Himiway Forest Cobra: bezkonkurencyjna cena i dokładnie to, czym powinien być eMTB

Kluczowe dania na wynos

• Himiway Cobra to e-rower terenowy o konstrukcji przypominającej czołg, z dużymi oponami i mocnym silnikiem o mocy 750 W, dzięki czemu idealnie nadaje się do pełnych przygód przejażdżek.
• Pomimo swoich rozmiarów Cobra jest niezawodna i przewidywalna w prowadzeniu dzięki czujnikowi momentu obrotowego i zapewnia doskonałą przyczepność na każdej powierzchni.
• Wyceniona na 2400 USD Cobra jest niedrogą opcją, która zapewnia niezrównaną wydajność i jest najlepszym wyborem dla entuzjastów jazdy terenowej.

Himiway Cobra całkowicie zmienił moje zdanie na temat tego, czym powinien być ebike. To terenowy zbiornik z pełnym zawieszeniem e-roweru z grubymi oponami, a mimo to fantastycznie reaguje dzięki czujnikowi momentu obrotowego. Ale nie jest bez wad.

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, dlaczego Himiway Cobra Forest Edition, jak widać tutaj, jest prawdopodobnie najfajniejszym eMTB, jaki kiedykolwiek testowałem.

Projektowanie i estetyka

Przeglądamy edycję kamuflażu Cobra in Forest, ale znajdziesz też czarny wzór z włókna węglowego. To piękna oprawa, wokół agresywnie grubej ramy, wykonanej z aluminium 6601. Jest to zdecydowanie największy i najcięższy e-rower, jaki kiedykolwiek testowałem, ważący 40 kg (88 funtów) i mierzący 83 cale od przodu do tyłu. Jest odpowiedni dla rowerzystów o wzroście od 5'5" do 6'5" (168-198 cm) i ma ładowność do 180 kg (400 funtów), czyli znacznie powyżej średniej. Dla porównania, mam 185 cm wzrostu i ważę 110 kg.

Zawieszenie jest tutaj kluczowym elementem zapewniającym komfort. Oczywiście ma prawie standardowe przednie zawieszenie hydrauliczne, ale masz też sprytny czterobelkowy układ zawieszenia i zawieszenie sprężynowe z tyłu. To pierwszy e-rower (w każdym razie w Wielkiej Brytanii), który to oferuje. Nie będę udawał, że jestem magistrem fizyki, ponieważ nie rozumiem działających sił ani tego, co jest takiego w czterotaktowym systemie, który tak dobrze działa. Ale z tego, co rozumiem, ma to związek z redukcją falowania lub falowania podczas przyspieszania lub hamowania – a także po prostu lepszym pochłanianiem wstrząsów. Jest to również trudny system do prawidłowego wykonania, a moim amatorskim oczom wydaje się, że Himiway go przybił.

Chwyty na kierownicy są bardzo ładne, dopasowane do dłoni dla wygody i lepszego chwytu. Jednak mają niewielką tendencję do ślizgania się, gdy naprawdę je naciskasz. Wyświetlacz znajduje się pośrodku i oferuje niewiele poza podstawami komputera pokładowego, prędkości oraz aktualnej mocy wyjściowej i poziomów. Nie ma funkcji Bluetooth ani aplikacji ani wbudowanego śledzenia GPS ani zdalnego blokowania. Po lewej stronie znajduje się równie podstawowy system sterowania, składający się z oddzielnych fizycznych przycisków zasilania, świateł i klaksonu, a także zwiększania i zmniejszania poziomu PAS.

Jedynym rozczarowaniem z przodu projektu jest to, że nasz był wyposażony w jaskrawe pomarańczowe odblaski z przodu iz tyłu, które mogę tylko założyć, że są zgodne z prawem w Europie. Są tanie i tandetne, a i tak jeden z naszych pękł po odrobinie jazdy w terenie. Nic takiego; W każdym razie w końcu bym je usunął. Ale jeśli chodzi o zgodność z prawem, porozmawiajmy o specyfikacjach.

Specyfikacje

Po pierwsze, krótka uwaga, że ​​jest to europejska wersja roweru i aby zachować zgodność z przepisami UE, istnieje kilka różnic. Chociaż jest wyposażony w ten sam silnik o mocy 750 W, poziomy PAS 1-4 są zablokowane tylko na 250 W. Jeśli chcesz przestrzegać prawa podczas jazdy, trzymaj się 1-4. Ponadto, chociaż po lewej stronie znajduje się przepustnica, w tym modelu wydaje się, że została ona zmieniona na Walk Assist. W modelu amerykańskim sama przepustnica może doprowadzić cię do zawrotnych prędkości, więc nie mogę dalej komentować trybów tylko przepustnicy.

O ile wiem, sprzęt jest identyczny. To wciąż ten sam silnik, ale został zablokowany na niższą moc wyjściową. Chyba że przejdziesz do poziomu 5 PAS - który najwyraźniej jest zaprogramowany jako tryb odblokowany. Różnica mocy jest oczywista podczas jazdy na rowerze, ale także patrząc na wyświetlacz. Na poziomie 5 widać, że osiąga 750 W, a szczyty są wyższe. Zapytałem, czy możliwe jest ponowne zrównoważenie poziomów PAS, aby były bardziej równomierne, ale niestety nie. Poziomy od 1 do 4 są zablokowane na 250 W do normalnej jazdy ulicznej, a poziom 5 jest odblokowany z pełną mocą. Nie byłem również w stanie zlokalizować „haku” online, aby odblokować przepustnicę lub zmienić wyjście poziomu PAS dla nowszych motocykli Himiway.

Widzowie z USA, nie martwcie się tym wszystkim, wasz motocykl będzie miał pełną moc, odblokowany. Ma to znaczenie tylko wtedy, gdy kupujesz z UE lub Wielkiej Brytanii.

W obu przypadkach niestandardowy silnik piasty tylnej napędu może zapewnić imponujący moment obrotowy 86 Nm. I zamiast mocy silnika, to moc momentu obrotowego zapewnia dokładniejsze odwzorowanie możliwości silnika. 86 Nm to znacznie powyżej średniej dla motocykla tej klasy.

Jeśli chodzi o akumulator, Himiway Cobra za 2400 USD ma dużą pojemność 48 v 20ah (960 Wh), co jest jednym z powodów ogólnej wagi. To duża pojemność, a bateria jest skutecznie ukryta w ramie, ale w razie potrzeby można ją wyjąć od spodu i zablokować kluczem. Himiway twierdzi, że możesz uzyskać zasięg do około 80 mil, co jest doskonałe, choć jak zwykle będzie to zależeć od twojego sposobu użytkowania, twojej wagi i terenu, na którym jeździsz. 80 mil to najlepszy scenariusz, często mierzony przez rowerzystę ważącego 65 kg przy użyciu PAS poziom 1 na płaskim terenie.

Jestem po cięższej stronie i jeżdżę w mieszance PAS 4 i 5 po dość nierównym i pagórkowatym terenie kornwalijskiej wsi I udało mi się przejechać około 30 mil (45 km), aż trafiłem na jeden pozostały segment baterii, w którym to momencie lęk przed zasięgiem zmusił mnie do powrotu do domu. Nigdy nie należy całkowicie rozładowywać baterii, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​​​jest to nadal doskonałe; jest dużo wyższy niż średnia. Pamiętaj tylko, że zasięg jest w dużym stopniu uzależniony od czynników zewnętrznych, więc chociaż służy jako użyteczny porównanie między motocyklami, które rozważasz, może wcale nie równać się z tym, co otrzymasz w realistyczny sposób scenariusz.

Z przodu iz tyłu znajdziesz hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro 180 mm. Stanowi to znaczną poprawę w stosunku do mechanicznych hamulców tarczowych w tańszych modelach, choć nadal mogą się przydać jest nieco mocniejszy ze względu na samą masę roweru, co wymaga około 15 do 20 stóp drogi hamowania podczas jazdy z prędkością 20 mil na godzinę

Przekładnia jest dzięki uprzejmości 7-biegowej Shimano Altus (standard w tym przedziale cenowym). Jest to opcja budżetowa, ale wystarczająca. W rzeczywistości wiele komponentów jest dość standardowych, ale rower odbiega od ramy, zawieszenia, silnika i kół.

Czujnik momentu obrotowego a czujnik rytmu

Kluczową cechą Himiway Cobra jest czujnik momentu obrotowego. Zazwyczaj wszystko poniżej 2000 USD zawiera czujnik kadencji. Ale jaka jest różnica i czy to ma znaczenie?

Czujnik rytmu to prosty czujnik ruchu: wie tylko, kiedy się poruszasz. Jest trochę opóźniony i nie reaguje na wysiłek, jaki wkładasz. Gdy trochę się poruszysz, silnik włączy się na dowolnym poziomie PAS. Nie ma w tym żadnych niuansów i przez większość czasu może wydawać się przytłaczający, ponieważ nie ma związku z tobą, tylko z ruchem motocykla. Zauważyłem to szczególnie na tzw Engwe M20 recenzowałem w zeszłym miesiącu, kiedy to powiedziałem, czułem się jak bezsensowna część równania. Zacząłem jeździć na rowerze, potem silnik przejmował kontrolę i nie potrzebowałem już jeździć na rowerze; Po prostu wykonywałem ruchy ze względu na to. Do tego stopnia, że ​​przez większość czasu po prostu naciskałem pedał gazu. I chociaż to wystarczy, aby dostać się z punktu A do punktu B, to tak naprawdę nie jest jazda na rowerze, prawda?

Czujnik momentu obrotowego jest bardziej złożony i droższy, ale oferuje bezpośredni związek między e-rowerem a kierowcą. Jest to czujnik siły, który dokładnie mierzy siłę nacisku na pedały, a następnie, w zależności od poziomu PAS, trochę zwiększy Twoją moc lub znacznie ją zwielokrotni.

Jest to fantastyczne z dwóch głównych powodów. Po pierwsze: jest o wiele bezpieczniejszy. Czujniki kadencji na wyższym poziomie mocy mają tendencję do włączania się, gdy się tego nie spodziewasz, ze względu na opóźnienie i fakt, że nie reagują na twoje dane wejściowe. Czujniki momentu obrotowego zawsze będą reagować tylko na Twój wysiłek, więc nie zaskoczą Cię nagłym skokiem na pełną moc. Co, dodam, moja starsza sąsiadka zrobiła w zeszłym miesiącu, kiedy nie zdawała sobie sprawy, że jej rower jest w trybie mocy 3, i wjechała w krzaki.

W Himiway Cobra prawie nie ma opóźnienia — wciśnij pedały, aby uzyskać trochę mocy.

Po drugie i najważniejsze: trzeba jeździć na rowerze. Zdaję sobie sprawę, że to dość szokujące stwierdzenie w recenzji ebike, ale ponieważ odpowiada bezpośrednio na twój wysiłek, naprawdę potrzebujesz trochę wysiłku, aby jechać szybko lub podjechać rowerem pod górę. To sprawia, że ​​bardziej przypomina tradycyjny rower, a jazda nim jest o wiele przyjemniejsza. Oczywiście czytelnicy z USA mogliby po prostu użyć przepustnicy, ale jak wspomniano, ta funkcja została usunięta z testowanego przeze mnie modelu.

To, że musisz jeździć na rowerze, nie oznacza, że ​​nie możesz odbyć spokojnej podróży na rowerze wyposażonym w czujnik momentu obrotowego. Na poziomie 5 PAS, pełna moc silnika zostaje uwolniona i wymaga jedynie minimalnego wysiłku z Twojej strony. Ale chodzi o to, że jest responsywny i możesz dokładniej wybrać, ile wysiłku jest od ciebie potrzebne.

Jazda na Kobrze

Himiway Cobra nadaje się do każdego terenu, a jednocześnie jest responsywna i przewidywalna podczas jazdy. Świetnie spisywał się na zwykłych drogach, ale to nie jest godne uwagi. Tam, gdzie naprawdę świeci, jest teren. Te grube opony zapewniają niezrównaną przyczepność na żwirze i błocie i naprawdę dodają pewności.

To nie jest najzwinniejszy z motocykli. Jest ciężki i nieco ciężki, ale jest bardzo płynny, przewidywalny i wydaje się bezpieczny.

Czterobelkowe zawieszenie działa cuda i dyskretnie pochłania mniejsze nierówności w takim stopniu, że nawet nie zauważysz, że działa. Podczas zjazdu po trawiastych wrzosowiskach przez chwilę spojrzałem na ramę i zobaczyłem, jak tylne zawieszenie gwałtownie kołysze się w górę iw dół. Nie wiedziałbym, że ścieżka jest tak wyboista, gdybym nie spojrzał.

Jedynym rozczarowującym aspektem jazdy w terenie była dla mnie podpórka. Jest solidny, gdy jest opuszczony i radzi sobie z postawieniem roweru; ale kiedy przewracałem się przez mniejsze kamienie i wyboje, robiłem z tego piekielny hałas.

Czy powinieneś kupić Himiway Cobra?

Absolutnie. Chociaż nie jest doskonały, Himiway Cobra jest fantastycznym wyborem dla tych, którzy szukają e-roweru, który może z łatwością radzi sobie w terenie, ma niesamowitą przyczepność i więcej niż wystarczającą moc, aby zabrać Cię wszędzie pod górę wzgórza. Wygląda również niesamowicie i jest wart ceny wywoławczej 2400 USD.

Z drugiej strony istnieje kilka powodów, dla których możesz nie chcieć zdobyć Himiway Cobra. Jest duży i ciężki — właściwie to największy i najcięższy ebike, jaki kiedykolwiek testowałem. Osoby o niższym wzroście mogą mieć trudności z podniesieniem tego 40-kilogramowego potwora. Chociaż jest to również świetna wygodna jazda po drogach, oczywiście nie jest przeznaczona do codziennych dojazdów do pracy w mieście. Nie ma szans, żebyś dostał to w pociągu i nawet nie myśl o bólu, który musiałby nieść to po schodach do twojego mieszkania.

Ale do offroadu? Potężny, świetnie wyglądający, dalekiego zasięgu, zabawny rower przygodowy z czułym czujnikiem momentu obrotowego? Za mniej niż 2500 zł lepszego nie znajdziesz.