Volkswagen będzie sprzedawał ID.7 na całym świecie jako swój flagowy samochód elektryczny i ma wiele do zaoferowania dzięki dobrym specyfikacjom i funkcjom premium.
Volkswagen ID.7 to szósty pojazd, który producent z Wolfsburga buduje na swojej dedykowanej platformie pojazdów elektrycznych o nazwie MEB. Jest to również pierwszy model podobny do sedana oparty na tej modułowej architekturze, a producent samochodów reklamuje go jako elektryczny odpowiednik wszechobecnego Passata.
Co ciekawe, w dziewiątej generacji Passata, która pojawi się w 2023 roku, VW porzuca nadwozie sedana i planuje sprzedawać model tylko jako kombi. Oznacza to, że ID.7 będzie jedynym modelem sedana producenta samochodów na rynku globalnym, a firma wykonuje skok wiary, czyniąc go samochodem elektrycznym bez dostępnego wewnętrznego spalania silnik.
Wraz z ID.7, VW wprowadza również na rynek prawdziwego rywala dla sedanów Tesli, dzięki imponującemu deklarowanemu zasięgowi i mnóstwu funkcji premium. Producent twierdzi, że będzie służył jako okręt flagowy w swojej ofercie pojazdów elektrycznych, więc daje mu jak najwięcej dzwonków i gwizdków.
Oto główne cechy, którymi chce przyciągnąć kupujących z dala od Tesli.
1. Niezwykły zasięg
Chociaż ID.7 nie dostanie największej baterii dla pojazdu opartego na MEB (wyróżnienie to dotyczy ID Buzz z pakietem 111 kWh), zapewni najdłuższy zasięg. VW twierdzi, że będzie w stanie przejechać do 700 kilometrów (435 mil) na jednym ładowaniu w cyklu testowym WLTP.
Ten imponujący zasięg dotyczy pojazdów wyposażonych w większy z dwóch dostępnych akumulatorów, których użyteczna pojemność wynosi 86 kWh. VW też będzie zaoferuj ID.7 z tym samym akumulatorem 77 kWh, który jest wyposażony w wersje ID.3 i ID.4 o dużym zasięgu, ale w przypadku tego większego modelu będzie to standard Pakiet.
2. Szybsze szybkie ładowanie
Samochody elektryczne Volkswagena nie są znane z najszybszych ładowań na rynku, ale dzięki ID.7 maksymalna prędkość ładowania została zwiększona do 200 kW. To powinno wystarczyć, aby doprowadzić stan naładowania od 10 do 80 procent w 25 minut, jeśli użyjesz wystarczająco mocnej szybkiej ładowarki DC.
Ta zwiększona prędkość ładowania wynika z ulepszeń wprowadzonych na platformę MEB, które powinny przynieść korzyści wszystkim nowym modelom zbudowanym na jej podstawie, nawet najmniejszym modelom, elektryczny samochód miejski ID.2, który jest elektrycznym odpowiednikiem hatchbacka Polo.
3. Super śliskie ciało
Dzięki bardzo niskiemu współczynnikowi oporu wynoszącemu 0,23, ID.7 z łatwością przecina powietrze. Opór wiatru jest jednym z największych wrogów wydajności, zwłaszcza przy wyższych prędkościach (gdzie pojazdy elektryczne mają trudności z utrzymaniem wydajności), ale VW twierdzi, że włożył wiele wysiłku, aby ID.7 był jak najbardziej śliski i że jest to jeden z powodów jego imponującego zasięgu.
Dla porównania, współczynnik ID.7 czyni go jednym z najbardziej aerodynamicznych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, tuż za nim super śliskie modele, takie jak Tesla Model S, który może poszczycić się liczbą 0,208 lub Porsche Taycan z 0.22.
4. Większy i lepszy system informacyjno-rozrywkowy
Jeden z największych punktów krytyki skierowany na pierwsza seria pojazdów ID firmy VW miał na celu jego informacyjno-rozrywkowy. Producent napotkał ogromne trudności przy tworzeniu systemu operacyjnego dla swoich modeli elektrycznych” system operacyjny, a nawet został zmuszony do przesunięcia premiery ID.3 o kilka miesięcy właśnie z tego powodu tego.
Od tego czasu producent stopniowo ulepsza swoje oprogramowanie informacyjno-rozrywkowe, ale dzięki ID.7 to mówi, że naprawdę będziesz w stanie zauważyć znaczną poprawę szybkości, responsywności i menu układy. Ekran jest również największym, jaki kiedykolwiek montowano w pojeździe ID, ma 15 cali średnicy, co jeszcze bardziej poprawia komfort użytkowania.
Mimo że obsługa ekranu dotykowego podczas jazdy samochodem może nie być najlepszym pomysłem, powiększenie ekranu powinno poprawić bezpieczeństwo, ponieważ możesz łatwiej widzieć i naciskać różne przyciski ekranowe, a także poruszać się po menu w ruchu.
5. Mnóstwo dzwonków i gwizdków
Wentylowane przednie siedzenia to nie jedyna funkcja premium, która zadebiutowała w ID.7. Wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością, który jest opcjonalny w niektórych innych modelach ID, będzie standardem w ID.7, więc wszystkie samochody będą nakładać dane nawigacyjne na to, kim jest kierowca widzieć przez przednią szybę, eliminując w ten sposób potrzebę odrywania wzroku od drogi i patrzenia na system informacyjno-rozrywkowy ekran.
VW pragnie również podkreślić inteligentny system klimatyzacji ID.7, który ma na celu jak najskuteczniejsze rozprowadzanie powietrza w kabinie. Nawet otwory wentylacyjne nie są tradycyjne, ponieważ nie mają fizycznej kontroli kierowania strumieniem powietrza; wszystko jest zintegrowane z inteligentnym systemem klimatyzacji, a samochód ma to zrobić za Ciebie automatycznie.
Wnętrze ID.7 jest całkowicie wolne od produktów pochodzenia zwierzęcego. Nawet perforowana skóra, która według firmy nadal wygląda i czuje się jak premium, jest w rzeczywistości w pełni syntetyczna i pozwala na pierwsze w pojeździe MEB: wentylowane siedzenia. Inne godne uwagi dodatki opcjonalne obejmują wysokiej klasy system dźwiękowy Harman Kardon, który powinien zadowolić nawet najbardziej wymagających najbardziej wymagających audiofilów i panoramiczny szklany dach na całej długości z elektronicznym przyciemnianiem funkcjonować.
6. Przestronność
Kiedy VW wypuścił ID.3, chwalił się faktem, że chociaż ten samochód był mniej więcej tej samej wielkości co Golf, w rzeczywistości oferował poziom przestrzeni wewnętrznej porównywalny z Passatem. To samo powinno dotyczyć ID.7, który jest wielkości Passata, więc powinien być tak przestronny w środku jak flagowy sedan marki Phaeton.
Naprawdę nie powinieneś mieć problemu z przestrzenią na nogi lub nad głową w ID.7, mimo że, jak większość pojazdów elektrycznych, ma akumulator w podłodze, który popycha przedział pasażerski nieco wyżej niż w przypadku spalania samochód. Jeśli jednak porównasz ID.7 z Passatem z boku, zauważysz, że model elektryczny jest nieco wyższy, więc pasażerowie z tyłu nie powinni mieć wrażenia, że dach jest za niski.
Mimo że wygląda bardzo jak sedan, ID.7 jest w rzeczywistości praktycznym hatchbackiem z tyłem w stylu fastback. To nie tylko sprawia, że wygląda wyjątkowo i sportowo, ale także sprawia, że jest znacznie bardziej praktycznym samochodem, umożliwiając znacznie łatwiejszy załadunek przedmiotów do tylnej części bagażnika. Oparcie tylnej kanapy można złożyć na płasko, co umożliwia łatwe wsuwanie dużych przedmiotów prosto w oparcia przednich siedzeń.
Czy VW wyprodukował prawdziwego rywala Tesli?
Tesla nadal produkuje jedne z najbardziej atrakcyjnych pojazdów elektrycznych na rynku, ale uznani producenci samochodów coraz bardziej zbliżają się do producenta pojazdów elektrycznych, oferując coraz bardziej utalentowane oferty. Żaden nie był w stanie zdetronizować niezwykle popularnego Modelu 3, ale jeśli kiedykolwiek istniał pojazd, który mógłby to zrobić że to VW ID.7, który trafi do sprzedaży w Ameryce Północnej, Europie i Azji, gdzie Tesla wciąż jest na szczycie wybierać.
