Bezior XF200: 1000W Fat Tire Off-Road Beast

Szukasz mocnego, wygodnego, stylowego i niedrogiego roweru terenowego z grubymi oponami? The Bezior XF200 zaznacza wszystkie wymagane pola – i jest to absurdalnie dobra zabawa. Za mniej niż 1500 USD od Gogobest, jest to również doskonały stosunek jakości do ceny.

Kup XF200 w Gogobest, a przez krótki czas, jeśli użyjesz kodu BFHQG6, dostaniesz dodatkowe 10% zniżki! Możesz również zaoszczędzić 100 USD, kupując zestaw składający się z Bezior XF200, zapasowego akumulatora i bagażnika na sakwy.

Dla kogo jest Bezior XF200?

Żeby było jasne, nie jestem rowerzysta, więc nie przychodzę na recenzje eBike z perspektywy MAMILA (mężczyzny w średnim wieku w lycrze). Żeby skusić mnie na rower, to naprawdę musi być coś wyjątkowego. Ale odkąd XF200 pojawił się na moim progu, wydaje mi się, że uzasadniam strasznie wiele „podróży służbowych”, aby dokładnie przetestować to na różnych trasach terenowych, o których istnieniu nigdy wcześniej nie wiedziałem. Okazuje się, że jest ich cały świat!

Bezior XF200 jest idealny zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych rowerzystów, którzy być może szukają czegoś zabawniejszego niż przeciętny rower górski. Ma wystarczającą moc, aby początkujący nie utknęli na podjeździe, i wystarczająco dużo baterii, aby nie odczuwać lęku przed zasięgiem. A jeśli jesteś bardziej doświadczonym jeźdźcem, możesz zminimalizować wspomaganie pedału, aby nadal uzyskać świetny trening.

XF200 to także świetny rower ogólnego przeznaczenia do użytku w mieście, ale chyba że chcesz, żeby wszyscy się zatrzymali i porozmawiaj z Tobą o tym, jak niesamowicie wygląda Twój rower, prawdopodobnie najlepiej zachować go do jazdy w terenie w weekendy.

Składanie XF200

W przypadku XF200 wymagana jest niewielka konstrukcja, ale nic skomplikowanego. Najtrudniejszą częścią jest wyciągnięcie go z pudełka, ponieważ wszystko jest bezpiecznie połączone kablem w około 30 kg opakowaniu.

Po usunięciu wyściółki i przecięciu opasek, musisz złożyć i przykręcić kierownicę, a także założyć przednią oponę. Jest też kilka innych akcesoriów, takich jak przednie światło i błotnik. Nasz pakiet zawierał bogaty zestaw narzędzi, pompkę, a nawet blokadę rowerową. Jednak do początkowej konstrukcji będziesz potrzebować tylko jednego z sześciokątnych narzędzi.

Przed wyruszeniem na pierwszą jazdę ważne jest, aby pozostawić akumulator do pełnego naładowania przez noc (nawet jeśli uważasz, że jest pełny) i upewnić się, że te grube opony są napompowane do 20PSI.

Styl i design XF200

Bezior XF200 jest dostępny w zwykłych czarnych lub czerwonych, żółtych lub niebieskich akcentach. Zdecydowaliśmy się na żółty, który ma wysublimowaną estetykę Transformera w stylu Bumblebee. Ma charakterystyczną ramę w kształcie litery V, która ma więcej wspólnego z rowerami motocrossowymi niż tradycyjnymi rowerami.

Jeśli chodzi o dodatki, po wyjęciu z pudełka nie masz stelaża na sakwy, ale możesz kupić pasujący za 80 USD. Możesz także kupić baterię zastępczą za około 420 USD; dobrze wiedzieć, że dostępne są części zamienne.

Moc akumulatora i silnika

Zasilanie zapewnia pojemny akumulator 15 Ah 48 V — największy, z jakim spotkałem się w rowerze elektrycznym. Chociaż jest technicznie zdejmowany, będziesz musiał rozłożyć główny korpus roweru, aby się do niego dostać, więc nie jest to tak łatwe, jak zaparkowanie, odblokowanie akumulatora i zabranie go ze sobą. Zamek znajduje się pod korpusem, a klucz jest wymagany do aktywacji zasilania, więc nie zgub go (chociaż jest zapasowy).

Ten ogromny akumulator jest zasilany bezszczotkowym silnikiem z pojedynczym napędem tylnej piasty o mocy 1000 W, który, jak twierdzi Bezior, może zapewnić wystarczający moment obrotowy, aby przenieść Cię w górę o 35-stopniowym nachyleniu. Akumulator powinien również zapewniać maksymalny zasięg 130 km (80 mil) ze wspomaganiem pedału lub 50 km (30 mil) na samym silniku. Osiągnięcie pełnej prędkości 25 km/h na najwyższym poziomie wspomagania pedału zajmuje niecałe pięć sekund. Jeśli jedziesz szybciej niż maksymalna prędkość, wspomaganie pedału nie dodaje żadnej mocy.

Charakterystyczne „grube opony” to marka Chao Yang, o średnicy 20 cali (60 cm), szerokości 4 cali (10 cm), z głębokimi terenowymi bieżnikami. Powinny one zapewniać doskonałą przyczepność na każdej wymagającej nawierzchni.

Zarówno korpus, jak i felgi wykonane są z lekkiego stopu aluminium. To powiedziawszy, masywna bateria dodaje sporo masy, podobnie jak te niesamowite, więc ogólnie nie nazwałbym roweru lekkim. Zdecydowanie nie można go porównać do roweru ulicznego z włókna węglowego, którym można praktycznie rzucać jedną ręką. Mimo to dość łatwo jest złożyć XF200 i umieścić go z tyłu samochodu. Mógłbym wygodnie zmieścić dwa z tyłu mojego Outlandera.

Bezior twierdzi, że maksymalne obciążenie wynosi 200 kg (w tym bagaż) dla rowerzystów od 165 cm do 190 cm. Dla odniesienia im 105 kg i 185 cm wzrostu

Bezpieczeństwo i komfort

W przypadku roweru terenowego najważniejsze są komfort i bezpieczeństwo. Będziesz jeździć po różnych nawierzchniach piaszczystych lub żwirowych, miękkiej glebie lub twardych skałach, a Twój wybór eBike będzie musiał dostosować się do wszystkich powierzchni.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Bezior XF200 jest wyposażony w dwa hydrauliczne hamulce tarczowe typu s-disc (marka DYISLAND), które okazały się bardzo responsywne po wyjęciu z pudełka. Tylne światło stopu ostrzega innych, ale jest to bardziej przydatne podczas jazdy po drogach.

Aby zapewnić komfort jazdy, zastosowano dwa podwójne zawieszenia sprężyn olejowych, w postaci regulowanego przedniego widelca, który można zablokować lub wyłączyć, a także tylny amortyzator na ramie roweru. W połączeniu dają one wspaniałe, płynne wrażenia z jazdy, o czym będzie świadczyć mój tył.

Aby pomóc w pokonaniu tych wzgórz, dostępny jest standardowy 7-biegowy system przerzutek Shimano Tourney i podstawowy komputer jazdy do ustawiania poziomów systemu wspomagania pedałów (PAS). Będzie od razu znajomy każdemu, kto jeździł innym eBike i ma tylko trzy przyciski. Oferowanych jest pięć poziomów pomocy, które wydawały się bardzo szczegółowe, plus poziom zerowy.

Gdybym miał jedną skargę, byłoby to, że akcelerator działa tylko wtedy, gdy PAS jest ustawiony na poziom zero; więc nie możesz łatwo przełączyć się na jazdę na silniku, jeśli używałeś PAS. To nie jest zerwanie umowy, a jeśli już, to zachęciło mnie do większego pedałowania, więc prawdopodobnie jest to dobra rzecz.

Jak jazda?

Aby naprawdę to sprawdzić, znalazłem kilka lokalnych tras dla rowerów górskich o różnych trudnościach. Zostały one zaprojektowane do testowania zarówno rowerzysty, jak i roweru, a przy zerowym doświadczeniu w prawdziwym kolarstwie górskim wydawało się, że byłby to dobry test typu „próba po ogniu”. Miałem zamiar albo dobrze się bawić, albo umrzeć w tym procesie. Z radością mogę zgłosić to pierwsze.

Zawieszenie naprawdę wygładziło wszelkie nierówności i nierówności, a masywne opony zapewniały niesamowitą przyczepność. Czuję, że XF200 z radością pokonywałby zakręty szybciej i ciaśniej, ale mój brak doświadczenia oznaczał, że byłem dość konserwatywny. Latanie przez sekcje „ups” było świetne. Czasami jednak może to być dość ciężka, niezdarna bestia, więc jeśli jesteś bardziej przyzwyczajony do tradycyjnego, zwrotnego roweru górskiego, prawdopodobnie będzie to zupełnie inne doświadczenie.

Bezior twierdzi, że z łatwością poradzi sobie z nachyleniem do 35 stopni i chociaż wymagał niskiego biegu i najwyższego poziomu PAS, z pewnością się utrzymał. Wspinanie się po wzgórzach było jak oszustwo. Pierwszy tor o umiarkowanym stopniu trudności, na którym jechałem, powinien zająć około 15-30 minut, w zależności od doświadczenia rowerzysty, i podejrzewam, że mocno kładziono nacisk na ostatnią wspinaczkę, aby cię spowolnić. Ale XF200 po prostu nie przejmował się tym i przejechałem cały tor w 11 minut. To nie jest przechwałka; Miałem bardzo mało umiejętności! Po prostu XF200 przebijał się przez twarde części.

Żywotność i zasięg baterii

Jestem przyzwyczajony do wypalania baterii w innych testowanych przeze mnie e-rowerach i e-skuterach. Szybka przejażdżka i już przejdę przez połowę. To wywołuje niepokój; zawsze nie jestem pewien, czy mogę popchnąć dalej i nadal dotrzeć do domu. To nie było moje doświadczenie z Bezior XF200. Akumulator 48 V 15 Ah zapewnił duży zasięg na cały dzień, z zapasem. To przy użyciu kombinacji czystej energii elektrycznej i poziomów PAS aż do maksimum.

Oficjalny Bezior podaje zasięg 130 km przy użyciu wspomagania pedału i 50 km na czysto elektrycznym. Chociaż nie sądzę, by moja waga pozwoliła mi dobiec do 130 km, nie byłoby to daleko. Nie udało mi się jeszcze wyczerpać baterii, ale jeśli jesteś wytrawnym jeźdźcem, poznasz własne wymagania i czy 130km wystarczy. Warto pamiętać, że wszyscy producenci podają zakres w najlepszym scenariuszu, z „przeciętnym” jeźdźcem 65 kg na płaskim terenie. Dopóki są spójne, porównania są możliwe, ale niekoniecznie będą dotyczyć twoich indywidualnych okoliczności.

Bateria w XF200 wydaje się więc zmianą pokoleniową. Być może silnik 1000w bardziej efektywnie wykorzystuje moc, idealnie dopasowaną do mojej wagi. Tak czy inaczej, lęk przed zasięgiem nie jest czymś, czego doświadczyłem z XF200. Jestem przekonany, że bateria wytrzyma dłużej niż moje nogi.

Czy to jest e-rower z oponami terenowymi dla Ciebie?

Bardzo dobrze się bawiłem z Bezior XF200 i odkryłem zupełnie nowy świat górskich szlaków do pokonania. Silnik o mocy 1000 W jest jak słodki punkt — wystarczająco mocny, aby wciągnąć mnie nawet na najbardziej strome wzgórza. W połączeniu z ogromną baterią XF200 może działać dłużej niż ja.

Przyczepność oferowana przez grube opony i podwójne amortyzatory zapewniają płynną i bezpieczną jazdę bez względu na nawierzchnię.

Z łatwością radzi sobie z każdym rodzajem terenu, od głębokich szutrowych ścieżek po jazdę po szlakach i oczywiście w mieście. Zdecydowanie należy to rozważyć, jeśli chcesz mieć mocny rower eBike z grubymi oponami i mogę zagwarantować, że jazda na nim będzie niezmiernie przyjemnością.