Ważący zaledwie 36 funtów Thunder 1 ST jest lekki i łatwy w manewrowaniu, a jego silnik o mocy 350 W zapewnia wystarczającą moc, aby poradzić sobie w trudnym terenie miejskim.
9.00 / 10
Przeczytaj recenzjeWażący zaledwie 36 funtów Velotric Thunder 1 ST jest lekki i łatwy w manewrowaniu, a jego silnik o mocy 350 W zapewnia wystarczającą moc, aby z łatwością pokonywać trudny teren i miejskie zbocza. Wyposażony w 5 poziomów wspomagania i maksymalną prędkość 20 mil na godzinę, zapewnia wygodne i niezawodne dojazdy do pracy. Dzięki zasięgowi do 50 mil i czasowi ładowania od 4 do 6 godzin jest to doskonały wybór dla tych, którzy szukają sprawnego, ale wciąż praktycznego e-roweru.
- Apple Znajdź mój
- Tryb wspomagania prowadzenia
- Ebike klasy 1
- Mniejsze rozmiary ramek
- E35 z technologią czujnika momentu obrotowego
- Łatwy montaż
- Marka: Velotric
- Bateria: 36 V, 9,8 Ah, 352,8 Wh; Ogniwa Samsunga 21700
- Waga: 36 funtów
- Styl hamulca: Hydrauliczny hamulec tarczowy TEKTRO HD-R280
- Silnik (W): 350 W, szczytowa 600 W, 45 Nm
- Zakres: Do 52 mil
- Elektroniczne wspomaganie zasilania: Eco, Tour, Normal, Sport i Turbo
- Ładowanie: 36 V, 2,0 A; 0-80% 4 godziny, 0-100% 6 godzin
- Łączność: Apple® Find My™
- Wodoodporność: IPX6w
- Opony: 700×40c Ebike odporny na przebicie
- Kaseta: Shimano 8 biegów, 11-32T
- Czujnik: Czujnik momentu obrotowego
- Tryb spaceru: 2,9 mil na godzinę
- Rama: 6061 stop aluminium
- Maksymalne obciążenie: 330 funtów
- Świetny asortyment jak na swoją cenę i rozmiar
- Płynna przekładnia
- Lekka rama
- Mocne hamulce
- Bardziej wytrzymały niż inne rowery elektryczne do dojazdów do pracy
- Minimalny montaż
- Niezwykle wygodne siodła i chwyty kierownicy
- Stealthy — zero odsłoniętych przewodów i ukryta bateria
- Idealny dla niższych jeźdźców
- Niewymienna bateria
- Opatentowany kabel ładujący
- Brak przedniego zawieszenia
- Większość inteligentnych funkcji jest dostępna wyłącznie w droższym Thunder 1
- Brak wyświetlacza
- Opcjonalny uchwyt na telefon jest szkicowy
- Tryby wspomagania nie wydają się tak różne
- Regulacja wysokości siedziska wymaga klucza sześciokątnego
Velotric Thunder 1 ST
Czy kiedykolwiek zapomniałeś, gdzie zaparkowałeś swój rower lub żałowałeś, że nie możesz go śledzić i mieć na nim lepszą kontrolę, gdy jesteś poza domem? Velotric Thunder ST to jeden z pierwszych rowerów elektrycznych wyposażony w technologię Apple Find My, która zwiększa bezpieczeństwo i pomaga znaleźć rower, jeśli kiedykolwiek zaginie.
Dzięki niedawnej premierze Thunder 1 ST i większy, droższy Thunder 1 reprezentują nową erę dla linii e-rowerów Velotric. Są to pierwsze inteligentne i połączone bezprzewodowo rowery elektryczne oferowane przez firmę, mające na celu zapewnienie ważnych inteligentnych funkcji bez odbierania podstawowych wrażeń z jazdy.
Pierwsze wrażenia
Rower jest prawie w pełni zmontowany i powinieneś być w stanie zakończyć instalację i być gotowym do jazdy w mniej niż 30 minut. Dzięki ramie i widelcowi ze stopu aluminium 6061 Thunder ST jest imponująco lekki i waży zaledwie 16,3 kg, co czyni go niezwykle łatwym do przenoszenia.
Dzięki czystemu, eleganckiemu wzornictwu oraz zintegrowanemu akumulatorowi i okablowaniu wygląda jak zwykły rower z zewnątrz, a jednocześnie ma mnóstwo mocy w środku jak e-rower klasy 1. Wykorzystuje silnik o mocy 350 W, czujnik momentu obrotowego i 5-stopniowe wspomaganie pedałowania i może rozpędzić się do 20 mil na godzinę, dzięki czemu idealnie nadaje się do dojazdów do pracy i jazdy rekreacyjnej. Jednak dzięki większym oponom jest nieco bardziej wytrzymały niż większość innych e-rowerów.
Chociaż Thunder ST nie ma zawieszenia, ma odporne na przebicie opony 700×40c, które zapewniają dodatkową przyczepność i przyczepność, dzięki czemu jest bardziej wydajny i wygodny w trudniejszym terenie, ale nadal nie jest przeznaczony do jazdy po szlakach jazda konna.
Dzięki akumulatorowi 36 V 9,8 Ah, który zapewnia do 52 mil na jednym ładowaniu, Thunder ST ma nieco lepszy zasięg niż inne e-rowery w kategorii poniżej 1500 USD, zwykle osiągając 24–40 mil.
Grzmot 1 ST kontra Grzmot 1
Chociaż Thunder 1 ST i Thunder 1 mają wiele podobieństw, należy wziąć pod uwagę kilka kluczowych różnic. Pomimo tego samego akumulatora 36 V, 9,8 Ah (352,8 Wh), Velotric twierdzi, że większy Thunder 1 ma maksymalny zasięg 70 mil, prawie 25% więcej niż Thunder 1 ST.
Jeśli wolisz lub nie masz nic przeciwko większej ramie, za 1799 USD, Thunder 1 ma również dodatkową inteligentną łączność, która dla niektórych może być warta dodatkowych 300 USD. Obejmują one alarm antykradzieżowy, odblokowanie bezkluczykowe, śledzenie GPS, dostosowywanie jazdy (tryby jazdy), śledzenie jazdy i monitorowanie stanu zdrowia. Ulepszone funkcje bezpieczeństwa i wskaźniki jazdy sprawiają, że Thunder 1 jest świetną opcją dla tych, którzy chcą mieć wszystkie najnowsze technologie.
Jeśli jednak szukasz bardziej przystępnej cenowo opcji, która nadal oferuje Apple Find M i ten sam niezawodny silnik, warto sprawdzić Thunder 1 ST.
Odważniejszy projekt
Pod względem wzornictwa Thunder 1 ST wyróżnia się na tle wielu konkurencyjnych e-rowerów odważnym i sportowym wyglądem oraz wyglądem przypominającym rower górski. Ważący 36 funtów, ważący zaledwie o włos cięższy od Niedawno recenzowaliśmy VanPowers City Vanture, Thunder 1 ST ma równie przenośną ramę, a jednocześnie jest prawie tak samo niewidoczny. Zintegrowany akumulator zwiększa minimalną grubość dolnej rury. Dodatkowo, przy braku zewnętrznych przewodów, poza przednim reflektorem, nie są one widoczne oznaczenia na ramie, że jest to e-rower, pomagając wtopić się nawet w tradycyjne rowery dalej.
Lekka konstrukcja Thunder 1 ST jest jedną z jego największych zalet. Pomimo solidnego i solidnego wyglądu jest zaskakująco łatwy w transporcie. Nie mieliśmy problemu z wnoszeniem i schodzeniem po schodach, wkładaniem do bagażnika naszego samochodu czy wsiadaniem do metra MTA.
Niewymienna bateria
Posiadanie wymiennego akumulatora jest powszechną cechą wielu e-rowerów i nieco zaskakujące jest to, że Thunder 1 ST nie ma tej opcji. Chociaż rower jest stosunkowo lekki i łatwy do przenoszenia, wymienny akumulator sprawi, że będzie jeszcze bardziej przenośny i wygodniejszy do ładowania.
Wyjęcie baterii i wniesienie jej do środka w celu naładowania byłoby szczególnie pomocne dla osób mieszkających w mieszkaniach lub innych miejscach bez łatwego dostępu do zewnętrznego gniazdka elektrycznego. Dodatkowo, wyjmowany akumulator mógłby ułatwić zabezpieczenie roweru, ponieważ można by go wyjąć i zabrać ze sobą do środka.
Warto jednak zauważyć, że Thunder 1 ST ma unikalną funkcję integracji Apple Find My. Ten system umożliwia śledzenie lokalizacji roweru za pomocą aplikacji Apple Find My, która może być pomocna w przypadku zgubienia lub kradzieży roweru.
Brak wymiennej baterii może być związany z tą funkcją, ponieważ wyjęcie baterii prawdopodobnie odcięłoby zasilanie systemu śledzenia. W takim przypadku dobrze byłoby zobaczyć oddzielną baterię zapasową zasilającą system śledzenia przez cały czas tak, aby główny akumulator mógł zostać wyjęty do ładowania lub do innych celów bez utraty śledzenia funkcjonalność.
Więcej jak Thunder 1 "SE"
Pod wieloma względami Thunder 1 ST jest jak iPhone SE z linii Thunder firmy Velotric. Ma tę samą wysoką jakość działania, co Thunder 1, ale bez wszystkich dzwonków i gwizdków swojego większego rodzeństwa. Niestety tracisz możliwość łatwego zdalnego zablokowania lub odblokowania roweru za pomocą telefonu lub odcisku palca, a także śledzenie statystyk jazdy za pośrednictwem aplikacji na smartfony i integracji z Apple Health, choć wszystko to wiąże się z wyższą ceną o 300 USD taguj też.
Z drugiej strony Thunder 1 ST jest oferowany w mniejszej obudowie z bardziej ekscytującymi kolorami. Thunder 1 ST jest wyraźną różnicą w stosunku do innych ostatnich wydań Velotric, takich jak Discover 1 i Nomad 1. Lepiej nadają się do jazdy terenowej i bardziej ryzykownej dzięki mocniejszym oponom i mocniejszym silnikom. Zamiast tego Thunder 1 ST to pierwszy miejski e-rower szosowy firmy, zaprojektowany tak, aby był lżejszy i bardziej zwinny do swobodnej jazdy.
Konstrukcja ramy Thunder 1 ST jest imponująca, ale nie jest tak płynna jak w przypadku Urtopia Chord, którą ostatnio recenzowaliśmy. Podczas gdy technika Superfoaming Plastic Technique zastosowana w Thunder 1 ST zapewnia bardziej luksusowy wygląd niż spawanie, nadal są widoczne połączenia między częściami, które tworzą lekkie wybrzuszenie, ale nie jest to zbyt duże zauważalny.
Jednak w porównaniu z innymi rowerami Velotric, takimi jak Nomad 1, Thunder 1 ST ma znacznie lepsze wykończenie; Chciałbym tylko, żeby był oferowany we wszystkich tych samych ekscytujących kolorach.
Kolory i rozmiar
Różnica w dostępnych rozmiarach między Thunder 1 ST a Thunder 1 może również wpłynąć na to, który rower jest lepiej dopasowany do indywidualnych rowerzystów. Thunder 1 ST oferuje mniejszy rozmiar dla jeźdźców o wzroście od 5'1" do 5'8", podczas gdy Thunder 1 oferuje tylko opcja średniego rozmiaru dla jeźdźców o wzroście od 5'6" do 6'0", z opcją dużego rozmiaru dla jeźdźców o wzroście od 5'10" do 6'5".
Podobnie jak w przypadku Discover 1 i Nomad 1, Velotric ograniczył wybór kolorów do rozmiaru ramy, co może skłaniać do wyboru jednego modelu. W ST możesz wybierać między Piaskiem a Lawą. Odważna i jasna opcja kolorystyczna Lava oferowana wyłącznie dla Thunder 1 ST może spodobać się tym, którzy szukają bardziej przyciągającego wzrok motocykla, który emanuje bardziej żądną przygód osobowością. Opcje kolorów Frozen Blue i Crystal Black dla Thunder 1 są bardziej dyskretne, ale nadal oferują elegancki i stylowy wygląd, który może spodobać się rowerzystom preferującym bardziej subtelny wygląd.
Niżsi jeźdźcy
Pomimo tego, że jestem wyższy niż zalecany wzrost jeźdźca, przy 5'10", zdecydowałem się na Small Thunder 1 ST, ponieważ był on bardziej przeznaczony dla mojego partnera, który ma 5'0".
Większość e-rowerów ma minimalny zalecany wzrost rowerzysty wynoszący 5 stóp 2 lub więcej, co sprawia, że niższym rowerzystom trudno jest znaleźć odpowiedni rower. Jednak Thunder 1 ST jest jednym z nielicznych rowerów w tradycyjnym stylu z bardziej dostosowaną ramą dla niższych rowerzystów.
Kiedy moja partnerka po raz pierwszy wypróbowała rower, nadal uważała, że jest on trochę za wysoki, nawet przy całkowicie opuszczonym siodełku. Jednak w nieco grubszych butach mogła łatwiej dotykać ziemi, chociaż nadal nie mogła jej płaskostopia.
Chociaż nie jest to idealne dopasowanie, Thunder 1 ST jest pierwszym tradycyjnym e-rowerem, który przetestowaliśmy, na którym można bezpiecznie jeździć, co świadczy o konstrukcji i wszechstronności tego roweru.
Montaż
Montaż Thunder 1 ST to jedno z najłatwiejszych doświadczeń, jakie mieliśmy z e-rowerem. Jedną z najważniejszych korzyści jest to, że jest dostarczany prawie w całości wstępnie zmontowany, co sprawia, że proces jest znacznie szybszy i łatwiejszy niż w przypadku wielu innych rowerów, które testowaliśmy.
Zrozumiałe jest zatem, że rower jest wysyłany w zauważalnie większym pudełku niż wiele innych e-rowerów.
Dzięki lekkiej ramie możesz całkowicie rozpakować i złożyć rower samodzielnie bez większych problemów, chociaż prawdopodobnie nadal będziesz potrzebować dodatkowej pary rąk, które pomogą ci najpierw przesunąć pudło.
Aby zmontować rower wystarczy zamontować sztycę podsiodłową, zamontować przednie koło, przekręcić pedały, podłącz przednie światło i pasek do tylnego światła, a na koniec dostosuj dźwignie hamulca i wysokość siodełka do swoich potrzeb pierwszeństwo. Jedną z niedogodności, którą zauważyliśmy, jest konieczność posiadania klucza imbusowego do regulacji wysokości siedziska. Może to być kłopotliwe, zwłaszcza dla tych, którzy lubią dokonywać szybkich regulacji podczas jazdy. Inne testowane przez nas rowery mają dźwignię szybkiego zwalniania.
Wszystkie te kroki są proste do wykonania, a dołączona instrukcja zawiera jasne instrukcje dla każdego z nich. Doświadczenie jest bardzo przyjazne dla początkujących i zajmie łącznie około 30 minut, wliczając czas na rozpakowanie i sprawdzenie wszystkich komponentów.
Brak wyświetlacza
Interesujące w Velotric Thunder 1 ST jest to, że w przeciwieństwie do większości e-rowerów całkowicie nie ma wyświetlacza. Zamiast tego jego elementy sterujące są minimalne i proste. Rower ma przycisk zasilania na ramie, który służy również jako przełącznik trybu zasilania.
Możesz włączyć lub wyłączyć rower długim naciśnięciem, a pierścień świetlny RGB wokół przycisku wskazuje, w jakim trybie zasilania się znajdujesz. Biały oznacza, że motocykl nie ma wspomagania, zielony oznacza tryb Eco, niebieski Tour, pomarańczowy Medium, czerwony Sport, a fioletowy tryb Turbo.
Poza tym lewa kierownica zawiera proste elementy sterujące umożliwiające kierowcy zwiększanie lub zmniejszanie mocy oraz przełączanie reflektora. Przytrzymując przycisk minus, aktywujesz tryb chodzenia, który pomaga pchać rower do przodu z prędkością 2,9 mil na godzinę.
Chociaż te proste elementy sterujące pasują do dyskretnej estetyki motocykla, brak wyświetlacza oznacza, że nic nie widać ważne informacje, takie jak prędkość, procent baterii lub inne typowe statystyki jazdy, takie jak dystans, średnia prędkość i suma mil. Aby sprawdzić poziom naładowania baterii, spójrz na cztery białe kontrolki pod przyciskiem zasilania, które wskazują poziom naładowania baterii. Chociaż ta metoda działa, jest to niespełniający norm sposób śledzenia pozostałego zasięgu lub bieżącego zużycia energii.
Natomiast brak wyświetlacza w Velotric Thunder 1 ST może przypaść do gustu tym, którzy preferują minimalizm projekt, może być niewygodny dla tych, którzy muszą monitorować swoją prędkość, żywotność baterii i inne jazdy statystyki. Bez wyświetlacza śledzenie istotnych informacji, takich jak dystans, średnia prędkość i łączna liczba mil, bezpośrednio z roweru jest niemożliwe. Ponadto trudno było nam oszacować, jaki pozostał nam zasięg i określić, czy mamy wystarczająco dużo ładunku, aby wrócić do domu. Może to być znaczną wadą, szczególnie dla rowerzystów, którzy używają swoich e-rowerów do dojazdów do pracy lub przejażdżek na duże odległości.
Opcjonalne mocowanie
Być może, aby zrekompensować brak wyświetlacza, Velotric Thunder 1 ST jest wyposażony w uniwersalny uchwyt na telefon KOM pod kierownicą oraz przystawkę, którą można zainstalować z tyłu telefonu.
Jednak użytkownicy będą musieli zobowiązać się do tego mocowania, przyklejając plastikowy element 3M z tyłu telefonu, co uniemożliwiłoby od korzystania z MagSafe lub ładowania bezprzewodowego, nie wspominając o dodawaniu niepotrzebnego rozmiaru do błyszczącego urządzenia, gdy nie są jazda konna. Mocowanie ma również prostą konstrukcję z blokadą skrętu, która nie budzi dużego zaufania. Zamiast tego polecam zainwestować w wysokiej jakości uchwyt na telefon z rynku wtórnego.
Ładowanie
Akumulator Velotric Thunder 1 ST korzysta z ładowarki 36 V 2,0 A — standardowej mocy znamionowej stosowanej w wielu innych e-rowerach i skuterach. Jednak bolec ładowania wydaje się być zastrzeżony, co oznacza, że nie można używać ładowarki między urządzeniami.
Prędkości ładowania również nie są szczególnie szybkie, przy czym ładowanie 0-80% zajmuje 4 godziny, a ładowanie 0-100% zajmuje 6 godzin. Inne e-rowery o podobnych specyfikacjach mogą osiągnąć pełne naładowanie w mniej niż 3 godziny. Oznacza to, że czas ładowania Thunder 1 ST jest stosunkowo długi w porównaniu z innymi e-rowerami w tej klasie, co może być wadą, jeśli szybkie ładowanie jest koniecznością.
Doświadczenie w jeździe konnej
Jako e-rower klasy 1, Thunder 1 ST opiera się wyłącznie na pedałowaniu, aby zapewnić wspomaganie silnika. Jego silnik o mocy 350 W nie jest najmocniejszy, ale bez problemu poradzi sobie w większości miejskich terenów. Podczas testów rower z łatwością radził sobie z niewielkimi wzniesieniami i okazjonalnymi bardziej stromymi mostami lub rampami w centrum Nowego Jorku.
Thunder 1 ST oferuje pięć poziomów wspomagania, ale prawie wyłącznie używaliśmy jego fioletowego trybu Turbo, chyba że byliśmy na całkowicie płaskich drogach. Zauważyliśmy minimalne różnice we wspomaganiu mocy między wieloma trybami, a osiągnięcie maksymalnej prędkości 20 mil na godzinę jest możliwe tylko w trybie Turbo lub Sport. Jednak nie zauważyliśmy dużej różnicy w przyspieszeniu między trybami. Preferowany byłby uproszczony wybór trzech trybów.
Thunder 1 ST zapewnia natychmiastową wygodną jazdę z nieco agresywną pozycją do jazdy dzięki kierownicy, która sprawia, że ciało pochyla się nieco do przodu, zamiast całkowicie siedzieć pionowo. Może wystąpić niewielkie opóźnienie w zasilaniu przed uruchomieniem silnika. Kilka razy silnik lekko szarpnął nas do przodu, włączając się kilka chwil po tym, jak już zaczęliśmy, a potem przestaliśmy pedałować. Opóźnienie jest zauważalne tylko wtedy, gdy jedziesz już z dużą prędkością, a następnie ponownie pedałujesz.
Zmiana biegów jest płynna dzięki 8-biegowemu układowi napędowemu Shimano, który umożliwia również łatwe pedałowanie i jazdę rower normalnie, nawet gdy wspomaganie pedału jest wyłączone, problem, który często mamy w przypadku innych e-rowerów dojeżdżających do pracy. Nie ma nic gorszego niż wyczerpywanie się baterii i zmaganie się z przejechaniem reszty drogi powrotnej z ograniczoną lub nieobecną przekładnią, co utrudnia skuteczne pedałowanie bez włączonego silnika.
Standardowe siedzenie było jednym z wygodniejszych testowanych, co jest plusem przy dłuższych przejażdżkach. Brak zawieszenia oznacza, że nie jest przeznaczony do jazdy po szlakach, ale jego szersze i bardziej miękkie opony lepiej pochłaniają drobne nierówności, pęknięcia i przeszkody niż większość innych rowerów szosowych. Rower wydawał się znacznie bardziej zdolny do wskakiwania na krawężniki i zjeżdżania z nich, gdy nasze piękne ścieżki rowerowe w Nowym Jorku nagle się kończyły lub były blokowane przez irytujące zaparkowane pojazdy. Kierownice są nieco szersze niż większość e-rowerów dojeżdżających do pracy, chociaż nadal udało mi się bez problemu wjeżdżać i wychodzić z ciasnego ruchu.
Czy ST/"SE" wystarczy?
Velotric Thunder 1 ST to skradający się ebike, który oferuje bardziej agresywną i pełną przygód stylistykę, a jednocześnie może ukryć akumulator i przewody. Ważący 36 funtów jest to jeden z najlżejszych e-rowerów na rynku, co ułatwia manewrowanie w zatłoczonych obszarach miejskich. Jego zasięg jest również imponujący jak na rower o wartości poniżej 1500 USD, a funkcja Apple Find My jest przydatnym środkiem zabezpieczającym przed kradzieżą, nawet jeśli nie jest tak niezawodna jak GPS.
Niektóre obszary wymagające ulepszeń obejmują dodanie wyświetlacza, włączenie niektórych ekskluzywnych inteligentnych funkcji dostępnych w Thunder 1 oraz możliwość wyjęcia baterii. Chociaż Thunder 1 ST nie oferuje wszystkich funkcji swojego droższego odpowiednika, Thunder 1, nadal zapewnia niezawodną wydajność podczas dojazdów do pracy, pozwala do normalnej jazdy nawet bez wspomagania silnika, a jego mocniejsze opony i pluszowe siedzenie zapewniają bardziej komfortową jazdę niż w przypadku innych osób dojeżdżających do pracy e-rowery.