Ram 1500 REV vs. Ford F-150 Lightning: który elektryczny pick-up jest lepszy?

Kluczowe dania na wynos

• Ram 1500 REV oferuje lepszy zasięg niż Ford F-150 Lightning, przy maksymalnym szacowanym zasięgu 800 mil w porównaniu do 320 mil Lightninga. Daje to Ramowi znaczną przewagę w przekonywaniu entuzjastów pickupów do przejścia na napęd elektryczny.
• Ram 1500 REV przewyższa F-150 Lightning pod względem holowania i ładowności. Może holować do 14 000 funtów i ma maksymalną ładowność 2700 funtów, podczas gdy Lightning nie spełnia wymagań przy uciągu od 5000 do 10 000 funtów i ładowności 2235 funtów.
• Pomimo imponującej mocy i przyspieszenia Ram 1500 REV, Ford F-150 Lightning przewyższa go pod względem przyspieszenia i momentu obrotowego. Lightning przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 3,8 sekundy i zapewnia moment obrotowy do 775 funtów na stopę, podczas gdy Ram osiąga od 0 do 60 mil na godzinę w 4,4 sekundy i wytwarza moment obrotowy 620 funtów na stopę.

Ford F-150 Lightning to jeden z najlepszych elektrycznych pickupów, jakie można kupić, a fakt, że jest produkowany przez Starsi producenci samochodów wzbudzają zaufanie wielu nabywców, którzy obawiają się zakupu pojazdu od start-upu (np Rivian).

Teraz Ford stanie w obliczu ostrej konkurencji ze strony uznanych producentów samochodów, takich jak nowy pickup Ram o mocy 1500 REV. Nowy Ram REV 1500 będzie dostępny dopiero w czwartym kwartale 2024 r., ale zapowiada się, że będzie niezwykle kompetentną ciężarówką, gdy tylko trafi na rynek.

Przyjrzyjmy się, który pickup elektryczny jest lepszy: Ford F-150 Lightning czy Ram REV 1500?

1. Porównanie zasięgu

Bogaty w funkcje F-150 Lightning jest dostępny z zasięgiem do 520 mil, jeśli zdecydujesz się na duży akumulator o zwiększonej pojemności 131 kWh (opcja 6850 USD). Jednak standardowy akumulator o pojemności 98 kWh zapewnia zasięg jedynie 240 mil, co prawdopodobnie nie wystarczy nawet na połowę tej liczby, jeśli holujesz znaczny ciężar.

Ram 1500 REV pokonuje Forda pod względem zasięgu, biorąc pod uwagę zarówno model o zasięgu standardowym, jak i model o rozszerzonym zasięgu. Standardowy Ram 1500 REV jest wyposażony w akumulator o pojemności 168 kWh, który pozwala na przejechanie 550 mil na jednym ładowaniu, czyli lepiej niż topowa opcja Forda. Jeśli zdecydujesz się na ogromny akumulator o pojemności 229 kWh, szacowany zasięg powinien wynosić około 800 km (co mocno łączy się z pojazdy elektryczne o największym zasięgu).

Zasięg wynoszący 500 mil to zdecydowanie krok we właściwym kierunku, który powinien przekonać do tego hardcorowych entuzjastów pickupów przeskocz na napęd elektryczny, a to w zupełności wystarczy, aby F-150 Lightning miał zasięg 520 mil w pył. Ram z pewnością powinien zdobyć nagrodę pod względem zasięgu, jeśli ciężarówka będzie w stanie spełnić wstępne szacunki zasięgu w momencie wprowadzenia do sprzedaży.

2. Porównanie udźwigu i ładowności

Jeśli zastanawiasz się czy jest to możliwe ciągnąć ciężką przyczepę pojazdem elektrycznym, możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, że elektryczny pickup, taki jak F-150 Lightning, radzi sobie całkiem nieźle. Lightning może uciągnąć od 5000 do 10 000 funtów, w zależności od specyfikacji. Maksymalną liczbę można osiągnąć, kupując model XLT lub Lariat z pakietem Max Tow (opcja za 1100 USD) i akumulatorem o zwiększonym zasięgu.

Ram 1500 REV może holować jeszcze więcej, do 14 000 funtów, co stanowi znaczący krok naprzód w porównaniu z Fordem. Ram powinien ciągnąć tę samą masę co Ford przy znacznie mniejszym wysiłku, ponieważ jest przystosowany do holowania większej masy i ma większy akumulator, więc utrata zasięgu podczas holowania nie jest aż tak niepokojąca.

Ładowność to kolejna ważna rzecz, którą należy wziąć pod uwagę przy zakupie pickupa, a Ram przewyższa Forda również w tej kategorii. Lightning ma maksymalną ładowność (z akumulatorem o standardowym zasięgu) wynoszącą 2235 funtów, podczas gdy Ram 1500 REV po raz kolejny pobija go, będąc w stanie unieść do 2700 funtów.

W świecie pickupów więcej znaczy lepiej, a Ram 1500 REV pokonuje F-150 Lightning zarówno pod względem zdolności holowania, jak i ładowności.

3. Który ma lepszą wydajność?

Ram 1500 REV będzie dostępny z mocą 654 KM i momentem obrotowym 620 Nm, co oznacza, że ​​jest to niesamowicie mocny pickup. Dane dotyczące przyspieszenia również to potwierdzają. Ram może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w bardzo szybkie 4,4 sekundy, ale to nie wystarczy, aby dotrzymać kroku najlepszym, jakie ma do zaoferowania F-150 Lightning.

F-150 Lightning może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 3,8 sekundy, co oznacza, że ​​z łatwością może wyprzedzić Ram’a od świateł do świateł. Jeśli chodzi o pickupy, osiągi nie zależą wyłącznie od przyspieszenia, a Ford pobija Ram także pod względem momentu obrotowego. Podwójne silniki elektryczne Forda mogą zapewnić moment obrotowy do 775 funtów na stopę, co z łatwością przewyższa moment obrotowy wynoszący 620 funtów na stopę w modelu Ram.

4. Który ma lepszy Frunk?

Ford F-150 Lightning oferuje największy bagażnik ze wszystkich pojazdów dostępnych obecnie w sprzedaży; jest znany jako Mega Power Frunk w żargonie Forda. Ma 14,1 stóp sześciennych przestrzeni pod maską, co pozwala na zorganizowanie imprezy z przodu elektrycznego F-150 (który może również służyć jako lodówka, jeśli wypełnisz go lodem).

Aby ująć kontekst, jak duży jest bagażnik F-150, należy wziąć pod uwagę, że przedni bagażnik Tesli Model 3 zapewnia jedynie 3,1 stopy sześciennej przestrzeni, czyli około pięć razy mniej. F-150 Lightning ma również cztery gniazda 120 V wbudowane w przednim bagażniku, a także łatwo dostępne porty USB-C i USB 2.0.

Ram wyraźnie porównał 1500 REV z F-150 Lightning, ponieważ jego bagażnik jest jeszcze większy przy 15 stopach sześciennych. Ram posiada również zintegrowany zasilacz w przednim bagażniku, który może wytwarzać moc do 3,6 kW. Oba te pojazdy mają doskonałe przednie kufry, które dodają mnóstwo praktyczności, ale Ram bije Forda pod względem stopy sześciennej.

5. Porównanie wnętrz

Wewnątrz F-150 Lightning jest dobrze wyposażony, zwłaszcza jeśli wybierzesz wyższe wersje wyposażenia Lariat i Platinum, ale nadal wygląda bardzo podobnie do pickupa F-150 ze spalaniem wewnętrznym. To znaczy, mimo że jest dobrze zbudowany i wytrzymały w środku (i ma niesamowite, wygodne schowki pod tylnymi siedzeniami), nie ma o czym pisać.

Z drugiej strony Ram 1500 REV kontynuuje tradycję Ram, polegającą na wybijaniu go z parku swoim wnętrzem. Charakteryzuje się futurystycznym wnętrzem z ogromnym 14,5-calowym ekranem dotykowym, który dominuje na konsoli środkowej. Dostępny jest także dedykowany ekran dotykowy dla pasażera o przekątnej 10,25 cala i niesamowity ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala dla kierowcy.

Trzy ekrany nadają wnętrzu klimat przypominający kokpit statku kosmicznego. Wspaniale jest także widzieć, że Ram zintegrował fizyczne elementy sterujące z otaczającymi obszarami ogromnego centralnego ekranu dotykowego.

Ram 1500 REV wygrywa w tej kategorii, ponieważ naprawdę pogłębia koncepcję tego, jak powinno wyglądać tradycyjne wnętrze ciężarówki.

6. Który ma lepszy projekt?

Obie te ciężarówki charakteryzują się bardzo podobnym podejściem do swojej konstrukcji i zapewne nie jest to przypadek. Obydwa pojazdy stanowią istotne filary całkowitej sprzedaży swoich marek, dlatego kluczowe znaczenie ma konserwatywne podejście przy ulepszaniu ustalonej formuły.

W związku z tym F-150 Lightning wygląda w większości nie do odróżnienia od zwykłego F-150 (z wyjątkiem paska świetlnego z przodu w niektórych wersjach wyposażenia), a Ram 1500 REV również charakteryzuje się stylistyką, która niewiele odbiega od standardowego Ram (choć jest bardziej odważna i inna niż Bród).

Ram 1500 REV wygląda bardzo podobnie do zwykłej ciężarówki Ram 1500, ale przynajmniej przód jest znacznie bardziej ryzykowny niż to, co zrobił Ford ze swoim F-150 Lightning. Ram 1500 REV ma nawet ogromne logo Ram na osłonie chłodnicy, które również się świeci. Futurystyczne światła do jazdy dziennej wkradają się również na osłonę chłodnicy z reflektorów, tworząc spójny wygląd, który naprawdę łączy estetykę przodu. Reflektory LED również wyglądają na bardziej zaawansowane technologicznie niż te, które można znaleźć w Fordzie.

Ogólnie rzecz biorąc, Ram 1500 REV wygrywa, ponieważ choć jego konstrukcja jest pochodną zwykłego spalinowego 1500, rzeczywiście sprawia wrażenie pewnego siebie i zaawansowanego technologicznie, podczas gdy Ford przyjął ultrakonserwatywne podejście do swojego F-150 Błyskawica.

Ram 1500 REV będzie jednym z najbardziej wydajnych przetworników elektrycznych

Ram 1500 REV wygląda niezwykle obiecująco i powinien znajdować się na szczycie list fanów pickupów, gdy tylko nadejdzie czas na zakup nowego pickupa. Ram nie powinien mieć problemów z zajęciem pozycji wśród najlepszych elektrycznych pickupów w momencie debiutu.

Chociaż Ford F-150 Lightning to doskonały produkt, doskonałe statystyki Ram w większości naprawdę istotnych kategorii odróżniają go od starszego Forda i dlatego Ram jest zwycięzcą. Ford ma mnóstwo czasu na opracowanie nowej generacji F-150 Lightning (lub mocno zmienionej wersji istniejący model) i na pewno będzie to bestia, więc ciekawie będzie zobaczyć, co Ford ma w sobie Pracuje.