Recenzja pakietu MOZA R5: świetny punkt wyjścia do wyścigów Sim za 499 USD

Kluczowe dania na wynos

• Zestaw MOZA R5 to podstawowy zestaw kierownicy wyścigowej z napędem bezpośrednim, oferujący doskonały stosunek jakości do ceny za jedyne 499 USD.
• Pakiet obejmuje rozstaw osi 5,5 Nm, kierownicę w kształcie litery D z manetkami zmiany biegów oraz zestaw dwóch pedałów, a wszystko to wykonane z mocnych materiałów.
• Konfiguracja pakietu R5 jest łatwa, a oprogramowanie Pit House na PC pozwala na łatwe dostosowywanie i konfigurację. Aplikacja mobilna jest również przydatna do regulacji.

Zestaw MOZA R5 to podstawowy zestaw kierownicy wyścigowej z napędem bezpośrednim, wyceniony na zaledwie 499 USD. Jeśli chcesz przejść na napęd bezpośredni lub planujesz skonfigurować swój pierwszy zestaw do wyścigów symulacyjnych, pakiet R5 to świetny punkt wyjścia.

Co jest w pudełkach?

Do testów otrzymaliśmy podstawowy pakiet R5 ze wszystkimi zawartymi w nim dodatkami: Formula Wheel Mod dla ES Steering Wheel; Zestaw zapewniający skuteczność hamulców; i sprzęgło do dołączonych pedałów. Omówię szczegółowo te akcesoria później.

Zestaw R5 był dostarczany w największym pudełku, zawierającym kierownicę ES, podstawę koła R5, pedały SR-P Lite, zacisk stołowy, zasilacz, kable, narzędzia, nakrętki i śruby. Zaskakujące było, jak dobrze udało im się zmieścić wszystko na stosunkowo małej przestrzeni, mimo że nie musieli niczego montować poza zaciskiem stołowym. Będziesz także musiał przesunąć pedał hamulca bliżej środka, ponieważ jest on zbyt daleko w lewo, aby zmieścił się pomiędzy nim rozstaw kół R5.

Akcesoria były dostarczane w mniejszych pudełkach, tylko pedał sprzęgła miał taki sam motyw jak główne pudełko pakietu R5, a reszta była dostarczana w prostych, białych kartonowych pudełkach z czarnym tekstem i obrazem.

MOZA R5 Pierwsze wrażenia

Wyjęcie kierownicy ES to pierwsza rzecz, którą zrobisz po otwarciu pudełka i z pewnością jest ekscytująca. Sztuczna skóra jest przyjemna w dotyku i pachnie dobrze, ale poza dotykiem błyszczący, szczotkowany wzór na twarzy i grzechoczące guziki nie przypadły mi do gustu.

To, co przykuło moją uwagę w obręczy, to szybkie zwolnienie. To było w dobrym sensie onieśmielające i zaszczepiło poczucie, że to nie jest zabawka, ale poważny element zestawu.

Podstawa kół R5 jest gęsta i ciężka, bardziej niż sobie wyobrażałem, co jeszcze bardziej mnie ekscytuje i umacnia jego obecność jako poważnego sprzętu. Posiada grubą i trwałą warstwę powłoki proszkowej, która jest miła w dotyku, zapobiegając zarysowaniom i odciskom palców. Ma również kilka żeberek, które, jak sądzę, służą do odprowadzania ciepła.

Jednakże szybkozamykacz na podstawie koła sprawia wrażenie, jakby w końcu został porysowany, zwłaszcza z naklejką informującą, że szybkozamykacz może posiadać zadrapania powstałe w wyniku testów zapewnienia jakości.

Pedały są również ciężkie i pokryte grubą powłoką proszkową, ale krawędzie są dość ostre, co sprawia, że ​​​​jest trochę przerażający w obsłudze. Byłem również rozczarowany, gdy odkryłem, że wszystkie powierzchnie pedałów mają ten sam kształt i rozmiar oraz są całkowicie płaskie i nie można ich regulować. Może to stanowić problem, który omówię później w trakcie jazdy.

Doświadczenie w konfiguracji sprzętu w pakiecie MOZA R5

Konfiguracja pakietu R5 była całkiem łatwa; prawdopodobnie nie będziesz musiał nawet zaglądać do instrukcji, ponieważ wszystko ma sens. Jedyne rzeczy, do których musiałem użyć tych narzędzi, to przymocowanie zacisku stołowego do podstawy koła, przesunięcie pedału hamulca na środek i przymocowanie zestawu hamulcowego.

Martwiłem się, że za każdym razem, gdy będę chciał go rozłożyć i zdjąć, będę miał bałagan w kablach, ponieważ używam biurka tylko do ścigania się. Na szczęście są tylko trzy kable i szybko udało mi się wymyślić system, który umożliwi mi jego ustawienie i łatwe przechowywanie po wyścigu, co szczegółowo omówię w części dotyczącej użytkowania biurka.

Udało mi się przymocować go do biurka i ustawić w odpowiedniej pozycji już po około 20 minutach od rozpakowania – łącznie z dodaniem pedału sprzęgła i hamulca.

Oprogramowanie MOZA Pit House

Myślałem, że będzie mnie bolała głowa, próbując przygotować wszystko od strony oprogramowania do jazdy, ale oprogramowanie MOZA Pit House na PC zrobiło na mnie wrażenie. Był w stanie wykryć kierownicę i pedały bez żadnych zaczepów, a nawet miał wstępnie skonfigurowane ustawienia dla wszystkich symulatorów wyścigów, którymi chciałem jeździć, z wyjątkiem Dirt Rally.

Natychmiast zacząłem jeździć ze wstępnie skonfigurowanymi ustawieniami Assetto Corsa Competizione, ale w końcu musiałem ulepszyć go, ponieważ istnieje wiele przerażających pętli sprzężenia zwrotnego siły, które powodują, że koło obraca się o 90 stopni w obie strony, jeśli puścić.

Na szczęście istnieje społeczność Discord i Reddit, która swobodnie udostępnia swoje ustawienia dla niektórych gier. Udało mi się łatwo pobrać plik konfiguracyjny z lokalnego symulatora wyścigów dla Assetto Corsa, a importowanie go nie było skomplikowanym procesem.

Spotkałem się z dwoma problemami, które rozwiązano poprzez zresetowanie rozstawu osi w oprogramowaniu Pit House. Pierwszą z nich była funkcja bezpieczeństwa „Hands-Off Protection”, która w przypadku poważnych wypadków odłącza FFB, gdy nie trzymasz rąk na kierownicy. U mnie to nie działało, dopóki nie zresetowałem rozstawu osi. Nawet wtedy czasami zdarzało się, że uderzenie nie było wystarczająco duże, ale wciąż wystarczająco znaczące, aby powodować ból.

Po drugie, co ważniejsze, rozstaw osi sam się obracał. Nie zrobiłoby tego podczas jazdy, a przynajmniej tego nie zauważyłem, ale koło wydawało się ziarniste i samoczynnie obróciło się o około 60 stopni w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Dopiero po czterech tygodniach zabawy z nim próbowałem zresetować rozstaw osi, co sprawiło, że koło wydawało się niesamowicie gładkie i nie obracało się już samoczynnie.

Doświadczenie aplikacji mobilnej MOZA Racing

Aplikacja mobilna MOZA Racing też jest całkiem przydatna, ale nie udało mi się jej uruchomić za pierwszym razem. Zostawiłem go w spokoju na kilka dni, aby skupić się na wrażeniach z jazdy i korzystaniu z Pit House, ale magicznie zadziałało, gdy spróbowałem ponownie. Być może konieczne było ponowne uruchomienie podstawy kierownicy, oprogramowania lub komputera.

Aplikacja mobilna oferuje wszystkie regulacje, jakie można wprowadzić w oprogramowaniu Pit House, w tym zaawansowane ustawienia FFB, ale nie można zresetować rozstawu osi ani zaktualizować go za pomocą aplikacji mobilnej. Nie ma w tym nic złego, ponieważ i tak można go podłączyć do komputera, aby móc wykonywać te czynności. Zauważyłem również, że stosowanie różnych krzywizn pedałów czasami powodowało błędy (co widać na pierwszym obrazku w galerii poniżej).

W aplikacji przydałyby się jednak pewne ulepszenia językowe, ponieważ sformułowania mogą być dość dziwne, np. „Wejdź do samochodu”, aby zmienić ustawienia, „SteeringWheel Recenter” i „Odłączono od ekranu”.

Użycie biurka

MOZA R5 jest zamontowana na moim biurku, ponieważ nie mam jeszcze dedykowanego zestawu na kartę SIM, ale jak wspomniałem, udało mi się znaleźć system umożliwiający jej szybkie ustawienie i przechowywanie.

Używam pedałów jako podnóżka, aby zastąpić pudełko, którego używałem wcześniej. Użyłem dołączonych podkładek samoprzylepnych i były całkiem skuteczne bez modułu hamulca, ale w przypadku modułu hamulca trzeba będzie go do czegoś przymocować. Samoprzylepne podkładki można prać i używać wielokrotnie, więc nie musisz się martwić, że dostanie się na nie kurz.

W końcu zrobiłem drewnianą skrzynkę i przykręciłem do niej pedały. Nie jest ładny, ale spełnia swoje zadanie i jestem o wiele bardziej konsekwentny, gdy jest przykręcony. Nie muszę się martwić, że pedały się poruszają i zakłócają moje dane wejściowe.

Kiedy kończę wyścigi, zwykle chowam go na drugim końcu biurka i odłączam kable USB i pedały. Jest dość wygodny w konfiguracji, ponieważ nie muszę daleko przesuwać rozstawu osi. Koło może również pozostać odłączone, więc nie będzie przeszkadzać przez cały czas. Mój stół jest jednak trochę chwiejny, więc monitor się trzęsie, szczególnie podczas jazdy samochodami rajdowymi.

System szybkiego uwalniania

System szybkiego zwalniania (QR) to jedna z największych zalet tego koła w porównaniu z takimi kołami jak Fanatec CSL DD czy Cammus C5, gdzie nie można zmienić koła. QR w MOZA R5 bazuje na systemie D1 Spec QR, używanym w prawdziwych samochodach wyścigowych.

System Fanatec QR miał wiele problemów i od tego czasu został zastąpiony przez system QR2, ale jest drogi jak na coś, co należy uznać za standard. W przypadku MOZA R5 konieczność aktualizacji systemu QR nie jest brana pod uwagę.

Cienka czarna farba na systemie QR w końcu uległa zarysowaniu w ciągu kilku tygodni użytkowania, ale tego można było się spodziewać, ponieważ jest to twardy i ciężki metal stale ocierający się o siebie. Pomimo uszkodzeń kosmetycznych wątpię, czy odpinanie i ponowne zakładanie kół doprowadziłoby do jakichkolwiek znaczących uszkodzeń. Prawdopodobnie mogliby pozostawić tę część niepomalowaną, ale to pogorszyłoby ogólny wygląd podstawy.

Pakiet MOZA R5: Wrażenia z jazdy

W przypadku Logitech G29 wrażenia z jazdy są zupełnie inne. To już nie jest niezdarny bałagan, który sprawia wrażenie, jakby miał się rozbić na kawałki. To naprawdę sprawia wrażenie wciągającego i połączonego. Podzieliłem wrażenia z jazdy na trzy sekcje, aby móc szczegółowo opisać każdy główny element.

Podstawa koła MOZA R5

Zanim przejdę do szczegółów, z 1:55 na 1:51 na Monzy w Assetto Corsa Competizione, mimo że nie jeździłem od ponad roku. Miało to miejsce jeszcze przed zresetowaniem rozstawu osi, aby rozwiązać problem ziarnistości i samoobracania się.

Ilość szczegółów uzyskiwanych na kole z napędem niebezpośrednim jest ogromna, co sprawia, że ​​czujesz głębszą więź z samochodem. Jednakże w miarę jak nowość zanikała w trakcie testów i nastawienia mnie na recenzenta, oto moje spostrzeżenia:

Silnik z napędem bezpośrednim w R5 zapewnia wiele szczegółowych informacji zwrotnych, ale wynosi on tylko 5,5 Nm przy maksymalnym momencie obrotowym i 4,4 Nm w trybie ciągłym. Oznacza to, że chociaż zapewnia wiele szczegółów, musisz zwrócić uwagę na to, co koło próbuje Ci przekazać. Zwykle trzymam kierownicę bardzo lekko, więc nie tłumię szczegółów. Im mocniej chwytam, tym mniej wiem, co robi samochód, ponieważ siły utrzymujące się na granicy przyczepności są bardzo subtelne.

Biorąc to pod uwagę, jestem pewien, że byłbym w stanie osiągnąć niemal cały swój potencjał, korzystając wyłącznie z rozstawu osi R5. Wszystko jest kwestią moich umiejętności i zrozumienia, co chce mi powiedzieć sprzężenie zwrotne siły. Nie wyobrażałbym sobie, że otrzymam to doświadczenie za jedyne 499 dolarów, kiedy miałem G29, który kupiłem wtedy za około 380 dolarów.

Miałem okazję wypróbować Simagic Alpha Mini na lokalnym wydarzeniu technicznym przed otrzymaniem R5 i mogę śmiało powiedzieć, że rozstaw osi z większym momentem obrotowym jest lepszy. Było to bardziej męczące, ale subtelne szczegóły poczułem znacznie wyraźniej. Było też znacznie płynniej, co myślę, że MOZA mogłaby również osiągnąć dzięki pewnym aktualizacjom.

Zestaw pedałów i hamulców MOZA SR-P Lite

Biorąc pod uwagę ceny podstawy R5 i samego koła ES Wheel wynoszące 299 i 129 dolarów, pozostawiając zaledwie 71 dolarów za pedały – SR-P Lite całkiem nieźle radzi sobie ze swoim zadaniem. Dzięki precyzyjnym czujnikom efektu Halla i solidnej, całkowicie metalowej konstrukcji, jest to niezły zestaw pedałów. Uważam jednak, że pedały są najsłabszym punktem tego zestawu i mam do nich kilka zastrzeżeń.

Po pierwsze, zestaw hamulcowy jest koniecznością. Bez tego wyczucie hamulca jest po prostu słabe i trudno jest zachować spójność bez jakiejś formy oporu. Dzięki modowi hamulca są to pedały o doskonałej wartości, które pomogą Ci zbliżyć się do pełnego potencjału. Cholera, nawet G29 miał mały elastomer w hamulcu. Doceniam jednak fakt, że w aplikacji Pit House masz kontrolę nad krzywymi wyjściowymi, co pozwala w pewnym stopniu symulować zachowanie czujnika wagowego.

Chciałem zmaksymalizować swoje wrażenia, więc przygotowałem drewniane pudełko do montażu pedałów, ale bez twardy montaż, rozumiem, że sztywniejszy pedał jest trudny w użyciu, ponieważ łatwiej by się ślizgał nawet przy lepkie podkładki.

Jestem również dość rozczarowany powierzchniami pedałów, ponieważ utrudnia to chodzenie na palcach, jeśli zdecydujesz się na pedał sprzęgła. Nie powinno to jednak stanowić dla Ciebie problemu, jeśli nie planujesz uczyć się pięty i palców lub po prostu jeździć samochodami GT3 i Formuły 1.

Ogólnie rzecz biorąc, powiedziałbym, że są wystarczająco dobre, jeśli nie używasz pięty i palców. Dla początkujących i średniozaawansowanych kierowców są one przyjemne i wystarczająco dobre, aby zapewnić szybkość i spójność. Sugerowałbym jednak dodanie odrobiny smaru do zawiasów, aby poprawić precyzję.

Kierownica ES i mod koła Formula

Kierownica ES to świetna felga w kształcie litery D dla dołączonego przedmiotu. Nie zdecydowałbym się na to celowo, ale to świetny punkt wyjścia. Oferuje 22 przyciski twarzowe, co dla większości ludzi jest wystarczające.

Jest solidny i przyjemny w dotyku, nawet bez rękawiczek. Jest po mniejszej stronie i ma 11 cali, ale na podstawie 5,5 Nm pozwala lepiej wyczuć siły niż większe koło. Zauważyłem trochę grzechoczącego hałasu, przez co sprawiałem wrażenie zabawki, ale zauważyłem to tylko wtedy, gdy jechałem bez dźwięku. Można jednak uaktualnić do 12-calowego okrągłego koła w celu driftowania i powiększania felgi.

Mod Formula Wheel Mod to taki, który bardzo mi się podoba. Nie używam go cały czas, ponieważ lubię mieć swobodę prowadzenia samochodów rajdowych, ale mod wygląda i działa dobrze. Ma gumowy uchwyt zamiast skórzanego owinięcia, ale szczerze mówiąc, podoba mi się to, ponieważ nie muszę się martwić, że zepsuje się w przyszłości. Korzystanie z moda pozbyło się grzechoczącego hałasu i pozwala zobaczyć więcej wirtualnego pulpitu nawigacyjnego, co naprawdę doceniam.

Podoba mi się również to, że ma matowe czarne wykończenie zamiast błyszczącego, szczotkowanego stylu, jak na oryginalnym kole ES. Byłbym jednak ostrożny, jeżdżąc z nim, ponieważ gruby metal może naprawdę zranić dłonie podczas zderzenia, zwłaszcza kciuki.

Czy warto kupić pakiet MOZA R5 i czy dodatki są tego warte?

Zestaw MOZA R5 za jedyne 499 USD to niesamowita wartość, którą trudno znaleźć nawet u innych marek. Prawdopodobnie chciałbyś skorzystać z pomocy Fanateca w celu uzyskania wsparcia dla konsoli, ale nie jestem fanem drogiej ścieżki aktualizacji Fanatec, zablokowanego ekosystemu i wysokich opłat za wysyłkę.

Jeśli chcesz od razu rozpocząć wyścigi na komputerze PC i nie chcesz myśleć o ulepszeniach, zamówienie pakietu podstawowego z zestawem Brake Performance Kit i modułem Formula Wheel Mod ma niesamowitą wartość. Jednak traci punkty wartości, jeśli zaczniesz uwzględniać możliwość modernizacji dzięki pedałom SR-P Lite. Chociaż pedały są głównym słabym punktem tego zestawu, nadal uważam, że są na tyle dobre, że przynajmniej przez jakiś czas nie będą wymagały modernizacji.

Jedyną rzeczą, która naprawdę nie jest tego warta, jest pedał sprzęgła. Jeśli naprawdę potrzebujesz pedału sprzęgła, najprawdopodobniej przejdziesz do redukcji biegu pięty i palców. Jeśli nie planujesz wykonania niestandardowej tarczy pedału, myślę, że lepiej będzie kupić sam R5 z zaciskiem stołowym i pedały ogniwa obciążnikowego SR-P, a następnie użycie prawdziwej kierownicy z D1 Spec QR, którą można znaleźć tanio online.