Recenzja Yadea Elite Prime: Czy e-skuter w stylu SUV-a jest czymś, czego ludzie chcą?

Kluczowe dania na wynos

• Yadea Elite Prime to elegancki skuter inspirowany SUV-ami przeznaczony do miejskich dojazdów do pracy i dłuższych przejażdżek, zapewniający płynną i stabilną jazdę.
• Posiada podwójne zawieszenie, przednie i tylne hamulce oraz zasięg 40 mil, co czyni go odpowiednią opcją zarówno na miejskie ulice, jak i weekendowe przygody.
• Jednak skuter może nie być idealny dla entuzjastów jazdy terenowej, ponieważ jest specjalnie reklamowany osób dojeżdżających do pracy i ma pewne ograniczenia, takie jak nieregulowana kierownica i niemożność prowadzenia w trudnych warunkach tereny.

Hulajnogi elektryczne mają wiele do zaoferowania, ale często wygląd nie jest jedną z ich mocnych stron. Yadea Elite Prime aspiruje do bycia bardziej klasycznym typem skutera, z wyglądem inspirowanym Segwayem i tym, co firma określa jako „podobny do SUV-a”.

Elite Prime ma podwójne zawieszenie, stosunkowo duży prześwit i potrójny układ hamulcowy, ale Yadea reklamuje go osobom dojeżdżającym do pracy, a nie entuzjastom jazdy w terenie. Czy Elite Prime spełnia obietnicę „lepszej mobilności w mieście”, czy też powinieneś szukać gdzie indziej codziennych dojazdów?

Buduj i projektuj

Przód Yadea Elite Prime jest dość wysoki, co od razu przywodzi na myśl wygląd Segwaya, tylko z podestem i kołami skutera. Wygląd jest stosunkowo gładki, a hydroformowana aluminiowa rama ma mniej cylindryczny kształt niż wiele skuterów.

Wysokość może stanowić problem dla mniejszych rowerzystów, ponieważ kierownica nie jest regulowana. Mam około 5'7 (około 171 cm) wzrostu i kierownice nie stanowiły dla mnie problemu, ale jeśli jesteś o kilka cali niższy, stabilność może ucierpieć. Nawet przy moim wzroście wolałbym słupki o cal lub dwa niższe.

Pokład nie jest wyjątkowo szeroki ani wąski i pod względem wielkości jest zgodny z większością skuterów elektrycznych. Podwyższona część z tyłu pozwala postawić tam stopę, aby lepiej rozłożyć ciężar, zapewniając dodatkową stabilność podczas pochylania się w zakrętach. Podpórka jest umieszczona w taki sposób, że wydaje się, że dość trudno byłoby ją przypadkowo opuścić podczas jazdy.

Przednie i tylne koła są wyposażone w samonaprawiające się 10-calowe opony bezdętkowe. Często można je zobaczyć na skuterach bardziej zorientowanych na jazdę terenową, ale Yadea ostrzega przed użytkowaniem w terenie zarówno w instrukcji i na filmie, który musisz obejrzeć w aplikacji, zanim zaczniesz jeździć skuter.

Elite Prime charakteryzuje się odpornością na warunki pogodowe IPX5, co oznacza, że ​​nie musisz się martwić, że przez kilka minut złapie Cię deszcz, ale nie powinieneś go pomijać.

Pierwsze złożenie hulajnogi jest bardzo proste. Po prostu podłącz kabel między kierownicą a resztą ramy hulajnogi, włóż kierownicę na miejsce i przymocuj za pomocą dołączonych śrub. Podłącz baterię, aby ją aktywować, i gotowe.

Zasięg i przenośność

Yadea twierdzi, że Elite Prime ma zasięg 40 mil, zasilany akumulatorem 46,8 VDC 14,5 Ah. Nie byłem w stanie przetestować pełnego zakresu, ale na podstawie tego, ile baterii pozostało po kilku krótszych przejażdżkach, wydaje się to w pełni osiągalne. Gdy zbliżasz się do maksymalnego obciążenia 265 funtów (120 kg), spodziewaj się, że zasięg zacznie spadać.

Posiadanie dużego zasięgu jest miłe, ponieważ nie jest tak łatwe w transporcie jak niektóre inne skutery. Ważący około 62 funtów (28 kg) nie jest to najcięższy skuter, jaki widzieliśmy, ale nie jest też łatwy do przenoszenia. Wiele z tego ma związek z konstrukcją skutera.

Podczas gdy hulajnoga się zapada, a przód opada na pokład, nie mocuje się tak bezpiecznie, jak niektóre inne hulajnogi. W pobliżu kierownicy znajduje się zatrzask, który mocuje się do odpowiedniego wcięcia na pokładzie, ale nic nie trzyma tak szybko na miejscu. Wiele razy podczas przesuwania skutera zatrzask ustąpił.

Pomiędzy ciężarem a niepewnym charakterem zatrzasku, to nie jest hulajnoga, którą wiele osób będzie lubiło wnosić i schodzić po schodach. Jeśli używasz tego często, będziesz chciał trzymać go jak najbliżej drzwi wejściowych.

Yadea zawiera etui, które mocuje się z przodu hulajnogi, co jest miłym akcentem. Możesz użyć tego do wszystkiego, co chcesz, ale działa to jako wygodny sposób na trzymanie ładowarki przy sobie przez cały czas. To powiedziawszy, pełne naładowanie zajmuje siedem lub osiem godzin, więc upewnij się, że planujesz pozostać na miejscu przez jakiś czas, jeśli zaczniesz ładować.

Bezpieczeństwo i ochrona

Elite Prime jest wyposażony w pełny zestaw świateł. Reflektor włącza się automatycznie za każdym razem, gdy włączasz hulajnogę, czego pozornie nie możesz zmienić w aplikacji towarzyszącej. Tylne światło pomaga być widocznym w nocy.

Podczas gdy wiele skuterów ma światła, znacznie mniej ma kierunkowskazy, ale Yadea Elite Prime tak. Znajdują się one tylko z tyłu hulajnogi, więc musisz polegać na sygnałach ręcznych, aby komunikować się z kimkolwiek przed tobą. Irytujące jest to, że kierunkowskazom towarzyszy głośny sygnał dźwiękowy, kolejna funkcja, której nie można wyłączyć.

Jedną z przydatnych funkcji zwiększających bezpieczeństwo jest czujnik pochylenia pod kątem 45 stopni. To automatycznie wyłącza silnik, jeśli wyczuje, że skuter przechyla się poza kąt 45 stopni, zapobiegając niekontrolowanemu przyspieszeniu, jeśli zaczniesz spadać. To nie ochroni Cię całkowicie przed upadkiem, ale nadal jest to fajna funkcja.

Aplikacja Yadea jest koniecznością, ponieważ musisz aktywować hulajnogę za pomocą aplikacji, zanim w ogóle będziesz mógł na niej jeździć. Aplikacja ma również przydatną funkcję blokady Bluetooth, która pozwala ręcznie blokować i odblokowywać hulajnogę lub automatycznie odblokowywać ją, gdy wykryje Twój telefon w pobliżu.

Wyświetlacz i funkcje

Naciśnij przycisk zasilania, a hulajnoga włączy się, jak pokazano na wyświetlaczu. Tutaj zobaczysz tryb jazdy, prędkość, z jaką aktualnie podróżujesz, pozostały czas pracy baterii i czy reflektor jest włączony. W przypadku czegokolwiek innego zechcesz skorzystać z aplikacji towarzyszącej Yadea.

Oprócz aktywacji, blokowania i odblokowywania hulajnogi aplikacja ma kilka innych przydatnych funkcji. Na przykład, aby skorzystać z funkcji tempomatu, musisz najpierw włączyć ją w aplikacji. Utrzymuje prędkość po przytrzymaniu przycisku przepustnicy przez osiem sekund. Może to być zaskakujące, jeśli się tego nie spodziewasz, więc ma sens, że jest to funkcja opcjonalna i domyślnie wyłączona.

Chociaż możesz przełączać się między trybami prędkości za pomocą wbudowanego wyświetlacza, możesz odblokować najszybszy tryb za pomocą aplikacji, po przejechaniu na hulajnodze co najmniej jednego kilometra. Jak widziałem w innych raportach w Internecie, nie byłem w stanie włączyć tego trybu, mimo że jeździłem na hulajnodze znacznie dalej.

To nie jedyny błąd związany z aplikacją. Na przykład możesz użyć aplikacji do przełączania między wyświetlaniem prędkości w kilometrach lub milach na godzinę. Skuter nie zachowuje jednak tego ustawienia, więc resetuje się do kilometrów za każdym razem, gdy go wyłączasz.

Żaden z problemów nie jest całkowitym zerwaniem umowy, ale radzenie sobie z nimi może być frustrujące.

Wydajność i jakość jazdy

Elite Prime jest wyposażony w silnik o mocy 800 W z mocą szczytową do 1500 W. W zależności od trybu jazdy, maksymalna prędkość wynosi do 28,6 mil na godzinę. Teoretycznie po odblokowaniu trybu maksymalnej prędkości można podobno jechać szybciej, ale nie byłem w stanie tego przetestować.

Spędziłem większość czasu na testowaniu Elite Prime z ustawionym trybem Sport, który jest najszybszym z trzech odblokowanych trybów. Tryb Walk jest intuicyjny, podczas gdy tryb Driver jest przeznaczony do codziennej jazdy. Dla porównania, tryb sportowy wydaje się przyspieszać szybciej.

Nawet przy maksymalnej prędkości Yadea Elite Prime jest względnie płynna dzięki podwójnemu zawieszeniu. To powiedziawszy, rozumiem, dlaczego Yadea nie zaleca tego do użytku w terenie. Wydaje się, że zawieszenie jest przeznaczone bardziej do pochłaniania drgań na drodze niż do pochłaniania większych nierówności na drodze.

Nawet podczas testowania skutera na żwirowym parkingu nie czułem się tak pewnie i stabilnie jak na drodze, niezależnie od tego, w jakim trybie miałem skuter. Po tym doświadczeniu trzymałem się dróg, co wydaje się być tym, co twórcy mieli na myśli dla skutera.

Kiedy przychodzi czas na zatrzymanie się, masz do dyspozycji tylny hamulec tarczowy, przedni hamulec bębnowy i rekuperacyjne hamowanie silnikiem, które współpracują ze sobą, aby Cię spowolnić. Nawet gdy jedziesz z maksymalną prędkością, po prostu puszczenie przepustnicy dość szybko zmniejsza prędkość. Naciśnięcie przedniego i tylnego hamulca powoduje natychmiastowe całkowite zatrzymanie.

Jedna uwaga dla tych, którzy pochodzą ze świata rowerów: hamulce w hulajnodze są ustawione tak, że przedni hamulec jest na prawej dźwigni, a tylny na lewej dźwigni. W Stanach Zjednoczonych i wielu innych krajach jest to przeciwieństwo tego, jak działają rowery. Pamiętaj, aby najpierw przetestować hamulce przy niskich prędkościach, aby zapobiec zbyt mocnemu ściśnięciu przedniego hamulca i rzuceniu się z hulajnogi.

Czy powinieneś kupić Yadea Elite Prime?

Czasami różne aspekty produktu łączą się, tworząc całość większą niż suma jego części, ale tak nie jest w przypadku Yadea Elite Prime. Nie ma nic złego w tym skuterze, pomijając drobne błędy, ale nic w nim nie wyróżnia się jako szczególnie niezwykłe.

Jeśli podoba Ci się wysoki, elegancki wygląd skutera i planujesz trzymać się chodników i ulic miasta, Elite Prime to solidna opcja. To powiedziawszy, są lepsze opcje terenowe, takie jak Kugoo Kirin G3 Pro.