Kiedy ludzie mówią o samochodach elektrycznych, większość myśli o Tesli, Fordzie lub Rimacu. Ale jest firma samochodowa, o której wielu nie słyszało — BYD. Pomimo tego, że jest stosunkowo mało znana na półkuli zachodniej, ta chińska firma jest czwartym co do wielkości producentem pojazdów elektrycznych typu plug-in na świecie.
Z prawie 600 000 samochodów sprzedanych w 2021 r. BYD jest właścicielem 9,1% światowego rynku samochodów elektrycznych, za Teslą (14,4%), Volkswagenem (11,7%) i SAIC (10,5%). Czym właściwie jest BYD i czy wkrótce znajdziemy jego samochody na naszych drogach?
1. BYD wyprodukował pierwszy produkcyjny samochód hybrydowy typu plug-in
Wiele osób wie, że pierwszym samochodem hybrydowym była Toyota Prius, a pierwszym masowo produkowanym samochodem elektrycznym był GM EV1. Jednak BYD jest pierwszą firmą motoryzacyjną, która stworzyła hybrydę typu plug-in.
Model F3DM (Dual-Mode) został wprowadzony na rynek w grudniu 2008 roku, oparty na kompaktowym sedanie BYD F3. Chociaż jego przednia maskownica bardzo przypomina Toyotę Corollę z 2002 roku, a tył wygląda podobnie do azjatyckiej Hondy City, ma unikalne serce (lub trzy).
F3DM ma dwa silniki elektryczne — jeden główny silnik elektryczny, który napędza koła, a drugi silnik pomocniczy, który może przesyłać moc do kół lub przechwycić ją poprzez hamowanie regeneracyjne. A gdy akumulator osiągnie 20% lub mniej, jego litrowy, trzycylindrowy silnik przejmuje jego ładowanie.
Samochód ma teoretyczny zasięg 100 km w trybie całkowicie elektrycznym i maksymalnie 480 km w trybie hybrydowym. W zależności od preferencji kierowcy mogą przełączać się między trybem całkowicie elektrycznym a hybrydowym typu plug-in.
Innym zaskakującym faktem dotyczącym F3DM jest to, że miasto Los Angeles wydzierżawiło dziesięć takich pojazdów w latach 2010-2011.
2. BYD sprzedał więcej pojazdów elektrycznych niż Tesla w pierwszej połowie 2022 r.
Jednym z mierników sukcesu w branży motoryzacyjnej są wyniki sprzedaży. Im większa liczba sprzedanych samochodów, tym większy sukces firmy. Mówiąc o sprzedaży, zdziwisz się, że BYD sprzedało więcej samochodów niż Tesla od stycznia do czerwca 2022 roku.
Według Statystyka, Tesla sprzedała 564 750 pojazdów w pierwszym i drugim kwartale 2022 roku. Ale w tym samym okresie BYD sprzedał około 641 000, jak podał SCMP. Oznacza to, że tylko w pierwszej połowie 2022 roku sprzedał o 13% więcej pojazdów niż Tesla.
I choć niektórzy mogą być zaskoczeni tą liczbą, nie powinniśmy zapominać, że rynek pierwotny BYD, Chiny, jest największym rynkiem samochodowym na świecie.
3. BYD sprzedaje autobusy elektryczne i ciężarówki w USA
Chociaż BYD nie jest znanym producentem sedanów i SUV-ów w USA, są one bardziej rozpowszechnione w pojazdach użytkowych i autobusach. W rzeczywistości kilka okręgów szkół podstawowych w Kalifornii nabywa w pełni elektryczne autobusy szkolne, aby służyć swoim uczniom.
Według Strona internetowa BYD, wdraża ponad 1000 elektrycznych autobusów BYD w Stanach Zjednoczonych, a jej klienci przejechali już ponad 18,2 miliona mil. Firma oferuje również elektryczne ciężarówki swoim amerykańskim klientom, a modele „Hard at Work” kwalifikują się do kalifornijskich zachęt.
4. BYD ma fabryki w Ameryce Północnej
Wszystkie autobusy, które BYD sprzedaje w USA, są produkowane w fabryce w Lancaster w Kalifornii. Firma może pochwalić się obiektem o powierzchni 550 000 stóp kwadratowych, obsługiwanym przez 750 uzwiązkowionych pracowników. To centrum produkcyjne zostało otwarte w 2013 roku i od tego czasu rozszerzyło się, aby zwiększyć swoje moce produkcyjne.
Firma otworzyła również w 2019 r. kolejną fabrykę autobusów w Newmarket w Ontario, aby zrealizować zamówienia na autobusy dla Toronto Transit Commission (TTC). Według elektryka.pl, TTC zamówiło do oceny 20 autobusów elektrycznych od BYD. Po porównaniu z innymi konkurentami planuje zamówić do swojej floty kolejnych 300 autobusów elektrycznych.
I chociaż obie te fabryki produkują obecnie tylko autobusy, mogą szybko rozwinąć się, aby pomieścić inne modele, takie jak ciężarówki elektryczne, które BYD zwiększa sprzedaż w Kalifornii.
5. BYD nie sprzedaje już samochodów z napędem konwencjonalnym
Wielu producentów planuje w przyszłości wyeliminować swoje modele z całkowicie wewnętrznym spalaniem. Dla Jaguara jest rok 2025; w przypadku Cadillaca, Lexusa, Mercedes-Benz i Volvo jest rok 2030; a dla Chevroleta będzie to do 2035 roku.
Jednak BYD pokonał ich wszystkich. To dlatego, że BYD zakończone produkcja samochodów napędzanych wyłącznie silnikami spalinowymi w 2022 r., a ostatni samochód z silnikiem benzynowym zjechał z linii w marcu 2022 r.
Oznacza to, że BYD ma wystarczające zaufanie do swojej zdolności do sprzedaży pojazdów hybrydowych i całkowicie elektrycznych. Nie widzi już potrzeby sprzedaży modeli spalinowych, aby przetrwać, mimo że nie sprzedaje lekkich samochodów osobowych w Ameryce Północnej. To wiele mówi o jego rynku pierwotnym, który według Insider biznesowy, jest największym rynkiem EV na świecie pod względem sprzedaży samochodów osobowych.
6. Warren Buffett zainwestował w BYD, nie w Teslę
Warren Buffett, jeden z najbogatszych ludzi na świecie, zdecydował się zainwestować w chińską firmę BYD zamiast Tesli Elona Muska. W 2008 roku Buffet, za pośrednictwem swojej firmy inwestycyjnej Berkshire Hathaway, kupił 225 milionów akcji BYD po 8 HK za akcję, co kosztowało 1,8 miliarda HK, czyli około 230 milionów dolarów.
W tym czasie Musk budował pierwszą Teslę Roadster i wpadał w tarapaty. Kiedy kryzys finansowy 2008 r. uderzył w USA, dyrektor generalny Tesli musiał sprzedać swojego McLarena i inne aktywa, aby utrzymać swoją firmę na powierzchni.
Chociaż Tesla w końcu wydostał się z tej dziury, wyprodukowany innowacyjne produkty, takie jak Plaid Tesla Model Si stał się jednym z najbardziej lubiane firmy na świecie, to nie było dane w tamtych czasach. Dlatego Buffett i jego partner Charlie Munger zdecydowali się zainwestować w BYD.
Według CnTechPost Munger dostrzegł szansę w BYD, ponieważ rozumiał, jak to działa (w przeciwieństwie do Tesli, która polegała na Musk, który często stawia publiczne spektakle na Twitterze) i wiedział o pragnieniu Chin, aby rozwinąć branżę pojazdów elektrycznych.
Czy BYD zaoferuje Tesli poważną konkurencję?
Biorąc pod uwagę napięcia geopolityczne między USA a Chinami na początku lat 20., jest mało prawdopodobne, że BYD zdobędzie w najbliższym czasie przyczółek w USA. Jednak robi fale na swoim rodzimym rynku w Chinach.
Mimo że zdobyła zaledwie 3,5% całkowitego udziału w chińskim rynku samochodowym, zdobyła 20% rynku hybryd plug-in i pojazdów elektrycznych. A przy rejestracji rosnących w zawrotnym tempie (wzrost o 176% rok do roku w 2022 r.) można spodziewać się proporcjonalnego wzrostu BYD.
I jeśli Tesla nie zdobędzie przyczółka na ogromnym chińskim rynku, istnieje duża szansa, że BYD pokona ją we własnej grze w ciągu zaledwie kilku lat.
