Od czasu pojawienia się firm takich jak Carfax i AutoCheck, kupujący samochody polegali na raportach historii pojazdu, aby ustalić, czy samochód miał wypadek.
Rzecz w tym, że nie wszystkie wypadki pojawiają się w tych raportach.
Jedno rozwiązanie dla majsterkowiczów? Zdobądź narzędzie, którego używają profesjonaliści: miernik lakieru.
Nadszedł czas, aby dowiedzieć się, jak korzystać z miernika lakieru, dlaczego działa i co może (a czego nie może) powiedzieć. Może to pomóc w uniknięciu kosztownej pomyłki.
Co to jest miernik lakieru?
Miernik lakieru to podręczne urządzenie, które wykorzystuje magnes do wykrywania grubości lakieru.
Jeśli przyłożysz miernik lakieru do dowolnego stalowego panelu pojazdu, otrzymasz następujący odczyt:
Odległość między magnesem w tym mierniku farby a metalem maski wynosi 4,5 milicala.
Oznacza to, że grubość farby wynosi około 114 mikronów. Jeden mil to 25,4 mikrona (lakier samochodowy jest mierzony w mikronach). Większość pojazdów ma fabryczną grubość lakieru od 67 do 198 mikronów.
W zależności od tego, jak odczytuje miernik farby (milimetry lub mikrony), pomnożysz lub podzielisz przez 25,4, aby przeliczyć między nimi.
Niezależnie od tego, czy chcesz sprawdzić EV lub ICE, możesz użyć uniwersalnego miernika farby, ponieważ farba to farba. Jednak lakier nie jest nakładany równomiernie na wszystkie powierzchnie pojazdu. Te narażone na bezpośrednie działanie promieni słonecznych (bagażnik, dach, maska) często mają grubsze warstwy lakieru. Dlatego tak ważne jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo używać miernika lakieru.
Jak korzystać z miernika farby
Ponieważ farby różnią się w zależności od producenta, masz dwie możliwości.
Jeśli kupujesz Ferrari, będziesz chciał poznać specyfikacje fabryczne modelu, który rozważasz. Jeśli patrzysz na używaną Kię, prawdopodobnie możesz dowiedzieć się, czy pojazd był przemalowany za pomocą kilku prostych heurystyk.
Najpierw zapisz odczyty na każdym panelu, mierząc ten sam panel w wielu miejscach.
Po drugie, przeanalizuj swoje ustalenia. Przemalowany panel często będzie miał niespójne odczyty. Na przykład ten przedni panel ćwiartki Lexusa ma trzy różne odczyty.
Odmalowane panele dadzą wyższe odczyty niż lakier fabryczny. Odczyty na tym Lexusie wskazują, że został przemalowany (i wiem, że tak było).
Jako ogólna wskazówka, wszystko powyżej ośmiu mil jest powodem do wątpliwości. To dlatego, że kiedy pojazd ulega wypadkowi, trafia do warsztatu blacharsko-lakierniczego. Inaczej niż w fabryce, nie będzie malowany przez wysokiej klasy maszyny, ale przez techników z pistoletami natryskowymi. Nawet najlepsze warsztaty blacharskie nałożą więcej farby (co oznacza grubszą farbę, co oznacza wyższy odczyt licznika farby) niż producent.
Pożyczając przykład ze świata sztuki, jeśli kiedykolwiek widziałeś osobiście Van Gogha, wiesz, jak teksturowana i gruba jest farba. Van Gogh używał palców w technice zwanej impasto, aby nakładać grube i zróżnicowane warstwy farby na swoje arcydzieła.
Pomyśl o lakierze samochodowym jako przeciwieństwie Van Gogha. Ponieważ maszyny nakładają go w fabryce w ultracienkiej jednolitej warstwie, odchylenia i wysokie odczyty wskazują, że nie jest on oryginalny.
Czego nie może ci powiedzieć miernik lakieru?
Zderzaki są zwykle wykonane z tworzywa sztucznego, więc magnetyczne mierniki lakieru nie są tu pomocne. W przypadku zderzaków najlepiej sprawdzić szwy pod kątem jednolitości. Nierówne odstępy są często oznaką tandetnej karoserii.
Ale pamiętaj: sam fakt, że panel został pomalowany, nie oznacza, że pojazd miał wypadek. Lakier samochodowy składa się z trzech warstw: podkładu, lakieru bazowego i lakieru bezbarwnego. Czasami jedna z tych warstw jest niewłaściwie nakładana w fabryce.
Na przykład Honda przedłużyła gwarancję na lakier w niektórych pojazdach, ponieważ lakier bezbarwny odchodził. Ponadto możesz sprawdzić za pomocą Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) do biuletynów serwisowych w celu ustalenia, czy pojazd ma wadę fabryczną.
Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę powagę wypadku. Na przykład wiele samochodów ma niewielkie wygięcia błotników, które w żaden sposób nie zagrażają bezpieczeństwu pojazdu; inni są poważni.
Jednak wiele samochodów zgłoszonych przez firmy ubezpieczeniowe jako „szkody całkowite” jest kupowanych przez warsztaty blacharskie, naprawiane i ponownie sprzedawane.
Jeśli twój miernik lakieru wskazuje, że pojazd, który zamierzasz kupić, ma lakier z rynku wtórnego, najlepiej zaangażować wykwalifikowanego profesjonalistę. Umieszczą go na podnośniku i zbadają ramę oraz inne kluczowe elementy bezpieczeństwa, takie jak poduszki powietrzne, aby upewnić się, że pojazd został odpowiednio naprawiony.
Nie słuchaj swojego wujka Larry'ego, którego jedyną kwalifikacją jest to, że potrafi samodzielnie wymieniać olej. Tylko fachowiec jest w stanie powiedzieć, jakiego rodzaju wypadek brał pojazd, jaki był rozmiar uszkodzeń i jak wysoka była jakość naprawy.
Dlaczego niektóre wypadki samochodowe nie pojawiają się w raportach historii pojazdu
Jeśli używasz aplikacje do wyszukiwania najlepszego nowego lub używanego samochodu, wiesz, że jest mnóstwo informacji do przejrzenia. Te aplikacje często umożliwiają przeglądanie raportów historii pojazdów używanych. Biorąc pod uwagę, że żyjemy w czasach, w których możemy zgłaszać incydenty w Mapach Apple, może wydawać się zaskakujące, że nie wszystkie wypadki pojawiają się w tych raportach.
Oto dwa typowe powody, które mogą sprawić, że zechcesz dodać miernik lakieru do swojego zestawu narzędzi:
Nie zgłoszony
Istnieje wiele powodów, dla których wypadek może nie zostać zgłoszony. Niektóre są przypadkowe, inne celowo.
Coraz częściej właściciele pojazdów wiedzą, że wypadek w raporcie historii ich pojazdu może obniżyć jego wartość handlową. Wybiorą płatność z własnej kieszeni w warsztacie blacharskim, który nie zgłasza swojej pracy. Jeśli nie ma raportu policyjnego, roszczenia ubezpieczeniowego ani zapisów z warsztatu, bardzo często nikt nie będzie mądrzejszy.
Przestarzała technologia
Niektóre regiony wiejskie wykorzystują tę samą technologię, którą mają od lat 50. XX wieku. Czasami jednostka policji, która wcześniej miała wszystko na papierze, decyduje się na digitalizację i raportowanie swoich zapisów. Dlatego można kupić pojazd z czystym raportem historycznym, a później zgłosić wypadek. Chociaż właściciele są, co zrozumiałe, zdenerwowani, gdy tak się dzieje, nie jest to rzadkie zjawisko. Dlatego miernik lakieru może łatwo się zwrócić.
Ile kosztują mierniki lakieru?
Chociaż mierniki lakieru używane przez salony samochodowe, warsztaty blacharskie i zakłady regeneracji mogą kosztować wszędzie od 500 $ do ponad tysiąca dolarów, zwykły kupujący samochód nie musi wydawać nigdzie w pobliżu tej kwoty dużo. Miernik jak np Grubościomierz VVV-Group CM-205FN można kupić za mniej niż 70 dolarów.
Biorąc pod uwagę, że pojazd jest jednym z największych zakupów dokonywanych przez wielu ludzi, miernik lakieru może być dobrą inwestycją. Podobnie jak lokalizator kołków lub wiertarka akumulatorowa, nie będziesz go używać codziennie, ale kiedy to zrobisz, będziesz zadowolony, że go masz.
Podczas gdy niektóre mierniki lakieru mogą być używane do aluminium, a nawet plastiku, narzędzia te nie są niezbędne dla przeciętnego nabywcy samochodu, który chce mieć pewność, że kupuje bezpieczny pojazd. Wiedza o tym, jak korzystać z magnetycznego miernika lakieru i czego szukać, może pomóc w identyfikacji samochodu z wcześniej malowanym lakierem. W połączeniu z kontrolą wykwalifikowanego fachowca unikniesz przykrych niespodzianek.