e-Skyactiv to nie tylko pierwsza hybryda plug-in Mazdy, ale także jeden z najpotężniejszych układów napędowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.
Strategia elektryfikacji Mazdy rozwijała się powoli w porównaniu z innymi producentami samochodów, takimi jak General Motors i Volkswagen. Po wprowadzeniu na rynek swojego pierwszego czystego pojazdu elektrycznego na rok modelowy 2022, MX-30, producent samochodów dodaje do swojej oferty również łagodne hybrydy i hybrydy typu plug-in.
Po skromnym wprowadzeniu układu napędowego PHEV do CX-60 w Europie i Japonii, Mazda zaprezentowała układ napędowy e-Skyactiv PHEV, który będzie dostępny jako opcja w CX-90 2024 zmierzającym do USA.
Sprawdźmy, co musisz wiedzieć o układzie napędowym Mazdy e-Skyactiv PHEV.
Co to jest hybryda plug-in e-Skyactiv?
Skyactiv to pseudonim własnej marki układów napędowych Mazdy. Obejmuje między innymi silniki gazowe, skrzynie biegów, pojazdy elektryczne, miękkie hybrydy i hybrydy typu plug-in. Hybrydowy układ napędowy plug-in producenta samochodów, o nazwie e-Skyactiv PHEV, został wprowadzony na rynek w 2022 roku.
Mazda po raz pierwszy wprowadziła nową wtyczkę do swoich modeli w Europie i Japonii, ale została dodana na rynek amerykański wraz z CX-90 w 2023 roku.
W jakich pojazdach zastosowano układ napędowy PHEV Mazdy?
Pierwszy w historii Mazdy CX-90 jest także pierwszym pojazdem lecącym do USA, wyposażonym w układ napędowy e-Skyactiv PHEV. To flagowy pojazd producenta, trzyrzędowy SUV, który może pomieścić do siedmiu osób.
Dwurzędowy, pięciomiejscowy CX-60, sprzedawany na innych rynkach poza USA, również wykorzystuje e-Skyactiv PHEV. W Ameryce Północnej jest produkowany inny średniej wielkości, dwurzędowy crossover (podobny rozmiarem do CX-60) napędzany tym układem napędowym PHEV, który będzie nosił nazwę CX-70.
Szczegóły dotyczące osiągów 2,5-litrowego e-Skyactiv PHEV
Mazda połączyła czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra z silnikiem elektrycznym o mocy 68 kW (91 KM) i 17,8 kWh typowego akumulatora pojazdu zelektryfikowanego typu litowo-jonowego. Silnik o mocy nieco ponad 190 KM został przystosowany do pracy w połączeniu z dodatkowym momentem obrotowym silnika elektrycznego, dostrajając również dolot pod kątem dodatkowego momentu obrotowego.
Silnik jest montowany wzdłużnie ze względu na układ napędu na wszystkie koła z naciskiem na napęd na tylne koła. W sumie system generuje 323 KM, czyli więcej niż słabsza wersja 3,3-litrowego, sześciocylindrowego, rzędowego, miękkiego silnika hybrydowego dostępnego w SUV-ie. Wszystkie opcje układu napędowego Mazdy CX-90 współpracują z zupełnie nową ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów zaprojektowaną przez Mazdę.
Jaki jest zasięg elektryczny Mazdy CX-90?
Dzięki układowi napędowemu PHEV CX-90 może jeździć wyłącznie na energii elektrycznej. Mazda nie ogłosiła jeszcze, jaki będzie ostateczny numer zasięgu CX-90 wyłącznie z napędem elektrycznym. Niezależnie od tego, połączenie silnika elektrycznego i akumulatora z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,5 litra poprawi całkowity zasięg pojazdu i zmniejszy lęk przed zasięgiem (strach przed wyczerpaniem baterii w pojeździe elektrycznym).
Dla porównania, w Europie mniejszy CX-60 PHEV ma ocenę WLTP i może przejechać do 60 km na samym napędzie elektrycznym. Według EPA podobne modele innych producentów, takie jak Volvo XC90 T8 AWD Recharge, osiągają szczyt przy 17 milach. Toyota RAV4 Prime, która ma akumulator o podobnej wielkości do Mazdy i Volvo, ma zasięg wyłącznie elektryczny oceniany przez EPA do 42 mil.
Sprzęt do ładowania Mazdy CX-90
Model 2024 CX-90 PHEV jest standardowo wyposażony w kabel ładowania poziomu 1 do gniazdka 120 V. Producent samochodów twierdzi, że czas ładowania można skrócić nawet o 75% dzięki domowej ładowarce poziomu 2.
Partner ładowania Mazdy, ChargePoint, oferuje ładowarkę 240 V, którą można zainstalować w domu właściciela.
Mazda CX-90 e-Skyactiv PHEV MPGe
Jeśli chodzi o ogólny MPGe (ekwiwalent mil na galon) dla układu napędowego Mazda PHEV w CX-90, mamy nadzieję, że zobaczymy imponujące zwroty z pompy. EPA nie opublikowała jeszcze ostatecznych danych dotyczących zużycia paliwa dla tego wariantu SUV-a.
Nieosiągalny w USA CX-60, który jest mniejszy i lżejszy niż CX-90, osiąga w Europie około 157 MPG. Chociaż, podobnie jak w przypadku wszystkich hybryd typu plug-in, należy spodziewać się osiągnięcia tej liczby tylko wtedy, gdy regularnie ładujesz pojazd.
e-Skyactiv Powertrain priorytetowo traktuje wydajność zorientowaną na wydajność
Mazda opublikowała wiele ekscytujących aktualizacji dotyczących Mazdy CX-90 2024. Jednak producent samochodów nadal nie sfinalizował danych dotyczących zasięgu i wydajności wyłącznie w trybie elektrycznym, ale CX-90 PHEV jest w dobrej pozycji do sprzedaży wielu pojazdów z tym układem napędowym. Silnik, silnik elektryczny i akumulator e-Skyactive PHEV zapewniają dobre osiągi i oczekuje się, że zapewnią dobry MPGe i całkowity zasięg pojazdu.
