Hybrydy typu plug-in obiecują większy zasięg w trybie elektrycznym niż ich odpowiedniki bez wtyczki, ale nie wszystkie PHEV faktycznie zapewniają w tym obszarze.
Wyścig producentów samochodów do elektryfikacji jest teraz w toku, ponieważ handlują ropą na opłaty podtrzymujące. Hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) to doskonały wybór dla tych, którzy chcą mieć użyteczny zasięg elektryczny, ale potrzebują też komfortu, wiedząc, że dostępny jest tradycyjny silnik gazowy jako rezerwa.
Idealna hybryda typu plug-in to pojazd przyjazny dla osób dojeżdżających do pracy, z dużym akumulatorem i dużym zasięgiem wyłącznie na napędzie elektrycznym. Ale niektóre wtyczki wykorzystują swój hybrydowy układ napędowy do poprawy wydajności, a te pojazdy zwykle nie mają dużego akumulatora, dlatego nie mają tak dużego zasięgu na zasilaniu akumulatorowym.
Spośród hybryd plug-in sprzedawanych w USA w 2023 roku modele te mają najmniejszy zasięg elektryczny.
8. Lincoln Aviator Grand Touring
Lincoln's Aviator Grand Touring to jedyna hybryda typu plug-in tego producenta i dopiero druga sprzedawana przez firmę macierzystą Forda w USA. Jego układ napędowy składa się z 3,0-litrowego silnika EcoBoost w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 75 kW, który czerpie z akumulatora o pojemności 13,6 kWh. Całkowita moc wyjściowa Lincolna Aviatora Grand Touring PHEV wynosi 494 KM i 630 Nm momentu obrotowego.
Zasięg Aviatora Grand Touring w trybie wyłącznie elektrycznym wynosi około 21 mil. Chociaż zasięg ten mieści się zasadniczo w średniej odległości dojazdu do pracy, jest nadal stosunkowo krótki w porównaniu z innymi pojazdami PHEV.
7. Porsche Panamera E-Hybrid
Porsche Panamera E-Hybrid był pierwszym PHEV niemieckiego producenta samochodów. Luksusowy model (dostępny jako hatchback lub kombi) łączy 2,9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem i silnik elektryczny zintegrowany z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i podłączony do akumulatora litowo-jonowego o pojemności 17,9 kWh bateria. Panamera E-Hybrid rozwija moc 455 koni mechanicznych i moment obrotowy 516 Nm.
Hybrydowy układ napędowy umożliwia Panamerze E-Hybrid osiągnięcie szacowanego przez EPA zasięgu wyłącznie na napędzie elektrycznym wynoszącego 19 mil. Ładowarka EV poziomu 2 dostarczana z napięciem 240 woltów ładuje do pełna Panamerę Hybrid w około trzy godziny.
6. Mini Cooper SE Countryman
Mini Cooper na tej liście dotyczącej hybryd plug-in może wydawać się nieco dziwny, ale dziwaczny, przyjazny dla miasta mały SUV Countryman producenta ma wariant PHEV. Trzycylindrowy silnik Mini o pojemności 1,5 litra jest wyposażony w silnik elektryczny i stosunkowo mały akumulator o pojemności 10 kWh; silnik napędza przednie koła, podczas gdy silnik elektryczny napędza tylne koła, tworząc połączony układ napędu na wszystkie koła.
SUV producenta samochodów oferuje w pełni elektryczny zasięg EPA wynoszący 17 mil. Przy użyciu ładowarki poziomu 2 czas potrzebny na doładowanie baterii wynosi około 2,5 godziny.
5. Porsche Cayenne E-Hybrid
Następne w kolejce jest kolejne Porsche, które oferuje stosunkowo przeciętny zasięg wyłącznie elektryczny dla PHEV. Cayenne E-Hybrid jest wyposażony w 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V-6 współpracujący z silnikiem elektrycznym w ośmiobiegowej skrzyni biegów, który jest zasilany akumulatorem o pojemności 14,3 kWh. Całkowita moc systemowa Porsche Cayenne E-Hybrid wynosi 455 koni mechanicznych i 516 lb-ft momentu obrotowego.
Zasięg wyłącznie elektrycznego Porsche Cayenne E-Hybrid ocenia się na 17 mil. Chociaż 17 mil nie jest najbardziej praktycznym zasięgiem dostępnym dla PHEV, jest prawdopodobnie imponujący dla SUV-a, który waży ponad 5000 funtów.
4. Hybryda Subaru Crosstrek
W przeciwieństwie do powyższego Porsche, Subaru Crosstrek Hybrid jest ekologicznym crossoverem przeznaczonym do jazdy na świeżym powietrzu. Łączy w sobie znany 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik Subaru z dwoma silnikami elektrycznymi. Jeden silnik pełni funkcję rozrusznika silnika oraz generatora, który podczas jazdy uzupełnia akumulator pokładowy o pojemności 8,8 kWh.
Drugi silnik faktycznie napędza koła w trybie hybrydowym i elektrycznym, a także może ładować akumulator dzięki hamowaniu regeneracyjnemu. Crosstrek Hybrid waży ponad 1000 funtów mniej niż Porsche Cayenne E-Hybrid, a obie hybrydy plug-in osiągają ten sam zasięg elektryczny wynoszący 17 mil.
3. Ferrari 296 GTB i GTS
Ferrari 296 jest przykładem supersamochodu wykorzystującego technologię hybrydową typu plug-in w celu poprawy osiągów. 296 to drugi PHEV Ferrari i pierwszy samochód drogowy z sześciocylindrowym silnikiem. Model 296 łączy 2,9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, silnikiem elektrycznym i akumulatorem o pojemności 7,5 kWh. W sumie Ferrari pompuje 654 KM i 546 Nm momentu obrotowego na wszystkie cztery koła, chociaż warto zauważyć, że przednie koła są napędzane wyłącznie energią elektryczną.
Upuszczając 296 w tryb EV, hybrydowy supersamochód typu plug-in może przejechać do około 15,5 mil wyłącznie na napędzie elektrycznym. Chociaż stosunkowo skromne, Ferrari zostało zaprojektowane tak, aby wykorzystać swoją elektryfikację wyłącznie do przeniesienia coupe z silnikiem umieszczonym centralnie do 60 mil na godzinę w mniej niż trzy sekundy i pomóc mu pracować czyściej, aby pozostał legalny w obliczu coraz bardziej rygorystycznych emisji przepisy prawne.
2. Ferrari SF90 Stradale
Jeśli Ferrari 296 nie będzie dla Ciebie odpowiednią hybrydą typu plug-in, Ferrari oferuje również SF90 Stradale. Jako pierwszy hybrydowy silnik V8 producenta samochodów, SF90 Stradale jest jak dotąd najmocniejszym samochodem drogowym. W komorze silnika znajduje się 4,0-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik V-8, który sam generuje moc 769 koni mechanicznych i moment obrotowy 590 Nm. Dodaj trzy silniki elektryczne (dwa z przodu i jeden z tyłu) oraz akumulator o pojemności 7,9 kWh, a SF90 wytwarza prawie 1000 koni mechanicznych.
Jeśli chodzi o zasięg wyłącznie elektryczny, Ferrari SF90 Stradale ma przejechać około 15 mil przy użyciu tylko akumulatora, nieznacznie mniej niż model 296.
1. McLarena Artura
Hybrydą typu plug-in, która oferuje najmniejszy zasięg wyłącznie elektryczny spośród wszystkich pojazdów PHEV sprzedawanych w USA w 2023 r., jest McLaren Artura, pierwszy produkowany PHEV firmy z Woking. Układ napędowy Artury łączy 3,0-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik V6 z silnikiem elektrycznym zamontowanym między silnikiem a ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów. Szczyty mocy Artury wynoszą 671 koni mechanicznych i moment obrotowy 531 Nm.
Dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu o pojemności 7,4 kWh Artura może przejechać 11 mil jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym.
Jeśli PHEV ma niski zasięg, prawdopodobnie jest to supersamochód hybrydowy
Hybrydy typu plug-in są dobrą alternatywą dla czystych pojazdów elektrycznych i zwykłych modeli hybrydowych, ale nie każdy PHEV jest zbudowany tak, aby koncentrować się na zasięgu wyłącznie elektrycznym. Większość pojazdów PHEV o najgorszym zasięgu wyłącznie elektrycznym jest budowana przez producentów supersamochodów, którzy chcą wykorzystać elektryfikację do zwiększenia osiągów i przyspieszenia od zera do 60, przy jednoczesnym obniżeniu emisji.
Podczas gdy niektóre z pojazdów wymienionych powyżej znajdują się na liście pojazdów IRS, które kwalifikują się do ulgi podatkowej na czysty pojazd, nie oczekuj, że rząd sfinansuje zakup Ferrari w kryzysie wieku średniego.
