Jeśli chodzi o samochody, wiele osób preferuje wybór układu napędowego i nie bez powodu. Dzisiejsze pojazdy są wyposażone w manualne lub automatyczne skrzynie biegów dostosowane do potrzeb różnych kierowców.
Wraz z rozwojem techniki samochodowej pojawiły się dwusprzęgłowe skrzynie biegów, które drastycznie różnią się od tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów. Od systemu PDK Porsche po DSG VW / Audi, jasne jest, że dwusprzęgłowe skrzynie biegów są lepsze - ale dlaczego?
Co to jest DCT?
DCT oznacza dwusprzęgłową skrzynię biegów, która jest również reprezentatywna dla jej konstrukcji. Tradycyjne automatyczne skrzynie biegów wykorzystują przemienniki momentu obrotowego i zestawy biegów do działania, podczas gdy DCT wykorzystują dwa sprzęgła zamiast jednego. Z tego powodu są one powszechnie znane jako automatyczne ręczne skrzynie biegów (AMT).
System dwusprzęgłowy w skrzyni DCT jest tym, co naprawdę odróżnia ją od tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów. Przekładnie DCT nie włączają się same, jak skrzynie biegów z przemiennikami momentu obrotowego, zmuszając samochód do staczania się na wzniesieniach, jak ręczna skrzynia biegów. W przeciwieństwie do manualnych skrzyń biegów, DCT mają nienaganną zdolność zmiany biegów pod względem synchronizacji i spójności.
Jest to możliwe dzięki systemowi dwóch sprzęgieł, który odpowiada za ich nieparzyste i parzyste zestawy biegów. Co więcej, podobnie jak jednostki sterujące silnika (ECU), przekładnie DCT można dostroić w celu zwiększenia ich wydajności, zapewniając kierowcy szybszą i płynniejszą zmianę biegów. Ponieważ zmiana biegu na wyższy zajmuje kierowcy średnio 0,2 sekundy, w scenariuszach dotyczących wydajności liczy się każda sekunda.
Różnice między DSG, DCT i PDK
Producenci samochodów często chwalą się tym, jak ich najnowszy pojazd oferuje DCT, DSG lub PDK. Dla niewykształconego oka może to wyglądać na dodatkowy marketing, choć jest to dalekie od przypadku. Są to wszystkie warianty dwusprzęgłowych skrzyń biegów, które są zwykle specyficzne dla producenta i dostosowane do ich pojazdów o wysokich osiągach.
DCT to skrót od dwusprzęgłowej skrzyni biegów i jest powszechnie spotykany w BMW. DSG to akronim bezpośredniej zmiany biegów, często łączony z pojazdami VAG, takimi jak Volkswagen i Audi. Wreszcie, PDK oznacza Porsche Doppel Kupplungs, co przekłada się na dwusprzęgłową skrzynię biegów Porsche. Wszystkie te sekwencyjne skrzynie biegów mają formę mokrych i suchych sprzęgieł, które pomagają im zmieniać biegi tak szybko, jak to robią.
Plusy i minusy DCT
Podobnie jak w przypadku większości funkcji motoryzacyjnych, każdy dodany element ma zalety i wady. Oto niektóre dziwactwa i wady dwusprzęgłowej skrzyni biegów.
Zalety
Jedną z najlepszych cech tych zautomatyzowanych manualnych skrzyń biegów jest niesamowicie szybka zmiana biegów. Dzięki konstrukcji z podwójnym sprzęgłem, następny bieg jest zawsze na pokładzie, co skutkuje coraz szybszą zmianą biegów niż jakakolwiek ręczna skrzynia biegów. Dzięki bezbłędności zmiany biegów brak biegu nigdy nie wchodzi w grę. Ma to kluczowe znaczenie w scenariuszach wydajności, w których przez cały czas potrzebujesz każdej uncji mocy umieszczonej na ziemi.
Ponieważ dwusprzęgłowe skrzynie biegów są zorientowane na osiągi, to, co wiele osób często zapomina przy zakupie takich skrzyń biegów, to duży przebieg, który się z tym wiąże. Ponieważ te skrzynie biegów są bardzo wydajne, zapewnia to doskonałe osiągi na torze i poza nim.
Cons
Wady transmisji sekwencyjnych są nieliczne, chociaż niektóre istnieją. Ponieważ te przekładnie mają tak wiele do zaoferowania, najwyraźniej wymagają więcej obsługi niż tradycyjne automatyczne skrzynie biegów. Serwis ATF jest konieczny dla tych skrzyń biegów, ponieważ są one bardzo wrażliwe i zależą od hydrauliki do prawidłowego działania za pomocą aplikacji, nadążając za konserwacją nie jest tak źle.
Pakiety sprzęgła mogą się zużywać jak tradycyjne manualne skrzynie biegów, chociaż proces ich naprawy jest znacznie bardziej złożony niż ich odpowiednika. Z tego powodu tego typu przekładnie napędzają się inaczej niż te z przemiennikami momentu obrotowego. Cofanie się na wzniesieniach i zmiana biegu na neutralny to wszystko, co należy wziąć pod uwagę przy zakupie pojazdu wyposażonego w takie przekładnie.
DCT: Szybka i wydajna zmiana przełożeń
Zautomatyzowane manualne skrzynie biegów potrafią nie tylko szybko zmieniać biegi. Ponieważ te skrzynie biegów są bardzo wydajne, zapewniają więcej mil na galonie na autostradzie, a jednocześnie oszczędzają milisekundy na zmianach. Podczas gdy tracisz doświadczenie kierowcy, osiągi dwusprzęgłowych skrzyń biegów próbują to zrekompensować, ale ostatecznie decyzja należy do kierowcy.