Mini Countryman trzeciej generacji jest większy, bardziej błyskotliwy i po raz pierwszy w historii w pełni elektryczny.
Kluczowe dania na wynos
- Mini Countryman trzeciej generacji obejmuje dwa w pełni elektryczne warianty: Countryman E i Countryman SE, o różnych specyfikacjach mocy i momentu obrotowego.
- Nowy Countryman ma większe nadwozie, co zapewnia przestronniejsze wnętrze, większą przestrzeń na ramiona i nieco większy bagażnik. Wystrój wnętrz jest bardziej ekskluzywny i minimalistyczny.
- Countryman oferuje zaawansowane systemy wspomagania kierowcy poziomu 2 i ulepszony system automatycznego parkowania. Posiada również ulepszone nastrojowe oświetlenie i opcję adaptacyjnych amortyzatorów zapewniających bardziej kontrolowaną jazdę.
Mini postanowiło zmienić sporo rzeczy w crossoverze Countryman trzeciej generacji. Producent poddał go dość radykalnej metamorfozie zewnętrznej, po raz pierwszy dodał opcje w pełni elektrycznego układu napędowego; i sprawiło, że wnętrze stało się bardziej luksusowe i przepastne niż wcześniej.
Całkowicie nowy Mini Countryman, który wejdzie do produkcji w listopadzie 2023 r. i trafi do sprzedaży w 2024 r., jest mechanicznie spokrewniony z BMW X1. Dlatego ma wspólne silniki i akumulatory z tym modelem i oferuje bardzo podobne specyfikacje, choć jest skierowany do nabywców o zupełnie odmiennych gustach estetycznych.
Przyjrzyjmy się, co zmieniło się w Mini Countryman trzeciej generacji i jak te zmiany ulepszyły pojazd.
1. Dwa w pełni elektryczne warianty
Mimo że Mini będzie oferować zupełnie nowego Countrymana z silnikami spalinowymi, producent zdecydował się ogłosić jedynie dwa elektryczne układy napędowe, po raz pierwszy na tabliczce znamionowej. Nazywają się Countryman E i Countryman SE i oznaczają podstawową wersję jednosilnikową lub droższy wariant z napędem dwusilnikowym.
Ten pierwszy ma pojedynczy silnik elektryczny napędzający przednie koła, który wytwarza 201 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h.
Dwusilnikowy model SE ma moc 308 koni mechanicznych i moment obrotowy 364,4 funtów na stopę (494 Nm), więc przyspiesza znacznie szybciej, ale wciąż nie należy do grona najlepszych najszybszych pojazdów elektrycznych. Przy czasie sprintu do 100 km/h wynoszącym 5,6 sekundy szybko przekształci model jednosilnikowy w specyfikację lusterko wsteczne, a dzięki wyższej prędkości maksymalnej wynoszącej 180 km/h także uda mu się utrzymać przewagę.
Obie wersje będą zasilane tym samym akumulatorem o pojemności 64,7 kWh, który zapewnia zasięg WLTP wynoszący 400 km w przypadku modelu z napędem na przednie koła i 269 km w przypadku modelu z napędem na wszystkie koła. Moc szybkiego ładowania prądem stałym w obu modelach jest ograniczona do 130 kW; daleko im do zdobycia miejsca na liście rankingowej zestawienie najszybciej ładujących się pojazdów elektrycznych.
2. Większe nadwozie, przestronniejsze wnętrze
Countryman urósł we wszystkich kierunkach w porównaniu do poprzedniego modelu. Jest o 5 cali dłuższy, a jego całkowita długość wynosi 174,4 cala, jest o 2,4 cala wyższy i nieznacznie szerszy.
Cały pojazd przeszedł o wyższą klasę wielkości, co znajduje odzwierciedlenie w wyborze kół, które obecnie sięgają aż do 20 cali.
Wewnątrz Countryman trzeciej generacji w pełni wykorzystuje większe nadwozie (zwłaszcza dodatkową szerokość) i oferuje o 1,2 cala więcej miejsca na ramiona z przodu i 1 cal więcej z tyłu. Bagażnik jest również nieco większy niż wcześniej, a dzięki przesuwanej tylnej ławce pojazd można skonfigurować tak, aby zapewniał większą przestrzeń ładunkową lub więcej miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu.
Wnętrze również wygląda bardziej ekskluzywnie niż wcześniej i przyjmuje jeszcze bardziej minimalistyczne podejście. Na środku deski rozdzielczej znajduje się tylko jeden 9,4-calowy ekran, który ma okrągły kształt nawiązujący do starych Mini, w tym klasycznych modeli z epoki sprzed przejęcia BMW.
3. Więcej technologii
Mini będzie oferować Countrymana z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy poziomu 2. Oprócz utrzymywania określonej prędkości lub odległości od pojazdu poprzedzającego, samochód będzie także mógł autonomicznie zmieniać pas ruchu, jeśli zbliża się zjazd z autostrady, z którego należy skorzystać.
Umożliwia nawet jazdę bez użycia rąk na niektórych drogach z prędkością do 60 km/h. Automatyczne parkowanie było dostępne wcześniej, ale Mini twierdzi, że ulepszyło system w nowym Countrymanie.
Nastrojowe oświetlenie jest główną atrakcją wnętrz Mini, tak jak jest w środku nowego hatchbacka Coopera, z panelami podświetlanymi diodami LED i szeroką gamą kolorów, ale w modelu Countryman osiągnął on nowy poziom, gdzie jest jeszcze bardziej widoczny.
Opcjonalnie możesz wyposażyć samochód w amortyzatory adaptacyjne selektywne pod względem częstotliwości, które są również dostępne z obniżonym o 0,6 cala (15 milimetrów) prześwitem, aby zapewnić bardziej kontrolowaną jazdę.
Mini Countryman musi być świetny
Przy tak wielu utalentowanych rywalach Mini Countryman ma co robić, szczególnie w wersji w pełni elektrycznej. Jego cena również wzrośnie, biorąc pod uwagę, że powiększył się i zostanie przeniesiony jako model o jedną klasę wielkości powyżej starszego modelu.
Stając się większy, elektryczny Countryman SE wkroczy również na terytorium Tesli Model Y i tak się stanie jeden z najtrudniejszych rywali we współczesnym przemyśle motoryzacyjnym, w każdym segmencie i za każdą cenę punkt.