Tesla Model Y vs. Audi Q4 E-Tron: który zakup jest lepszy?

Kluczowe dania na wynos

• Tesla Model Y to opcja o lepszej wartości w porównaniu do Audi Q4 e-tron ze względu na niższą cenę wywoławczą i zastosowanie podwójnych silników elektrycznych nawet w modelu podstawowym.
• Podczas gdy Q4 e-tron ma doskonałe wnętrze pod względem jakości i funkcji, takich jak wirtualny kokpit Audi, minimalistyczne wnętrze Modelu Y nadal wyróżnia się wyjątkowym wyglądem.
• Pod względem wydajności i zasięgu Model Y przyćmiewa Q4 e-tron większym przyspieszeniem i większym zasięgiem opcji, a nawet najtańszy Model Y Performance jest tańszy niż najmocniejszy model Q4 e-tron.

Tesla Model Y to najlepiej sprzedający się pojazd elektryczny na świecie, ale konkurencja w segmencie pojazdów elektrycznych z dnia na dzień staje się coraz bardziej zacięta. Gama pojazdów elektrycznych Audi stanowi godnego przeciwnika czcigodnego Modelu Y: Q4 e-tron. Ten stylowy, elektryczny SUV jest wyposażony w niesamowitą technologię i najwyższej jakości materiały wewnętrzne, ale czy może pokonać Model Y w swojej własnej grze?

Sprawdźmy, który z tych dwóch elektrycznych SUV-ów klasy premium jest lepszym wyborem!

1. Porównanie cen

Model Y zaczyna się od 47 740 dolarów za model podstawowy, nazywany po prostu Modelem Y. Model Y Long Range zapewnia doskonały zasięg, a cena sięga 50 490 dolarów. Na szczycie drabinki cenowej znajduje się Model Y Performance, który jest najszybszym modelem z największą liczbą funkcji i kosztuje 54 490 dolarów.

Q4 e-tron jest dostępny z jednosilnikowym napędem na tylne koła lub z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła Quattro. Podstawowym modelem RWD jest model 40 e-tron Premium, którego ceny zaczynają się od 49 800 dolarów. Jeśli chcesz zaszaleć na modelu RWD Premium Plus, będziesz musiał wydać 56 000 dolarów na ulepszenie. Quattro AWD Q4 e-tron jest również dostępny w wersjach wyposażenia Premium i Premium Plus, przy czym cena wersji 50 e-tron Premium zaczyna się od 55 200 USD.

Ceny 50 e-tron Premium Plus zaczynają się od 61 400 dolarów. Wersja Premium Plus obejmuje takie funkcje, jak wirtualny kokpit Audi i ulepszony system dźwiękowy firmy Sonos, których pakiet Premium nie obejmuje. Pod względem wartości Model Y jest tutaj zwycięzcą, ponieważ nawet model podstawowy (który jest tańszy niż podstawowy model Audi) nadal zawiera dwa silniki elektryczne w porównaniu z jednosilnikowym modelem podstawowym Audi.

2. Porównanie wnętrz

Tesla Model Y, jak każdy inny model Tesli aktualnie wystawiony na sprzedaż, ma minimalistyczne wnętrze i jest przyjemnym miejscem do spędzania czasu. Skóra wegańska wygląda elegancko i trwale, a najlepiej w kolorze Ultra White. We wnętrzu dominuje ekran informacyjno-rozrywkowy, który steruje większością funkcji pojazdu.

Wnętrze Modelu Y nie jest tak luksusowe jak Q4, ale mimo to wyróżnia się wyjątkowym wyglądem. Ponieważ Model Y to Tesla, problemy z dopasowaniem i wykończeniem również stanowią problem, chociaż Tesla poprawia się znacznie pod tym względem, a sytuacja powinna ulec dalszej poprawie, gdy Model Y zostanie poddany gruntownemu remontowi w celu jego wprowadzenia linia z zaktualizowany sedan Model 3.

Wnętrze Q4 e-tron jest typowe dla Audi, co oznacza, że ​​jest bardzo dobrze wykonane, a materiały są najwyższej klasy. Jeśli chodzi o jakość wnętrza, Q4 e-tron ma bicie Modelu Y z mnóstwem miękkich w dotyku powierzchni i doskonałym wykorzystaniem różnorodnych materiałów we wnętrzu. Audi ma także dedykowany ekran kierowcy, co jest niesamowite i może sprawić, że ktoś zdecyduje się na elektryczne Q4, jeśli denerwuje go brak cyfrowego zestawu wskaźników w Tesli.

Dostępny jest także fajny wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną, który wyświetla ważne informacje na przedniej szybie, dzięki czemu nie musisz odrywać wzroku od drogi. Jedynym minusem kokpitu Audi jest to, że można powiedzieć, że wnętrze jest spokojne, szczególnie jak na pojazd elektryczny. Dużo pojazdy elektryczne z najlepszymi wnętrzami starają się, aby ich wnętrza różniły się od tradycyjnych pojazdów ICE, ale wnętrze Q4 e-tron wygląda jak każde inne tradycyjne wnętrze Audi.

Biorąc to pod uwagę, Audi wygrywa w tej kategorii ze względu na doskonałą jakość wnętrza i włączenie kluczowych funkcji (wyświetlacz przezierny i niesamowity wirtualny kokpit Audi), których Tesla nie ma nawet oferta.

3. Porównanie wydajności

Najmocniejszą konfiguracją Audi Q4 e-tron jest kosztujący 55 200 dolarów 50 e-tron Quattro, który zapewnia moc do 295 koni mechanicznych i przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 5,8 sekundy. Liczby te są wystarczające, ale nawet najtańszy Model Y (47 740 USD) przyspiesza Audi do 60 mil na godzinę w 5 sekund.

Co ciekawe, model Y Performance za 54 490 dolarów (najmocniejszy dostępny model Y) jest tańszy niż 50 e-tron Quattro i znacznie tańszy niż Q4 50 e-tron Premium Plus za 61 400 USD, a mimo to jest znacznie lepszy pod względem wydajności i zakres.

Model Y Performance przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 3,5 sekundy. Jeśli chodzi o wydajność w przeliczeniu na dolara, trudno przebić Teslę wydajność EV opcje.

4. Porównanie zasięgu

Najtańszy Model Y, jaki można kupić, wyposażony w dwa silniki elektryczne (a nie w jeden silnik, jak podstawowy model Audi Q4 e-tron), oferuje większy zasięg (279 mil) niż podstawowy model Q4 e-tron wynoszący 265 mil (który jest modelem Q4 e-tron z najbardziej dostępnym zakres).

Model Y dalekiego zasięgu oferuje zasięg 530 mil, któremu dwusilnikowy Q4 e-tron po prostu nie może dorównać. Nawet Model Y Performance, który jest mocniejszy niż jakikolwiek porównywalny Q4 e-tron, nadal oferuje znacznie większy zasięg (303 mil) niż jakakolwiek konfiguracja e-tron.

Tesla jest nadal królem zasięgu w tej cenie, chociaż: Reutera dochodzenie wykazało, że Tesla może przeceniać zasięg swoich pojazdów w porównaniu z tym, co można zobaczyć w rzeczywistym świecie, i tłumić skargi klientów w tej sprawie.

5. Porównanie projektów

Model Y może wkrótce zostać odświeżony, biorąc pod uwagę, że istnieje już nowy Model 3, a pojazdy te są ze sobą mocno powiązane. Niezależnie od tego, obecny projekt Modelu Y jest bardzo atrakcyjny, a wygląd prawdopodobnie lepiej sprawdza się w przypadku Modelu Y o proporcjach bardziej przypominających SUV-a niż w przypadku poprzednia generacja Modelu 3.

Wygląd Modelu Y nawiązuje w 100% do Tesli, zwłaszcza przód z płaską końcówką, zastępującą to, co tradycyjnie byłoby osłoną chłodnicy w normalnym samochodzie. Widok Modelu Y z tyłu w trzech czwartych to prawdopodobnie najlepszy kąt, zwłaszcza biorąc pod uwagę muskularne poszerzenia błotników.

Audi Q4 e-tron nie jest od razu rozpoznawalne jako pojazd elektryczny, jeśli nie spojrzy się na masywną sztuczną osłonę chłodnicy. Ogólny wygląd jest pudełkowaty i nie wyraża żadnych sportowych zamiarów. Przód jest niezwykle zajęty, a wstawki świateł przeciwmgłowych nie wydają się ładnie zintegrowane.

Wykonanie tylnej części nadwozia jest znacznie lepsze, a listwa świetlna z tyłu wygląda na wyrafinowaną i kosztowną. Spoiler bagażnika jest również bardzo miłym akcentem, który zaokrągla tył i nadaje Q4 e-tron sportowy charakter, którego brakuje z przodu. Prawdziwym problemem konstrukcji Audi jest brak charakteru, a tego jest mnóstwo w konstrukcji Modelu Y (nawet jeśli nie wszystkim się to podoba).

6. Pojemność holownicza i przechowywanie

Tesla Model Y może być skonfigurowana z pakietem holowniczym o wartości 1300 dolarów, umożliwiającym holowanie do 3500 funtów. Holowanie zmniejsza zasięg pojazdu elektrycznego o około połowę, ale nadal dobrze jest wiedzieć, że Model 3 pomoże Ci wydostać się z trudnej sytuacji, jeśli musisz holować coś na stosunkowo niewielką odległość.

Q4 e-tron może holować do 2650 funtów, czyli znacznie mniej niż Tesla, ale i tak żaden z tych pojazdów nie zostanie pomylony z ciężkimi pickupami z silnikiem Diesla.

Jeśli chodzi o miejsce do przechowywania, Model Y oferuje bagażnik o pojemności 4 stóp sześciennych i 30 stóp sześciennych przestrzeni za drugim rzędem siedzeń. Z kolei Q4 e-tron nie posiada przedniego bagażnika, a przestrzeń bagażowa za drugim rzędem wynosi zaledwie 24,8 m3. Tesla bez dwóch zdań wygrywa, jeśli chodzi o przechowywanie i holowanie.

7. Który jest bezpieczniejszy?

Model Y jest jednym z najbezpieczniejsze pojazdy elektryczne, jakie możesz kupić, Dowodem tego jest pięciogwiazdkowa ocena bezpieczeństwa przyznana przez NHTSA (Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego). Model Y otrzymał także nagrodę Top Safety Pick+ IIHS (Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego), co jest najwyższym wyróżnieniem przyznawanym przez tę organizację w zakresie bezpieczeństwa.

Q4 e-tron to także IIHS Top Safety Pick+, chociaż warto wspomnieć, że pojazd IIHS testowanym był Volkswagen ID.4. NHTSA przetestowała Q4 e-tron i pojazd uzyskał pięć gwiazdek w zakresie bezpieczeństwa ocena.

Do tej oceny istnieje jednak jedno zastrzeżenie, ponieważ w przeciwieństwie do Modelu Y (który uzyskał pięć gwiazdek w każdym podteście), Q4 e-tron tego nie zrobił. Mimo że oba pojazdy uzyskały pięć gwiazdek w zakresie bezpieczeństwa, Tesla wypadła lepiej w większości testów NHTSA, więc jest zwycięzcą, jeśli chodzi o bezpieczeństwo.

Model Y to lepsza wartość

Oba te elektryczne SUV-y klasy premium są doskonałą alternatywą, jeśli szukasz wydajnego, a jednocześnie praktycznego pojazdu. Ale ostatecznie Model Y radzi sobie z większością rzeczy tylko trochę lepiej niż Q4 e-tron, a nawet oferuje funkcje, których e-tron nie ma (jak frajer).

Q4 e-tron oferuje jedno z najlepszych wnętrz pojazdów elektrycznych, ale Tesli wciąż udaje się go pobić pod względem objętości wnętrza i praktyczności (z opcjonalnym trzecim rzędem). Tesla pokonuje także Audi pod względem wydajności w przeliczeniu na dolara. Jeśli nie przeszkadzają Ci drobne problemy z dopasowaniem i wykończeniem, najlepszym rozwiązaniem będzie Model Y.