Recenzja Varla Eagle One V2: Niewielkie ulepszenia projektu to wielka sprawa

Kluczowe dania na wynos

• Varla Eagle One V2 przeszła całkowity lifting w stosunku do oryginalnego Eagle One. Chociaż wydajność pozostaje niezmieniona, One V2 ma teraz więcej podobieństw do nieco większego, szybszego i droższego modelu Pro niż oryginalny Eagle One.
• V2 ma subtelne ulepszenia konstrukcyjne, takie jak zmiana położenia przedniego reflektora w celu uzyskania lepszej widoczności i przeniesienie portów ładowania nad pokładem, co czyni go bardziej niezawodnym i praktycznym.
• V2 posiada nowy mechanizm zatrzaskowy ułatwiający składanie i przenoszenie, większe opony zapewniające lepszą przyczepność oraz inteligentniejszy wyświetlacz z ulepszonymi funkcjami bezpieczeństwa. Ogólnie rzecz biorąc, V2 oferuje bardziej dopracowane i wszechstronne wrażenia.

Na początku tego roku my zrecenzował oryginalną Varla Eagle One Pro, masywna hulajnoga elektryczna, która pozostawiła niezatarte wrażenie swoją mocą i wytrzymałością. Chociaż najnowszy model Varli – Eagle One V2 – jest nieco mniejszy i nie tak potężny jak Eagle One Pro, jego zaktualizowany design ma więcej podobieństw do droższego modelu Pro niż oryginalnego Eagle One, który w większości jest bardzo dobry rzecz.

To Eagle One Pro-Lite

W swojej istocie odkryłem, że Eagle One V2 przypomina nieco bardziej kompaktowego Pro z mniejszymi oponami, nieco niższą moc szczytową i nieznacznie niższą prędkość maksymalną, czego szczerze mówiąc, prawdopodobnie nigdy byś nie osiągnął ogłoszenie. Z pewnością te dwa modele pokrywają się w dużym stopniu i moim zdaniem, biorąc pod uwagę podobny zakres maksymalny, maksymalna prędkość i inne specyfikacje są takie, że większość użytkowników byłaby bardziej niż szczęśliwa, gdyby zaoszczędziła 400 dolarów i zdecydowała się na nowszy model One V2.

Testując Eagle One V2 podczas kilku dojazdów do pracy w mieście, zabierając go na wakacje poza miastem, a nawet pozwalając niektórym moim krewnym go wypróbować, odkryłem kilka subtelne, ale znaczące udoskonalenia konstrukcji, które pomogły uczynić hulajnogę bardziej niezawodną i praktyczną w porównaniu zarówno z oryginalnym Eagle One, jak i nawet Eagle One Zawodowiec.

Zmiany, takie jak przeniesienie przedniego reflektora na górę mostka w celu lepszej widoczności i przeniesienie ładowania portów od dołu do góry pokładu, może początkowo wydawać się nieistotne, ale sugeruje, że Varla uważnie słucha informacji zwrotnych ze swojego pokładu użytkownicy.

Mimo że jego osiągi pozostają niezmienione, skupienie się Varli na tych drobnych korektach łącznie daje bardziej dopracowaną i wszechstronną hulajnogę z mniejszą liczbą dziwactw. Eagle One V2 można porównać do modeli iPhone'a „S” – jest to niewielka aktualizacja, która prawdopodobnie nie będzie uzasadniona zmianę, jeśli posiadasz już poprzednią wersję, ale bez wątpienia jest to lepszy wybór, jeśli decydujesz się pomiędzy dwójka.

Przyjrzyjmy się bliżej udoskonaleniom i funkcjom Varla Eagle One V2, badając, jak te subtelne zmiany podnoszą i tak już imponującą hulajnogę elektryczną.

Trochę dodanej wołowiny

Wszystkie trzy hulajnogi — Eagle One, Eagle One Pro i nowy Eagle One V2 — są wykonane ze stopu aluminium 6061 i oferują tę samą maksymalną ładowność wynoszącą 330 funtów, odpowiednią dla rowerzystów o wzroście od 4 stóp 5 do 6 stóp i 11 cali. Podobnie wszystkie trzy mają stopień wodoodporności IP54, co oznacza, że ​​są chronione przed kurzem i można na nim jeździć w lekkim deszczu, ale w takim przypadku należy unikać jazdy po kałużach lub ulewnych ulewach możliwy.

Chociaż Eagle One V2 ma zasadniczo ten sam sprzęt, co jego poprzednik, silniki w piastach o mocy 1000 W koła o maksymalnej mocy wyjściowej 3200 W, wybaczy ci, jeśli nie zdajesz sobie sprawy, że te dwie hulajnogi są powiązany. Eagle One V2 jest teraz cięższy i waży 82 funty w porównaniu z 77 funtami swojego poprzednika i tylko 8 funtów mniej od większego One Pro.

Choć z pewnością nie jest mały, oryginalny Eagle One wygląda dość chudo, gdy stoi obok swojego poprzednika. Podobnie jak w przypadku Eagle One i Eagle One Pro, One V2 nadal jest ciężarem do samodzielnego noszenia lub przenoszenia, nawet po złożeniu. Każda hulajnoga ważąca powyżej 50 funtów jest pod tym względem niepraktyczna. Chociaż może to być niesamowite narzędzie do dojazdów do pracy, zabranie go do transportu publicznego, do restauracji lub, co gorsza, na schody, jest prawie wykluczone.

Zmieniły się także gabaryty Eagle One V2. Pomimo swojej masywniejszej budowy, zaskakująco nie jest tak długi i nie tak szeroki – ma wymiary 49,21 x 9,01 cala w porównaniu do. 50,4 cala x 9,1 cala Jednak dla niektórych jeźdźców bardziej znaczący może być fakt, że deck V2 jest o ponad cal krótszy i ma wymiary 20,47 cala w porównaniu do 20,47 cala. 21.6". To powiedziawszy, użytkownicy bezpośrednio porównujący Eagle One V2 z One Pro prawdopodobnie nadal będą preferować szerszą, ale krótszą talię One V2 zamiast Pro, który ma wymiary 22,8 x 7,8 cala.

Podobnie, podobnie jak w przypadku oryginalnego Eagle One, One V2 wykorzystuje taśmę antypoślizgową zamiast silikonu, jak w One Pro. Myślę jednak, że nie zauważyłem dużej różnicy w wyczuciu i przyczepności podczas przełączania się pomiędzy dwoma pokładami Preferuję opcję silikonową wyłącznie ze względu na to, że o wiele łatwiej jest ją wyczyścić, gdy po jeździe zabłoci się lub zabrudzi.

Z kolei Varla posiada w zestawie trzy dodatkowe wymienne taśmy chwytne do swojego pokładu, w tym czarną z geometrycznym wzorem kształtach, czerwony z czaszką w hełmie z napisem „Lucky #13” i czarny z majestatycznym orłem („Ameryka”). Chociaż te projekty wydały mi się trochę zbyt tandetne, jak na mój gust, miło, że znalazły się w pudełku. Chciałbym zobaczyć, co społeczność niestandardowa wymyśli w odniesieniu do projektów.

Najbardziej zauważalne zmiany

Na pierwszy rzut oka Eagle One V2 wygląda niemal identycznie jak One Pro, natomiast w porównaniu ze starszym Eagle One zmiany konstrukcyjne są bardziej znaczące. Jednak pod maską jego sprzęt pozostaje w większości niezmieniony. Eagle One V2 w dalszym ciągu jest solidną i szybką hulajnogą elektryczną, zdolną pokonywać różne tereny i bez wysiłku dotrzymywać kroku ruchowi samochodowemu. Tym, co odróżnia Eagle One V2 od pozostałych dwóch modeli, są proste, ale natychmiast docenione ulepszenia, które zostały wprowadzone.

Ulepszona konstrukcja składania

Być może najważniejsze – i potwierdzające moją największą krytykę Eagle One Pro – jest wprowadzenie nowego mechanizmu zatrzaskowego, który bezpiecznie utrzymuje mostek na miejscu, gdy hulajnoga jest złożona.

Wszystkie trzy modele wykorzystują tę samą kombinację pokrętła blokującego i sworznia zabezpieczającego, aby zabezpieczyć mostek i deck na miejscu w pozycji pionowej.

Jednak wcześniej, po złożeniu, mostek w dwóch starszych modelach luźno obracał się z boku na bok, ponieważ nie zatrzaskiwał się na pokładzie, co sprawia, że ​​noszenie go jest niezwykle trudne, a także powoduje uderzanie wyświetlaczem o płytę odbojową. W mojej recenzji Eagle One Pro nazwałem to poważnym niedopatrzeniem.

To proste rozwiązanie wywarło na mnie największe pozytywne wrażenie. Choć hulajnoga to wciąż gigant i mało praktyczne w samodzielnym poruszaniu się, ten pozornie prosty dodatek pozwala na więcej łatwo toczyć, przechowywać, a jeśli masz szczęście, że masz drugą parę pomocnych rąk, możesz nawet przenosić hulajnogę bez kołysania się mostka wokół.

Większe opony

W One V2 zmodernizowano koła do pneumatycznych opon bezdętkowych 10 × 3,5 cala zamiast opon pneumatycznych 10x3. Standardowe opony Eagle One były przeznaczone głównie do jazdy ulicznej. Varla oferowała podobne, bardziej terenowe opony z guzkami w Eagle One, jednak było to dodatkowe 61 dolarów. Zamiast tego Eagle One V2 jest standardowo wyposażony w bardziej przyczepne opony, dzięki czemu jest bardziej zdolny do pochłaniania nierówności i jazdy po szlakach.

W połączeniu z grubszym deckiem oznacza to również nieco wyższy wzrost rowerzysty, jak na hulajnogę Zaprojektowane z myślą o szybkiej jeździe, uważam, że mogą mieć kluczowe znaczenie, jeśli chodzi o pomaganie w patrzeniu dalej w przyszłość podczas jazdy w ruchliwym miejscu ruch drogowy.

Więcej widocznych świateł

Oryginalny Eagle One miał reflektory wbudowane w przód pokładu, natomiast Eagle One Pro został zmodernizowany do reflektora o mocy 10 W, który jest przymocowany pod mostkiem. Chociaż oba te rozwiązania były jasne, oba miały dwie główne wady: są umieszczone zbyt nisko i można je łatwo zasłonić, a także nie obracają się, aby oświetlić kierunek, w którym zmierzasz.

Zasugerowałem, aby Varla w swoich przyszłych modelach podniosła światła do wyższej pozycji i dokładnie to samo zrobili w przypadku Eagle One V2. Ponownie, bardzo drobna aktualizacja, ale robi ogromną różnicę podczas jazdy w ciemności. Moja druga prośba dotycząca kierunkowskazów nie została jeszcze zrealizowana, choć jestem optymistą, że wkrótce zobaczymy to w ich przyszłych modelach.

Inteligentniejszy wyświetlacz i bezpieczeństwo

Udoskonalając stosunkowo prosty i przestarzały wyświetlacz LCD QS-S4, który można znaleźć w Eagle One, Eagle One V2 przyjął te same funkcje wyświetlacza i zabezpieczenia, co Eagle One Pro. Obejmuje to większy, 3,5-calowy kolorowy wyświetlacz LCD, który wyświetla najważniejsze informacje, takie jak prędkość, stan akumulatora, tryb jazdy, napięcie wyjściowe i przebyty dystans. Niestety, nadal odkryliśmy, że może być podatny na wypłukiwanie w ostrym świetle słonecznym, co utrudnia czytanie w słoneczne dni.

Z One Pro przeniesiono również wbudowany czytnik kart NFC, który dodaje warstwę bezpieczeństwa i wygody. Zamiast polegać na tradycyjnym kluczu, który można łatwo zgubić, użytkownicy mogą przyłożyć swoją kartę NFC do czujnika, aby odblokować hulajnogę. Wystarczy włączyć hulajnogę, dotknąć karty NFC, a wyświetlacz i hulajnoga włączą się. Może to zniechęcić złodziei do kradzieży Twojego fantazyjnego pojazdu, choć nie polegaj wyłącznie na tym.

Wydajność jest prawie identyczna

Maksymalna prędkość po pełnym naładowaniu wynosi 40 mil na godzinę – identyczna jak w przypadku Eagle One. W mojej recenzji większego Eagle One Pro wspominam, jak szaleństwem jest posiadanie hulajnogi, która potrafi osiągnąć prędkość 45 mil na godzinę. Cholera, nawet przekroczenie 20 mil na godzinę zajmuje trochę czasu, aby się do tego przyzwyczaić i nadal jest szalone, szczególnie podczas pokonywania prawych zakrętów lub pokonywania nierówności. Zaufaj mi, kiedy to mówię: 40 mil na godzinę to wciąż więcej niż wystarczająco i nie poczujesz się ograniczony przez „obniżenie” prędkości do 5 mil na godzinę, jeśli rozważasz to w przypadku One Pro.

Jeśli uważasz, że potrzebujesz dodatkowej prędkości, aby dotrzymać kroku ruchowi samochodowemu na szybszych drogach, to moim zdaniem to okropny pomysł i zupełnie nie do czego te hulajnogi są przeznaczone. Zamiast tego najbardziej atrakcyjne jest dla mnie szybkie przyspieszenie. Pozwala mi łatwo łączyć się lub wykonywać zakręty bezpieczniej niż słabsze e-skutery. Wydaje się, że Eagle One V2 oferuje bardzo podobne przyspieszenie: średnio około 1,5 sekundy na osiągnięcie prędkości od 0 do 10 mil na godzinę, 2 sekundy od 0 do 15 mil na godzinę i 3 sekundy od 0 do 20 mil na godzinę. Podobnie jak w przypadku większego Eagle One Pro, przyspieszenie powyżej 40 km/h wydaje się być mniejsze na żądanie, gdzie osiągnięcie prędkości 30 km/h zajmuje dodatkowe 2,5–3 sekundy.

Jakość jazdy

Na początku myślałem, że zauważę większą różnicę, przechodząc na 10-calowe opony pochodzące z 11-calowych opon Pro. Być może Pro czuł się nieco bardziej gładko na nierównościach, ale może to być bardziej efekt placebo. To powiedziawszy, oba modele niesamowicie dobrze tłumiły nierówne drogi, na których je testowałem, i były równie stabilne podczas jazdy po drogach gruntowych, trawie i żwirze. Warto również wspomnieć, że obie hulajnogi zaczynają czuć się bardziej niestabilnie, gdy przekraczasz 20 mil na godzinę, a jest to bardziej zauważalne, im szybciej jedziesz. Nawet najmniejsze zakręty mogą spowodować ślizganie się hulajnogi przy wyższych prędkościach, co może być niepokojące.

Znikoma poprawa zasięgu

Eagle One V2 wykorzystuje większy akumulator 52 V/20,8 Ah, 1082 WH umieszczony w pokładzie w porównaniu do poprzedniego akumulatora 946 WH w Eagle One. Przekłada się to na deklarowane dodatkowe dwie mile maksymalnego zasięgu (w trybie ekonomicznym), choć w rzeczywistości prawdopodobnie nie zrobi to dużej różnicy. Podobnie jak w przypadku Eagle One Pro, w rzeczywistym świecie zasięg był bliższy 30–35 mil, w zależności od tego, jak intensywnie jechałem. Doświadczyłem również dość powszechnych, niespójnych odczytów procentowych baterii, z którymi boryka się wiele hulajnóg i rowerów. Zwłaszcza przy ostrym przyspieszaniu lub podczas wspinaczki na bardziej strome wzniesienia żywotność baterii może łatwo stracić 10-20% w ciągu zaledwie kilku chwil.

Zwolnienie lub powrót na płaski teren zazwyczaj przywraca żywotność baterii do stanu zbliżonego do poprzedniego, chociaż przy przedłużonej mocy wyjściowej, powiedzmy cokolwiek dłużej niż 30–60 sekund, spodziewaj się utraty co najmniej 1% lub więcej.

Co ciekawe, czasy ładowania wzrosły o godzinę w porównaniu do poprzednika. Pełne naładowanie przy użyciu tylko jednej ładowarki zajmuje 9–10 godzin, natomiast użycie dwóch ładowarek (druga to osobny zakup) skraca czas ładowania do 5–6 godzin, co i tak jest znaczące.

Biorąc pod uwagę, ile większych e-rowerów z najwyższej półki może pochwalić się prawie dwukrotnie większym zasięgiem i zaledwie 4–5 godzinami pełnego ładowania, pozostawia to wiele do życzenia. Pozytywem jest jednak to, że Varla przeniosła porty ładowania nad pokładem, a nie wbudowane w bok, jak w poprzednich modelach. Podejrzewam, że zdali sobie sprawę, że może to lepiej chronić porty elektryczne przed przypadkowym uszkodzeniem, niezależnie od tego, czy hulajnoga przesunie się na bok, czy przed przedostaniem się wody, brudu i innych zanieczyszczeń.

Wspinaczki górskie

Dzięki dwóm silnikom o mocy 1000 W każdy oferującym całkowitą moc szczytową 3200 W, Varla twierdzi, że Eagle One V2 zapewnia taki sam moment obrotowy 36 Nm jak Eagle One, co pozwala hulajnodze pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 30 stopni. Z drugiej strony One Pro ma nieco wyższą całkowitą moc szczytową wynoszącą 3600 W i jest przystosowany do pracy w temperaturze 35 stopni. Testując to na podobnym pagórkowatym terenie, ważąc około 165 funtów z całym sprzętem, byłem w stanie utrzymać podobną prędkość ponad 20 mil na godzinę. Podobnie jak w przypadku szybkości i przyspieszenia, nie zauważyłem żadnej różnicy, chociaż przypuszczam, że jeśli dokonałeś bezpośredniego porównania, One Pro mógłby mieć niewielką przewagę.

Proste udoskonalenia zapewniające pełniejsze wrażenia

Varla Eagle One V2 może nie posiadać ulepszeń wydajności uzasadniających aktualizację w stosunku do swojego poprzednika; jednak to znacznie więcej niż zwykły lifting. One V2 przenosi wiele zmian konstrukcyjnych, które po raz pierwszy pojawiły się w Eagle One Pro, a nawet je ulepsza.

Oprócz tego, że wygląda lepiej i bardziej wytrzymale niż oryginalny Eagle One, One V2 rozwiązuje także wiele dziwactw występujących w droższy model Pro, taki jak przesunięty przedni reflektor, przeniesione porty ładowania i bezpieczny mechanizm zatrzaskowy mostka. Te pozornie drobne poprawki znacząco wpływają na użyteczność, dzięki czemu otrzymujemy hulajnogę łatwiejszą w obsłudze i przechowywaniu.

Chociaż obecni właściciele Eagle One lub Eagle One Pro prawdopodobnie nie znajdą wystarczających różnic, aby uzasadnić wybór tego nowy skuter, ci, którzy rozważają Eagle One V2 pomiędzy dwoma pozostałymi modelami, niewątpliwie to docenią zmiany.