EV vs. Serwis ICE: jaka jest różnica?

Jeśli zastanawiasz się nad przejściem z pojazdu z silnikiem spalinowym (ICE) na pojazd elektryczny (EV), musisz wziąć pod uwagę wiele różnic. Jednym z czynników, który należy wziąć pod uwagę, jest serwis. Czego powinieneś się spodziewać? Ile to kosztuje?

Aby Ci pomóc, przyjrzymy się różnicom, podobieństwom i kosztom, jeśli chodzi o serwisowanie EV w porównaniu z ICE.

Różnice między serwisowaniem pojazdów elektrycznych i ICE

Silnik pojazdu benzynowego składa się ze skomplikowanych części, takich jak tłoki, korbowody, wałek rozrządu, wał korbowy i świece zapłonowe, które muszą być zsynchronizowane, aby spalać paliwo i napędzać pojazd. Dlatego pojazdy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi hałasują i wibrują podczas uruchamiania silnika — jest to wynikiem poruszania się wszystkich tych elementów (i nie tylko) z bardzo dużymi prędkościami.

Dla porównania, pojazd elektryczny nie ma silnika, który zapala paliwo tak, jak ma to miejsce w przypadku pojazdu benzynowego. Zamiast tego wykorzystuje silniki elektryczne zasilane z akumulatora do obracania opon.

Mniej ruchomych części w silniku elektrycznym oznacza, że ​​pojazd elektryczny jest łatwiejszy w utrzymaniu niż pojazd z silnikiem spalinowym. Nie musisz martwić się o wymianę filtra oleju, świec zapłonowych, filtra paliwa czy oleju podczas jazdy samochodem elektrycznym. Może być również konieczna wymiana pasków rozrządu i dostrojenie silnika do samochodu z silnikiem spalinowym, co nie dotyczy pojazdu elektrycznego.

Jeśli chodzi o części, które należy serwisować w pojeździe elektrycznym, zależy to od stanu pojazdu i zaleceń producenta. Na przykład, jeśli jeździsz Teslą, zaleca się wymianę filtrów węglowych, filtrów HEPA i torebki pochłaniającej wilgoć do klimatyzacji po trzech latach.

Jeśli jeździsz Fordem F-150 Lightning, powinieneś wymienić płyn hamulcowy po trzech latach, a filtr kabinowy po 20 000 mil. Ponadto Ford mówi, że należy wymienić płyn do automatycznej skrzyni biegów po 150 000 mil, a płyn chłodzący akumulator po 200 000 mil. Wszystko inne powinno być serwisowane w razie potrzeby, po regularnych przeglądach – dotyczy to również pojazdów Tesli i prawie wszystkich innych pojazdów elektrycznych.

Wreszcie, zarówno ICE, jak i EV używają płynnego płynu chłodzącego. Jednak płyn chłodzący w pojeździe elektrycznym służy do regulacji temperatury akumulatora i nie trzeba go wymieniać co trzy do sześciu lat, jak w przypadku samochodu napędzanego gazem. W rzeczywistości możesz nigdy nie potrzebować go zmieniać - na przykład Tesla twierdzi, że Model Y nie wymaga wymiany płynu chłodzącego w całym okresie eksploatacji pojazdu.

Podobieństwa między serwisowaniem pojazdów elektrycznych i ICE

Chociaż pojazdy elektryczne i pojazdy napędzane gazem są inaczej konstruowane, są praktycznie identyczne, jeśli chodzi o serwisowanie wszystkiego, co nie jest związane z układem napędowym. Podobnie jak samochody na gaz, opony w pojazdach elektrycznych muszą być wymieniane co 10 000 mil lub raz w roku. Dodatkowo wymagają serwisu hamulców, wymiany filtra powietrza w kabinie oraz sprawdzenia układu chłodzenia wraz z zawieszeniem, drążkami kierowniczymi, końcówkami drążków kierowniczych i przegubami kulowymi.

Poza tym pojazdy elektryczne i samochody napędzane gazem są wyposażone w przekładnie obracające koło, co oznacza konieczność wymiany płynu przekładniowego. Ale ponieważ prawie żadne samochody elektryczne nie mają wielobiegowych skrzyń biegów, można nimi jeździć dłużej niż samochodem napędzanym benzyną bez konieczności wymiany oleju w skrzyni biegów.

Ponadto po kilku latach nadal musisz wymienić opony i akumulator 12 V w pojeździe elektrycznym lub spalinowym, w zależności od modelu samochodu i sposobu jego użytkowania.

Ile kosztuje serwis pojazdów elektrycznych i ICE?

Według badania z Raporty konsumenckie, średni koszt utrzymania pojazdu napędzanego gazem wynosi 9 200 USD przez cały okres jego eksploatacji (na podstawie 200 000 mil.) Pojazdy elektryczne są znacznie tańsze w serwisowaniu, a ich średni koszt eksploatacji wynosi ok $4,600. Innymi słowy, możesz obniżyć koszty utrzymania o 50%, przechodząc z samochodu napędzanego gazem na pojazd elektryczny.

Kolejną zaletą jazdy samochodem elektrycznym jest to, że zaoszczędzisz więcej na paliwie. Około 606 USD rocznie ile kosztuje naładowanie samochodu elektrycznego w domu, podczas gdy na paliwo do samochodu napędzanego gazem można wydać około 2700 USD rocznie. Oczywiście na uzupełnienie baterii EV na stacjach szybkiego ładowania wydasz więcej niż przy użyciu domowych ładowarek, ale istnieje wiele opcji, jeśli chcesz naładuj swoje EV za darmo.

Z drugiej strony wymiana akumulatora w pojeździe elektrycznym może być kosztowna. Wymiana modułu baterii Tesli kosztuje od 5000 do 7000 dolarów. Ale możesz przejechać ponad 300 000 mil, zanim będziesz potrzebować wymiany akumulatora w swoim EV i zgodnie z prawem federalnym stanowi, że producenci samochodów elektrycznych muszą zapewnić minimalną gwarancję na akumulator wynoszącą osiem lat lub 100 000 mil.

Pojazdy elektryczne są również droższe w ubezpieczeniu niż pojazdy z silnikiem spalinowym. Oprócz wysokich kosztów wymiany baterii, EV są droższe w ubezpieczeniu ponieważ nie znajdziesz wielu dostępnych części zamiennych w porównaniu do samochodów napędzanych gazem.

Jeśli jeździsz pojazdem elektrycznym z autonomicznym oprogramowaniem, prawdopodobnie musisz płacić za miesięczną usługę abonamentową. Na przykład pakiet Full Self-Driving firmy Tesla kosztuje 99 USD lub 199 USD miesięcznie, podczas gdy Półautonomiczny system jazdy Ford BlueCruise dostępny w Mustang Mach i Fordzie F-150 Lightning kosztuje 600 USD przez trzy lata. Ponadto w przypadku niektórych pojazdów elektrycznych należy uwzględnić koszty aktualizacji i naprawy oprogramowania.

Z drugiej strony technologia autonomicznej jazdy nie dotyczy wyłącznie pojazdów elektrycznych większość firm samochodowych pobiera opłatę abonamentową jeśli prowadzisz samochód napędzany gazem z technologią autonomiczną.

Postępuj zgodnie z instrukcją obsługi, aby serwisować swój pojazd

Pojazdy elektryczne mają dłuższe okresy między przeglądami niż samochody napędzane gazem. Są również tańsze w serwisowaniu, a ładowanie pojazdu elektrycznego jest tańsze niż tankowanie samochodu z silnikiem spalinowym.

Mimo to pojazdy na gaz są tańsze w naprawie i ubezpieczeniu, ponieważ mają lepszą dostępność części zamiennych. Nie wspominając o tym, że jest mniej techników i sklepów elektrycznych w porównaniu do tych, którzy specjalizują się w naprawie pojazdów z silnikiem spalinowym.

Każdy samochód jest jednak inny i ważne jest, aby postępować zgodnie z instrukcją obsługi, aby zaplanować konserwację i uniknąć błędnych przekonań dotyczących pojazdów elektrycznych.