Tesla Model X vs. BMW iX: który zakup jest lepszy?

Kluczowe dania na wynos

• Zarówno Tesla Model X, jak i BMW iX to czołowi pretendenci na rynku elektrycznych SUV-ów, oferujący doskonały zasięg, mocne osiągi i luksusowe wnętrza.
• BMW iX ma niewielką przewagę nad Modelem X pod względem zasięgu w przeliczeniu na wydanego dolara, przy czym iX oferuje większy zasięg za niższą cenę.
• Podczas gdy Tesla Model X ma lepszą infrastrukturę ładowania dzięki sieci Superchargerów, BMW iX oferuje bezpłatne sesje ładowania za pomocą Electrify America dla dodatkowej wygody.

Tesla Model X wywołała ogromne zamieszanie, kiedy została zaprezentowana w 2015 roku, zwłaszcza dzięki nowatorskim drzwiom skrzydłowym w kształcie sokoła, które przypominały wszystkim DeLoreana z „Powrotu do przyszłości”. Obecny Model X to nadal niesamowity pojazd elektryczny, który zapewnia doskonały zasięg i oszałamiającą moc. Ale czy może dotrzymać kroku nowszej konkurencji, takiej jak BMW iX?

Dowiedzmy się, który elektryczny SUV jest lepszym zakupem między Teslą Model X a BMW iX!

Ile one kosztują?

iX jest dostępny w dwóch smakach. Na pierwszy ogień idzie iX xDrive 50 za 87 100 dolarów, który oferuje dwa silniki i napęd na wszystkie koła (w przeciwieństwie do podstawowego SUV-a Mercedes-Benz EQS, który ma napęd na tylne koła). W Europie BMW oferuje iX xDrive 40 jako model podstawowy, ale nawet on ma standardowy napęd na wszystkie koła.

Przejście na iX M60 kosztuje 111 500 dolarów, czyli sporo, ale zyskasz znacznie większą wydajność przy nieco zmniejszonym zasięgu i ostrzejszej jeździe.

The Tesla Model X jest dostępny w trzech różnych wersjach smakowych: Model X Standard Range (88 490 USD), Model X (98 490 USD) i niekwestionowany król przyspieszenia elektrycznych SUV-ów, Model X Plaid (108 490 USD).

Który ma większy zasięg?

BMW iX xDrive50 na pełnym akumulatorze może przejechać 507 km. To wynik lepszy niż model X Standard Range (269 mil), który jest jego najbliższym wariantem pod względem ceny. Droższy iX M60 nie traci dużo zasięgu w porównaniu do xDrive50, gdyż na pełnym akumulatorze może przejechać 450 km.

Model X pokonuje 548 mil na w pełni naładowanym akumulatorze (ale jest o około 10 000 dolarów droższy niż iX xDrive50). Model X Plaid ma niezwykły zasięg 533 mil (imponujący, biorąc pod uwagę jego moc).

Jeśli chodzi o zasięg, walka jest dość wyrównana, ale BMW ma przewagę, jeśli weźmie się pod uwagę zasięg, jaki można uzyskać za wydanego dolara.

Który z nich zapewnia lepsze szybkie ładowanie DC?

Tesla Model X bezproblemowo integruje się z rozbudowaną siecią stacji doładowania Tesli, co oznacza, że ​​wystarczy podjechać do stacji doładowania i podłączyć ją, aby rozpocząć ładowanie. Ogromnym plusem Modelu X jest także liczba dostępnych sprężarek doładowujących, a doskonała integracja z systemem nawigacji pojazdu (który podgrzewa akumulator w drodze do stacji doładowania, jeśli na zewnątrz jest zimno) oznacza, że ​​zawsze będziesz wiedzieć, gdzie znajduje się następna dostępna stacja doładowania usytuowany.

Model X może odzyskać 275 mil zasięgu w zaledwie 15 minut szybkiego ładowania na stacji doładowania. BMW iX można ładować na niektórych stacjach Supercharger wyposażonych w adapter Tesla Magic Dock CCS, ale stacje te nie są popularne i skończy się to płacisz więcej, jeśli ładujesz pojazd inny niż Tesla.

BMW iX ma jednak jednego asa w rękawie. Kupując nowy iX, możesz zapisać się na 24 miesiące 30-minutowych bezpłatnych sesji ładowania w Electrify America. BMW iX może zwiększyć zasięg o około 150 km po 10 minutach ładowania przy użyciu odpowiedniej szybkiej ładowarki prądu stałego.

Jeśli sieć Electrify America obejmuje Twój obszar, iX ma przewagę, jeśli chodzi o koszty ładowania w drodze. Z drugiej strony Model X jest lepszy pod względem integracji z siecią ładowania, a także pod względem liczby punktów ładowania, do których ma dostęp.

Który ma lepsze wnętrze?

Jeśli chodzi o ocenę wnętrz, bardzo ważny jest osobisty gust. Jeśli podoba Ci się minimalistyczny design Tesli, to Model X jest tym, na który powinieneś zwrócić uwagę. Wnętrze Modelu X, zwłaszcza w kolorze białym, naprawdę zapiera dech w piersiach. Jeśli wybierzesz Model X w wersji sześciomiejscowej, fotele kapitańskie z tyłu wyglądają niezwykle futurystycznie i sprawiają wrażenie, jakby unosiły się w powietrzu.

Model X jest dostępny z trzecim rzędem siedzeń, którego nie oferuje BMW iX. Jeśli koniecznie potrzebujesz trzeciego rzędu, BMW w ogóle nie będzie na Twojej liście zakupów (nieważne, jak wspaniałe jest wnętrze). Pomijając minimalistyczny design i ogromny centralny ekran informacyjno-rozrywkowy, wnętrze Modelu X nie jest tak dobrze zbudowane jak BMW iX i nie sprawia wrażenia premium.

Większość powierzchni iX jest wykonana z miękkich, miękkich w dotyku materiałów, a po otwarciu tylnej klapy widać nawet odsłonięte fragmenty konstrukcyjnego tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). iX jest również jednym z kilku Pojazdy elektryczne, których wnętrza wykorzystują zrównoważone materiały, takie jak wykładziny wykonane z syntetycznej przędzy pochodzącej z recyklingu.

Wnętrze iX należy do najlepszych, dzięki szerokiemu zastosowaniu najwyższej jakości materiałów, w tym guzików z efektem kryształu i prawdziwej skóry, a także panoramicznemu dachowi, który staje się nieprzezroczysty po naciśnięciu przycisku. Ma nawet panel przycisków na konsoli środkowej wykonany z niepolerowanego drewna, który wykorzystuje dotykowe sprzężenie zwrotne, aby reagować na Twoje polecenia. iX oferuje również fotel kierowcy z masażem i wyjątkowo ciche wnętrze. iX przebija Model X pod względem izolowania Cię od hałasu świata zewnętrznego.

BMW zastosowało również nowatorskie podejście do ogrzewania kabiny iX. Pojazd jest wyposażony w tradycyjne nawiewy nawiewne na pasażerów, ale jest również wyposażony w panele na podczerwień w dolnej części deski rozdzielczej, w środkowym podłokietniku i w podłokietnikach drzwi. Producent twierdzi, że utrzymywanie ciepła pasażerów w ten sposób jest skuteczniejsze niż stosowanie tradycyjnego samochodowego systemu klimatyzacji.

Jeśli chodzi o przestrzeń bagażową, oba te pojazdy mają prawie taką samą przestrzeń za drugim rzędem siedzeń. BMW iX jest zdecydowanym zwycięzcą, jeśli chodzi o luksus i pokonywanie kilometrów autostrady w niemal ciszy. Tesla wygrywa pod względem technologii wnętrza, która jest łatwa w obsłudze i jej zastosowaniu fajne funkcje, takie jak gry samochodowe za pośrednictwem Tesla Arcade.

Który jest szybszy?

Do tego porównania właściwe jest porównanie tylko dużych psów. Model X Plaid (108 490 USD) jest nieco tańszy niż topowe BMW iX M60 (111 500 USD). Oba te wydajne pojazdy elektryczne oferują niesamowite emocje dzięki potężnym elektrycznym układom napędowym, ale Tesla Model X Plaid to inna liga i jest jednym z najszybsze pojazdy elektryczne od 0 do 60 mil na godzinę.

Model X Plaid, który ma ponad 1000 koni mechanicznych, rozpędza się od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 2,5 sekundy, czyli w czasie, który zawstydzi wiele supersamochodów. Jego prędkość maksymalna wynosi 300 km/h, co jest imponującym wynikiem jak na duży elektryczny SUV.

BMW iX M60 o mocy 610 koni mechanicznych nie jest w stanie dotrzymać szalonego tempa Modelu X Plaid do 60 mil na godzinę, ale nadal osiąga niezwykle szybki czas wynoszący 3,6 sekundy i prędkość maksymalną 230 mil na godzinę.

Czy mają Frunks?

Cóż, w tej konkretnej kategorii nie ma zbyt wielkiego porównania, ponieważ iX nie ma nawet frajera. Jeśli uda ci się otworzyć maskę iX, znajdziesz tam tylko kilka kabli i elementów pojazdu, ale nie ma miejsca na kije golfowe.

Z drugiej strony Model X ma pojemność, a przy pojemności 6,5 stopy sześciennej jest dość duży i użyteczny. Jeśli jesteś zdecydowany na zakup pojazdu elektrycznego za grosze, wybór jest prosty w przypadku tych dwóch: Modelu X.

Kufry przednie stają się coraz ważniejsze dla kupujących pojazdy elektryczne i zawsze miło jest widzieć, że producenci poświęcają czas na wdrożenie rozwiązania do przechowywania z przodu w swoich pojazdach.

Który wygląda lepiej?

Wygląd zewnętrzny BMW iX nie został dobrze przyjęty przez dziennikarzy. Wiele osób uważa, że ​​przód jest szczególnie polaryzujący ze względu na dużą sztuczną osłonę chłodnicy (za którą znajdują się wszystkie czujniki). zaawansowane systemy pomocy kierowcy są położone). Nie można jednak zaprzeczyć, że iX ma mnóstwo charakteru, nawet jeśli ogólny wygląd, jaki BMW wybrało dla swojego SUV-a klasy premium EV, może nie przypadł Ci do gustu.

Projekt Tesli Model X jest mniej kontrowersyjny niż iX i jest niezaprzeczalnie przystojny jak na duży SUV. Jedyną krytyką, jaką można wysunąć wobec Modelu X, jest to, że jego projekt zaczyna wyglądać nieco przestarzały, zwłaszcza w porównaniu do iX, który jest zauważalnie bardziej futurystyczny niż Model X.

Projekt jest jednak niezwykle subiektywny, więc wybór zależy ostatecznie od Twojego gustu. Zwycięża tutaj BMW ze swoim świeższym designem, który wyraźnie nie boi się podejmować ryzyka w porównaniu z nieco pragmatyczną Teslą.

Nie możesz się pomylić z żadnym z tych elektrycznych SUV-ów

Zarówno iX, jak i Model X stanowią śmietankę wśród elektrycznych SUV-ów. Obydwa są ciche i luksusowe; jeżdżą dobrze i mają jedne z najlepszych wnętrz spośród wszystkich pojazdów elektrycznych.

Jeśli szukasz elektrycznego SUV-a oferującego idealne połączenie wydajności, doskonałego zasięgu i dużej przestrzeni bagażowej, te dwa są jednymi z najlepszych wyborów.