Cycrown Cycknight: składany e-rower klasy 2 z grubymi oponami poniżej 1000 USD

Pomimo nijakiego stylu i bardzo prostego, bez fanaberii, za mniej niż 1000 USD, Cycrown Cycknight wyróżnia się jako jeden z najbardziej przystępnych cenowo, ale nadal zdolnych składanych e-rowerów klasy 2 z grubymi oponami, jakie mieliśmy okazję test. Z akumulatorem 48 V 12,5 Ah i momentowym silnikiem bezszczotkowym 750 W (o mocy znamionowej 500 W), Cycknight zapewnia regulowaną prędkość maksymalną 20 mil na godzinę, ale raczej rozczarowujący deklarowany zasięg do 48 mil. Chociaż jego wygląd może nie przyciągać uwagi, byliśmy mile zaskoczeni mocą i wygodą motocykla zarówno na drogach, jak iw terenie dzięki mocnym 4-calowym oponom, systemowi pełnego zawieszenia i mocnemu silnikowi.

W swojej zwykłej cenie 949 USD Cycknight oferuje dobrą równowagę między ceną a wydajnością, chociaż nie oferuje fantazyjnych funkcji ani technologii zwykle spotykanych w droższych e-rowerach, takich jak śledzenie GPS lub Bluetooth. Zgodnie z oczekiwaniami, trzeba było poświęcić pewne ofiary, aby osiągnąć ten niższy punkt cenowy, zwłaszcza z czujnikiem. Chociaż niekoniecznie potrzebowaliśmy lub nie chcieliśmy używać jego elektrycznej przepustnicy tak bardzo, jak to zrobiliśmy, okazało się, że używamy jej częściej niż zwykle, aby zrekompensować nagłą moc silnika. Bez względu na poziom wspomagania, jego czujnik rytmu okazał się nierówny i opóźniony po rozpoczęciu lub zatrzymaniu pedałowania.

Jest to jednak coś, do czego można szybko się przyzwyczaić. Propozycja wartości Cycknight staje się jeszcze silniejsza, gdy jest w sprzedaży, gdzie często można ją znaleźć za od 650 do 750 USD (prawie 32% taniej). W tej obniżonej cenie, Cycknight okazuje się być jednym z najlepszych wyborów w swojej kategorii, co czyni go jeszcze bardziej atrakcyjnym. kusząca opcja dla oszczędnych rowerzystów poszukujących sprawnego e-roweru składanego z grubymi oponami bez uszczerbku dla osiągów.

Kluczowe cechy

Co ciekawe, pomimo zastosowania silnika bezszczotkowego o mocy 750 W, jego moc znamionowa wynosi zaledwie 500 W, co według Cycrown ma „zapewnić długą żywotność i doskonałą wydajność”. Chociaż Cycknight ma deklarowany zasięg do 48 mil, prawdopodobnie osiągniesz go tylko w trybie pedałowania. Podczas naszych testów stwierdziliśmy, że bardziej realistyczny zasięg jest bliższy 40 mil przy połączeniu pedałowania i przepustnicy na przeważnie płaskich drogach.

Cycknight jest wyposażony w przedni widelec amortyzowany hydraulicznie i tylne zawieszenie pod siedzeniem. Przedni widelec amortyzowany doskonale wygładza jazdę, zwłaszcza podczas jazdy w terenie lub zjeżdżania z krawężników, podczas gdy tylne zawieszenie pomaga zminimalizować drgania na drodze. Jego przednie i tylne hydrauliczne hamulce tarczowe są przyzwoite, ale okazało się, że jego przód jest trochę gąbczasty, szczególnie podczas zjazdu.

Istnieje pięć poziomów wspomagania z trybem neutralnym dla samej mocy pedału. W przypadku układu napędowego znajdujemy 7-biegową przerzutkę Shimano; choć podobny do innych e-rowerów o mocy 500 W +, prawdopodobnie będziesz jeździć prawie wyłącznie na 6. lub 7. biegu ze względu na łatwość pedałowania.

Rower ma bardzo jasny reflektor LED, który można włączać i wyłączać za pomocą elementów sterujących na kierownicy. Jest też wyjmowana tylna lampka zasilana bateryjnie, którą należy ręcznie włączyć przed każdą jazdą. Aby śledzić prędkość i statystyki jazdy, ebike ma również monochromatyczny wyświetlacz, który pokazuje ważne informacje, takie jak przebyty dystans, poziom naładowania akumulatora i poziom wspomagania.

Projekt

W większości możemy podsumować ogólny projekt Cycknight jako ogólny i pozbawiony inspiracji, przypominający kilka innych modeli na rynku, w tym Gotrax EBE4, co sugeruje, że przynajmniej ramy tych motocykli są rebrandowane pod kilkoma różnymi nazwy. Model Cycknight jest obecnie dostępny tylko w jednym stylu, bursztynowym i czarnym z prostymi prążkami.

Po lewej i prawej stronie górnej części ramy znajduje się nazwa CYCROWN oraz logo marki w kształcie czarnego rycerza. Z jakiegoś powodu marka uznała, że ​​dodanie pełnego adresu URL witryny z tyłu ramki było dobrym pomysłem. Przez chwilę myślałem, że uda mi się usunąć naklejkę winylową, ale nie, nawet pod nią znowu ten sam tekst. To największy troll, jakiego widziałem od dłuższego czasu, i nie przychodzi mi do głowy dobry powód, by robić to dwa razy. W przyszłości prawdopodobnie dodam czarną taśmę elektryczną, aby to zakryć, ponieważ jest to ogromna skaza i sprawia, że ​​​​motocykl wydaje się bardzo tani.

Rower jest w pełni okablowany, co ułatwia proces konfiguracji, jednak prawie wszystkie jego kable są odsłonięte, z wyjątkiem tych prowadzących do akumulatora. Niektórzy użytkownicy mogą uznać to za uzupełnienie użytkowego wyglądu Cycknight, ale myślę, że jest to kolejny obszar, w którym trzeba było obniżyć koszty. Podoba mi się, że postanowili zainstalować akumulator wewnątrz ramy, a nie za sztycą, jak większość rowerów w tej kategorii, ponieważ zwykle przyczynia się to do bardziej zrównoważonego rozkładu masy. Minusem jest jednak to, że rower musi być rozłożony, aby uzyskać dostęp do akumulatora lub go wyjąć.

Ważący około 30 kg rower jest o około 10 funtów lżejszy niż większość porównywalnych modeli, co czyni go zaskakująco lekkim jak na swoje rozmiary. Być może także dzięki bardziej kompaktowej ramie stosunkowo łatwo było mi samodzielnie wnosić i schodzić po schodach. Nie zrozumcie mnie źle, to wciąż jest bardzo ciężkie i nie chciałbym, aby to był mój główny rower, gdybym miał dużo schodów w codziennych dojazdach. Ale ramię w ramię z Vanpowers Urban Glide niedawno sprawdziliśmy, jest to znacznie łatwiejsze do poruszania się.

Jakość wykonania jest akceptowalna, chociaż minęło trochę czasu, odkąd recenzowaliśmy rower z tak widocznymi punktami spawalniczymi. W połączeniu z tandetnym adresem URL witryny jest to kolejna gratka, że ​​jest to bardziej budżetowy rower. Inną łagodniejszą skargą jest mniej niż idealne położenie klawiszy pod ramą, co utrudnia dostęp do nich bez schylania się lub przewracania, aby zobaczyć dziurkę od klucza.

Podobnie jak w przypadku samochodu lub motocykla, kluczyk musi być przekręcony do pozycji włączonej i pozostać włożony, aby motocykl działał. Jak możesz sobie wyobrazić, oznacza to, że trzymanie kluczyka do roweru na głównym breloku będzie niepraktyczne, chyba że lubisz głośne brzęczenie.

Składany projekt

Jedną z bardziej wyróżniających się cech Cycrown Cycknight jest składana konstrukcja, która teoretycznie pozwala na łatwiejsze przechowywanie i transport. Proces składania jest prosty i można go wykonać w zaledwie trzech prostych krokach.

Najpierw podnosisz zatrzask na ramie, aby złożyć rower na pół.

Następnie podnieś zatrzask na wsporniku kierownicy i złóż go na pół.

Wreszcie pedały można złożyć do góry, aby uzyskać jeszcze węższy, całkowicie złożony profil. Ten mechanizm składania sprawia, że ​​rower jest kompaktowy i zajmuje mniej miejsca, gdy nie jest używany.

Aby ułatwić manewrowanie, uchwyt jest wbudowany w ramę, umieszczoną pod siedziskiem. Ten uchwyt ma na celu pomóc Ci przenieść lub podnieść rower, najlepiej z pomocą drugiej ręki lub innej osoby pomagającej. Należy jednak pamiętać, że pchanie lub poruszanie się na rowerze może być trudne ze względu na składaną konstrukcję. Po złożeniu roweru masz właściwie tylko jedno koło, na którym możesz zrównoważyć cały ciężar, co upodabnia go do nieporęcznego i ciężkiego monocykla. To ograniczenie sprawia, że ​​pchanie lub przemieszczanie roweru bez dodatkowego wsparcia jest mniej praktyczne.

Większa składana konstrukcja Cycknight najlepiej nadaje się do przechowywania w mniejszych miejscach, takich jak szopa na rowery lub bagażnik samochodu. Może zapewnić wygodę w sytuacjach, gdy przestrzeń jest ograniczona. Warto jednak wziąć pod uwagę, że jako większy ebike z grubymi oponami i grubszą ramą, składana konstrukcja może nie być tak praktyczne, chyba że specjalnie korzystasz z jego mniejszej długości do częstego transportu w pojeździe lub przechowywania pod biurko. W takich przypadkach funkcja składania może być bardzo korzystna. W przeciwnym razie, biorąc pod uwagę, jak gruby i niewygodny staje się Cycknight po złożeniu, może być lepiej ze zwykłym, nieskładanym e-rowerem z grubymi oponami.

Jakość i komfort jazdy

Cycknight zapewnia wygodną i zrelaksowaną wyprostowaną pozycję siedzącą. Jego szersze siedzenie z podwójnymi sprężynami pod spodem zapewnia dobrą amortyzację, a nawet podczas dłuższych przejażdżek odczuwałem minimalne zmęczenie. Wyposażony w 4-calowe grube opony, Cycknight doskonale radzi sobie w różnych terenach. Miałem pewność i czułem się bardzo stabilnie podczas jazdy po luźnym żwirze i piasku z prędkością ponad 10 mil na godzinę, ponieważ opony motocykla zapewniają wystarczającą przyczepność. Bardziej swobodna jazda w terenie na szutrowych i trawiastych nawierzchniach również jest przyjemna, chociaż prawdopodobnie będziesz chciał stanąć na pedałach, gdy napotkasz trudniejsze wyboje i kąty, aby uniknąć bezpośredniego uderzenia.

Pomimo niższej ramy, rower ma stosunkowo wysoką pozycję do jazdy, nawet gdy siodełko jest ustawione w najniższej pozycji. Dzięki temu lepiej nadaje się dla jeźdźców o wzroście od 5'3" do 6'3". To powiedziawszy, krótsi jeźdźcy mają szczęście. Mój partner, który ma 5'0", również wypróbował ten rower i nie zniechęcił się zbytnio jego wzrostem.

Aby było to możliwe, usunąłem tylny wspornik tylnego światła, co pozwala obniżyć siedzenie o kolejne 0,5 cala.

To pozwoliło jej dotknąć ziemi i łatwiej się zatrzymać.

Wydajność

Przepustnica Cycknighta okazuje się obowiązkową funkcją. Jest responsywny i dokładnie odpowiada stopniowi zastosowanego skręcenia. Jego silnik zapewnia wystarczającą moc niezależnie od napotkanego terenu lub nachylenia.

Jednak, jak wspomniano wcześniej, czujnik kadencji jest jego piętą achillesową. Występuje bardzo zauważalne opóźnienie zarówno podczas rozpoczynania, jak i zatrzymywania pedałowania. Może to utrudniać precyzyjne manewrowanie podczas pedałowania, zwłaszcza przy mniejszych prędkościach, ponieważ rower jest mniej przewidywalny. Z tego powodu stwierdziłem, że używanie przepustnicy jest bardziej konieczne, szczególnie przy ostrzejszych zakrętach. Prawie zawsze domyślnie używałem przepustnicy do szybszego i płynniejszego przyspieszania od zatrzymania, aby zrównoważyć szarpnięcia silnika. Kiedy osiągnąłem prędkość, w pełni przeszedłem na pedałowanie ze wspomaganiem.

System przełożeń w Cyknight zmienia biegi płynnie, ale jest to rower, który skorzystałby na wyższych biegach. Jechaliśmy wyłącznie na siódmym biegu, chyba że byliśmy w jednym z niższych trybów wspomagania lub całkowicie wyłączono wspomaganie. Silnik roweru sprawia, że ​​pokonywanie stromych wzniesień, mostów i zboczy jest dziecinnie proste i wymaga minimalnego wysiłku z pedałowania. Nawet na zboczach o nachyleniu od 30 do 45 stopni jego tryb „tylko przepustnica” może bez problemu utrzymać, a nawet przyspieszyć powyżej prędkości 15 mil na godzinę i więcej. Rower może również ruszyć z 0 mil na godzinę i wspinać się na bardziej strome wyzwania, ale jeśli chcesz osiągnąć prędkość, musisz najpierw rozpędzić się.

Bateria i zasięg

Żywotność baterii to inna historia. Wskaźnik poziomu naładowania akumulatora w Cycknight okazał się zawodny i pod dużym wpływem intensywności jazdy i szybkiego przyspieszenia. Wspinanie się po stromych wzgórzach i szybkie przyspieszanie wydaje się znacząco wpływać na akumulator, powodując w jednym przykładzie spadek z 72% do zaledwie 30% w ciągu zaledwie kilku sekund. Zauważyłem jednak, że po krótkim okresie mniej forsownej jazdy poziom naładowania baterii stopniowo wracał do poprzedniego poziomu.

Przy ciągłych wahaniach procentu baterii odczuwałem większy niepokój związany z zasięgiem w porównaniu z innymi e-rowerami, które testowałem podczas jazdy na podobnej trasie. Napięcie wzrosło, gdy poziom naładowania baterii nagle spadł do 30%, a ja nadal nie dotarłem nawet do połowy mojej podróży. Ta sytuacja odebrała mi trochę radości z jazdy i sprawiła, że ​​stałem się bardziej świadomy tego, jak szybko przyspieszam i ile wspomagania pedałowania lub przepustnicy używam przez resztę jazdy.

Biorąc pod uwagę naturę tego e-roweru, który jest ciężki i wyposażony w małe, ale grube opony, jest ważne jest, aby określić realistyczne oczekiwania dotyczące jego zasięgu, biorąc pod uwagę, jak nieefektywne jest napędzanie tych motocykli do przodu. Chociaż deklarowany zasięg 48 mil jest wykonalny, to przy minimalnej pomocy baterii. Podczas jednej z moich jazd testowych, która obejmowała około 16 mil i obejmowała mieszankę wzgórz, przejeżdżanie przez mosty, pedałowanie w różne tryby wspomagania, przyspieszenie tylko z przepustnicą i średnie prędkości 12-15 mil na godzinę, skończyłem z około 40% baterią pozostały. Jeśli wierzyć tym szacunkom, sugeruje to, że osiągnąłbym szacunkowy całkowity zasięg około 40 mil, gdybym jechał dalej. Nieco nieśmiały w stosunku do deklarowanego zakresu, ale nadal akceptowalny.

Nieco ogólny, ale ma wielką wartość podczas sprzedaży

Cycrown Cycknight okazuje się atrakcyjną opcją w rozwijającym się segmencie e-rowerów z grubymi oponami. Pomimo dość ogólnego projektu i niektórych niezręcznych dziwactw, oferuje dobrą wartość za mniej niż 1000 USD. Dzięki mocnemu silnikowi o mocy 750 W, komfortowej jeździe i znakomitym osiągom w różnych terenach, poradzi sobie ze wszystkim i zapewni świetną zabawę.

Chociaż zniechęcające wahania żywotności baterii mogą powodować pewien niepokój związany z zasięgiem, jest to jeden z kompromisów, których należy się spodziewać w tej niższej cenie. Mówiąc o tańszych, miej oko na duże rabaty, dzięki czemu jest to jeden z najlepszych okazji do wyboru roweru za grosze w 2023 roku.