Dwa supersamochody hybrydowe typu plug-in z Włoch zacierają granice między supersamochodami a hipersamochodami dzięki swoim zelektryfikowanym układom napędowym.
Supersamochody są zazwyczaj uważane za pojazdy, które zapewniają szczytowe osiągi, technologię, a czasem luksus. Ponieważ producenci samochodów migrują na terytorium wyłącznie elektryczne, starsze marki supersamochodów, takie jak Ferrari i Lamborghini, potrzebowały więcej czasu niż producenci głównego nurtu, aby zaczynają włączać elektryfikację do swoich składów, ale odkąd zaczęli to robić, pozwoliło to ich pojazdom osiągnąć nowy poziom wydajność.
Ferrari SF90 Stradale i Lamborghini Revuelto to pierwsze seryjne modele hybrydowe typu plug-in od tych dwóch historycznych włoskich producentów supersamochodów i mają całkiem imponujące osiągi figurki. Przyjrzymy się bliżej modelom SF90 i Revuelto w bezpośrednim porównaniu zelektryfikowanych pojazdów o wysokich osiągach.
Włoska rywalizacja
Ferrari i Lamborghini mają historie, które są wyjątkowo splecione, ponieważ ten ostatni był pierwszym producent ciągników, który zaczął produkować supersamochody, ponieważ jego właściciel nie był zadowolony ze swojego Ferrari. Prancing Horse jest chwalony za swoje prestiżowe wyścigowe korzenie, które wciąż są obecne nawet w najnowocześniejszych produktach firmy. Inni pasjonują się brutalną mocą i ultraluksusem Lamborghini, którego bezpośrednia oferta samochodów przemawia do tych, którzy chcą być zauważeni.
Chociaż mogą mieć różne podejścia do budowy samochodów, Ferrari i Lamborghini mają kilka wspólnych cech. Oba mają siedziby w północnych Włoszech, oba są znane ze swoich dużych silników, zwykle V8, V10 lub V12, i obaj chcą ich nadal używać w dającej się przewidzieć przyszłości. Ale poczekaj, czy w zelektryfikowanej przyszłości jest miejsce na silniki spalinowe o dużej pojemności skokowej? Tak, jest, a ci dwaj producenci są zdeterminowani, aby utrzymać te silniki przy życiu.
Hybrydowe układy napędowe typu plug-in
Ferrari wprowadziło SF90 Stradale na rok modelowy 2021 jako następcę LaFerrari, który był wyposażony w hybrydowy silnik V12. SF90 Stradale jest pierwszym okrętem flagowym Ferrari od czasu F40, który nie korzysta z silnika V12. Zamiast tego SF90 Stradale łączy 4,0-litrowy, podwójnie turbodoładowany, umieszczony centralnie silnik V8 z trzema silnikami elektrycznymi i akumulatorem wysokonapięciowym. Dwa silniki elektryczne są zamontowane z przodu, a trzeci z tyłu, między silnikiem a ośmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów.
Lamborghini zaprezentowało Revuelto w kwietniu 2023 r., a wraz z nim producent pokazał zaktualizowaną wersję swojego 6,5-litrowego wolnossącego silnika V12 w komorze silnika. Revuelto wykorzystuje również trzy silniki elektryczne i akumulator do obsługi silnika V12. Podobnie jak SF90 Stradale, Revuelto ma dwa silniki elektryczne z przodu i integruje trzeci z ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów samochodu z tyłu.
Który jest szybszy?
Sam 4,0-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem Ferrari generuje moc 769 koni mechanicznych. Silniki elektryczne dodają ponad 200 koni mechanicznych więcej, co daje łączną moc wyjściową 986 koni mechanicznych i moment obrotowy 590 Nm.
Wolnossący silnik V12 Revuelto samodzielnie generuje 820 koni mechanicznych i moment obrotowy 535 Nm. Dodanie silników elektrycznych zwiększa łączną moc wyjściową Revuelto do aż 1001 koni mechanicznych i momentu obrotowego 793 lb-ft.
Zgłoszono, że oba pojazdy osiągają od zera do 60 razy w mniej niż 2,5 sekundy. Maksymalna prędkość czapek Ferrari wynosi 211 mil na godzinę, podczas gdy Lamborghini może osiągnąć prędkość do 217 mil na godzinę.
Należy pamiętać, że masa własna SF90 Stradale jest o kilkaset funtów niższa niż w przypadku Lamborghini Revuelto (3461 funtów w porównaniu do 3906 funtów).
Który ma lepszy zasięg elektryczny?
Mimo że są to hybrydy typu plug-in, Ferrari SF90 Stradale i Lamborghini Revuelto nie są przyjazne dla środowiska. Niestety, żaden pojazd nie zrobił naszego top 10 listy hybryd plug-in dalekiego zasięgu, ale tak naprawdę są wśród PHEV o najmniejszym zasięgu. Obaj producenci wykorzystują elektryfikację w celu zwiększenia wydajności, a nie mil na galon, ale jeden oferuje lepszy zasięg wyłącznie elektryczny niż drugi.
Akumulator Ferrari SF90 Stradale o pojemności 7,9 kWh wystarcza na 25,5 mil jazdy w trybie całkowicie elektrycznym. Ze względu na mniejszą baterię 3,8 kWh, Lamborghini Revuelto ma przejechać tylko około sześciu mil w trybie wyłącznie elektrycznym. Żadna liczba nie jest szczególnie imponująca; wystarczy jednak na krótkie dojazdy do pracy po mieście lub ciche wymknięcie się z przedmieścia, by rano nie obudzić sąsiadów.
Ferrari i Lamborghini PHEV to zapowiedź przyszłości supersamochodów
Niezależnie od tego, czy należysz do zespołu Ferrari, czy zespołu Lamborghini, nie można zaprzeczyć, że niektóre z najbardziej legendarnych i potężnych samochodów pochodzą z zakładów produkcyjnych we Włoszech. Nawet gdy w pełni elektryczna przyszłość zbliża się wielkimi krokami, żaden producent samochodów nie jest jeszcze gotowy powiedzieć „ciao” swoim ukochanym wydechom.
Tam, gdzie Ferrari zdecydowało się na silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem w swojej flagowej hybrydzie plug-in SF90 Stradale, Lamborghini pozostało wierne swoim korzeniom dzięki atmosferycznemu silnikowi V12. SF90 Stradale jest lżejszy z mniejszym silnikiem i większym akumulatorem. Revuelto jest cięższy z większym silnikiem i mniejszym akumulatorem, więc nie będzie tak zwinny na krętej drodze, a jednocześnie oferuje mniejszy zasięg elektryczny. Odzyskuje trochę punktów, ponieważ jego prędkość maksymalna jest wyższa niż Ferrari.
