Czy Acura ZDX 2024 jest lepszą wersją Cadillaca Lyriqa?

Kluczowe dania na wynos

• Acura wykorzystuje platformę, silniki i akumulatory Ultium firmy General Motors w swoich pojazdach elektrycznych, w tym w nadchodzącej Acura ZDX 2024.
• Acura ZDX jest mechanicznie prawie identyczna z Cadillakiem Lyriq, więc ma prawie takie same osiągi, możliwości ładowania i zdolność holowania.
• ZDX ma bardziej konwencjonalną konstrukcję w porównaniu do dziwacznego Lyriqa, co może przyciągnąć nabywców poszukujących pojazd o bardziej konwencjonalnym wyglądzie, o stonowanej estetyce i chcący holować bez konieczności stosowania silnika dwusilnikowego organizować coś.

Honda i jej luksusowa marka Acura pozostają w tyle za innymi producentami samochodów pod względem liczby w pełni elektrycznych pojazdów w swojej ofercie. Właśnie dlatego japoński producent samochodów zdecydował się nie rozwijać własnej platformy i zawarł umowę z General Motors na wykorzystanie architektury Ultium, silników i akumulatorów w swoich pojazdach elektrycznych.

Acura ZDX 2024 to jeden z powstałych modeli, który wbrew pozorom jest mechanicznie identyczny z pojazdami elektrycznymi GM opartymi na Ultium; to w zasadzie Cadillac Lyriq, ale z zupełnie innym nadwoziem i wnętrzem.

Jednak pomimo tego ma wystarczająco dużo unikalnego projektu i funkcji, aby być własnym pojazdem. Wygląda o wiele bardziej konwencjonalnie niż dziwaczny Cadillac, co może pomóc przyciągnąć nabywców, którzy docenili specyfikacje i technologię Lyriqa, ale nie spodobał im się jego wygląd.

Przyjrzyjmy się, czy Acura ZDX rzeczywiście ma to, czego potrzeba, aby stać się nawet bardziej popularną niż jej siostrzany model ze znaczkiem Cadillac.

Obszary, w których ZDX i Lyriq są takie same

Zarówno Acura ZDX, jak i Cadillac Lyriq są zbudowane na tej samej platformie GM Ultium i mają identyczne silniki i akumulatory. Wszystkie są wyposażone w akumulator o pojemności 102 kWh i są dostępne w podstawowej konfiguracji z jednym silnikiem i napędem na tylne koła. Bazowy ZDX nosi nazwę A-Spec i podobnie jak najtańszy Lyriq ma silnik o mocy 340 koni mechanicznych. Jeśli zdecydujesz się na średniotonową wersję modelu z dwoma silnikami, będzie ona miała tę samą moc wyjściową 340 koni mechanicznych.

Najwyższej klasy Acura ZDX Type S będzie wyposażona w silnik dwusilnikowy o mocy 500 koni mechanicznych, również wspólny z Cadillakiem.

Rozstaw osi to kolejny obszar, w którym oba pojazdy zdradzają fakt, że mają identyczną platformę. Odległość między obiema osiami wynosi dokładnie 300,5 cm, chociaż ze względu na różne proporcje nadwozia, długość całkowita obu pojazdów jest różna.

Ładowanie akumulatora odbywa się z tą samą maksymalną mocą 190 kW, chociaż Honda twierdzi, że ZDX dodaje 130 km w 10 minut w porównaniu do 77 mil Cadillaca.

W obu pojazdach można holować maksymalnie 3500 funtów, chociaż w przypadku Cadillaca dotyczy to tylko wersji dwusilnikowej; Acura jest przystosowana do holowania tego typu pojazdów niezależnie od konfiguracji silnika.

Obszary, w których ZDX i Lyriq się różnią

Nawet przy identycznych zestawach akumulatorów i silnikach oba pojazdy mają nieco inny zasięg. Zasięg jednosilnikowej Acury na jednym ładowaniu szacuje się na 525 mil w porównaniu z 514 milami Cadillaca. W przypadku wariantów dwusilnikowych ZDX nadal ma przewagę, zapewniając zasięg 550 km w porównaniu do 307 km Lyriq.

Cadillac nie zaprezentował jeszcze najwyższej w swojej gamie Lyriq V o mocy 500 koni mechanicznych, ale producent samochodów szacuje, że będzie to będzie miał większy zasięg niż porównywalny ZDX Type S: 307 mil w Cadillacu w porównaniu do 288 mil w modelu Acura. Ogólnie rzecz biorąc, żaden z tych pojazdów nie znajduje się wśród nich pojazdów elektrycznych o najdłuższym zasięgu, ale nadal są powyżej średniej.

Ceny Acury ZDX nie zostały jeszcze potwierdzone, ale oczekuje się, że podstawowy model z napędem na tylne koła tak zaczynają się od ponad 60 000 dolarów, co czyni go droższym niż odpowiednik Cadillaca Lyriq, którego ceny zaczynają się od $58,590. Dwusilnikowy ZDX będzie kosztować ponad 70 000 dolarów, co ponownie sprawi, że będzie droższy niż napęd na wszystkie koła Lyriq, którego cena wywoławcza wynosi 66 690 dolarów.

Pod względem wymiarów zewnętrznych Lyriq jest szerszy, ale krótszy niż ZDX, chociaż różnica jest nieistotna i wynosi około cala.

ZDX będzie wyposażony w działające ekrany GM system informacyjno-rozrywkowy oparty na Google, przełączniki i przyciski, ale będzie on wyposażony wyłącznie w wyświetlacz z dwoma ekranami, w przeciwieństwie do ogromnego, 33-calowego zakrzywionego ekranu Lyriq, który otacza przetwornik. Patrząc na kierownicę ZDX, szybko zauważysz pasek LED Super Cruise na górze, wskazujący, że będzie on wyposażony w to samo zaawansowane systemy wspomagania kierowcy jak Cadillac, chociaż nie jest jasne, czy Acura będzie dostępna z funkcją automatycznej zmiany pasa ruchu.

Bardziej konwencjonalny projekt zwiększy popularność Acury ZDX

Cadillac zaryzykował, projektując Lyriqa, ale jest zbyt wcześnie, aby stwierdzić, czy się to opłaciło, czy przyniosło odwrotny skutek. Z drugiej strony Acura wygląda bardzo sportowo i ma dobre proporcje w bardziej tradycyjny sposób. Będzie wielu nabywców, którzy wolą tę bardziej stonowaną estetykę od spojrzenia na siebie Cadillaca stylistyką i jest duża szansa, że ​​nawet pomimo różnicy w cenie ZDX może wydawać się lepszy wybierać.

Ci, którzy chcą holować bez konieczności płacenia dodatkowo za konfigurację z dwoma silnikami, również będą bardziej skłaniać się ku Acura ZDX. Jeśli jednak musisz mieć elektrycznego Cadillaca, który dużo holuje i chcesz za niego zapłacić około 130 000 dolarów, to nowy Escalade IQ, który ma ogromny akumulator, może holować do 8000 funtów i wygląda znacznie bardziej jak konwencjonalny SUV, może być również przydatny odsetki.