​​możesz poczuć, że jest nieporęczny i mało responsywny.

Kolejna wada, często pomijana przez kupujących PHEV, dotyczy wydajności pojazdu, jeśli nie ładuje się go regularnie. Jeśli nie wyrobisz sobie nawyku ładowania swojego PHEV (najlepiej codziennie, jeśli dojeżdżasz nim do pracy), to może skończyć się zużyciem większej ilości paliwa, niż gdybyś kupił tylko niezelektryfikowaną wersję tego samego Model. Jest to związane z kwestią dodatkowego ciężaru, ale także z faktem, że wykorzystanie silnika PHEV do zasilania generator, który ładuje akumulator, nie jest wcale wydajny i obniży wskaźniki zużycia paliwa wydatnie.

Jeśli coś pójdzie nie tak z Twoim PHEV i musisz go serwisować lub jeśli potrzebuje nowego akumulatora, spodziewaj się, że zapłacisz więcej niż za zwykłą hybrydę. Być może trzeba będzie nawet zanieść go do specjalisty, jak to jest w przypadku niektórych warsztatów, które nie mają niezbędnego doświadczenia odmówić pracy nad wtyczką ze względu na jej dodatkową złożoność i ryzyko związane z jej wysokim napięciem Części. To najprawdopodobniej będzie cię kosztować więcej, więc zdecydowanie jest to coś, co należy wziąć pod uwagę.

PHEV to hybrydy dalekiego zasięgu, które można ładować

Hybrydy plug-in to dalecy kuzyni zwykłych hybryd. Dają ci możliwość ładowania akumulatora pojazdu z zewnętrznego źródła, a ponadto mają dobry zasięg elektryczny i dobre osiągi na linii prostej. Jeśli będziesz je często ładować, okażą się wyjątkowo wydajne, do tego stopnia, że ​​Twoje dojazdy będą prawie całkowicie bezemisyjne.

Jednak PHEV są ciężkie i bardziej kłopotliwe w prowadzeniu, a jeśli cenisz sobie sprawność prowadzenia pojazdu, możesz chcieć uniknąć wtyczek i po prostu trzymać się zwykłej hybrydy. Warto również zauważyć, że dla niektórych osób pojazd całkowicie elektryczny może być właściwym wyborem, w zależności od ich stylu życia. Po prostu upewnij się, że przeprowadziłeś badania przed zakupem zelektryfikowanego pojazdu i że odpowiada on Twoim potrzebom.