Tesla Semi to najbardziej znana elektryczna ciężarówka typu big rig. W rzeczywistości wiele osób mogłoby pomyśleć, że to jedyna elektryczna półciężarówka na rynku.
Jednak tak nie jest i, co zaskakujące, różni konkurenci rzucają wyzwanie Tesli w segmencie podgrzewanych elektrycznych ciężarówek transportowych. Przed takimi pojazdami jeszcze długa droga, ale istnieje potencjał całkowitego wyeliminowania z dróg ciężarówek z silnikami wysokoprężnymi.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner to kultowa marka półciężarówek, a elektryczna eCascadia wygląda jak każda normalna półciężarówka. Może to być dobre dla kierowców ciężarówek, którzy są przyzwyczajeni do ogólnej konstrukcji istniejących ciężarówek Freightliner, a przejście na elektryczne nie wydaje się tak wielkim skokiem.
eCascadia oferuje dwa potężne układy napędowe z Detroit, z możliwością wyboru między dwoma silnikami i pojedynczym silnikiem elektrycznym do napędzania ciężarówki do przodu. Opcja z dwoma silnikami zapewnia niesamowity moment obrotowy 23 000 funtów na stopę, co prawdopodobnie wystarczy, aby wykorzenić cały dom i zabrać go ze sobą, gdziekolwiek chcesz.
Oczywiście silniki elektryczne są królami, jeśli chodzi o moment obrotowy i natychmiastową dostawę, więc kierowcy ciężarówek mogą być początkowo zaskoczeni, jak szybko reagują te silniki elektryczne.
Inną opcją jest silnik jednosilnikowy, który zapewnia zasadniczo połowę mocy w porównaniu z wersją dwusilnikową. W przypadku wersji jednosilnikowej można spodziewać się momentu obrotowego o wartości 11 500 Nm.
Jasno, te elektryczne motory isn''t chcący w torque dział. Jest to jednak świetne rozwiązanie dla kierowców ciężarówek, zwłaszcza jeśli ruszają z dużym ładunkiem przy niskich prędkościach.
Zwykłe ciężarówki mogą mieć trudności z wykopaniem, ale silniki elektryczne są w swoim żywiole przy niskich obrotach. Jeśli natkniesz się na eCascadia na drodze, możesz nawet nie zdawać sobie z tego sprawy, co jest kolejną zaletą dla kierowców ciężarówek, którzy chcą po prostu wykonać swoją pracę.
Tego samego nie można powiedzieć o ekstrawagancka Tesla Semi, ponieważ ludzie prawdopodobnie będą robić mu zdjęcia bez przerwy.
2. Volvo VNR Electric
Volvo VNR Electric to kolejna ciężarówka EV, która wygląda bardzo podobnie do tradycyjnej dużej ciężarówki z silnikiem Diesla, ale kołysze elektrycznym układem napędowym. Ta ciężarówka ma opcję konfiguracji z czterema lub sześcioma akumulatorami.
Dostępny zasięg wynosi do 275 mil, co jest doskonałym wynikiem dla pojazdu o tak monstrualnych wymiarach. Volvo twierdzi, że jego model 6x2 może przewozić całkowitą DMC 82 000 funtów, co czyni go konkurencyjnym w stosunku do innych ciężarówek elektrycznych, w tym Tesli Semi.
Elektryczny samochód ciężarowy Volvo ma moc 455 koni mechanicznych i moment obrotowy 4051 funtów na stopę, a moment obrotowy jest dostępny natychmiast, ponieważ jest elektryczny. Jedną z największych przewag tradycyjnych producentów ciężarówek nad Teslą Semi jest relacja, którą zbudowali z klientami na przestrzeni lat.
Jeśli będą w stanie zapewnić rozwiązania elektryczne, które działają dla ich klientów, Tesli będzie trudno oderwać ich od uznanych dużych marek platform. Niestety, jeśli szukasz danych o dużym zasięgu od konkurencji, Tesla ma przewagę w tym dziale.
Zasięg 500 mil oferowany przez semi wydaje się mało prawdopodobny do pokonania w najbliższym czasie, co pokazuje, jak ważne jest, aby przeskoczyć konkurencję. Teraz tradycyjni producenci ciężarówek próbują dogonić Teslę. Brzmi znajomo?
3. Peterbilt 579 EV
Kolejną półciężarówką, która wygląda prawie dokładnie jak tradycyjna duża ciężarówka z silnikiem Diesla, jest Peterbilt 579 EV. Jego nadwozie jest prawie nie do odróżnienia od tradycyjnych ciężarówek z silnikiem Diesla, więc musisz zwracać uwagę na drobne elementy wizualne, takie jak niebieskie akcenty na osłonie chłodnicy.
Jedną z największych przewag Tesli nad tradycyjnymi producentami ciężarówek jest fakt, że Tesla była w stanie to zrobić zaprojektuj od podstaw nową ciężarówkę EV, biorąc pod uwagę, że aerodynamika odgrywa kluczową rolę w rozbudowie zakres. W rezultacie wiele tradycyjnych firm zajmujących się ciężarówkami nadrabia zaległości i zamienia zwykłe nadwozia ciężarówek na samochody elektryczne.
Jest to zakres poświęceń i może być za późno, jeśli wkrótce nie opracują całkowicie elektrycznego modelu od podstaw. Peterbilt mówi, że jego 579 EV dotarło aż na szczyt Pikes Peak i było w stanie naładować się w drodze w dół za pomocą hamowania regeneracyjnego.
To robi wrażenie, a trudny teren daje wgląd w to, jak ciężarówka poradzi sobie w prawdziwym świecie w podobnie trudnym terenie. Ponadto Peterbilt 579 EV może przejechać do 150 mil na jednym ładowaniu.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV wygląda jak półciężarówka EV, a konstrukcja jest futurystyczna. Ma również mocny zasięg 330 mil, który nie jest tak duży jak Tesla Semi, ale wciąż świetny w porównaniu z większością bezpośrednich konkurentów elektrycznych.
Nikola TRE jest również niezwykle szybki, z maksymalną prędkością 70 mil na godzinę. Jestem jednak pewien, że szybsze półciężarówki nie są czymś, czym zbyt wielu ludzi jest podekscytowanych.
Wyobraź sobie, że dzielisz drogę z ogromnymi ciężarówkami, które stają się coraz szybsze, co nie jest najprzyjemniejszą myślą. Nikola wyposażył TRE BEV w akumulator o pojemności 733 kWh, a proces ładowania do 80% zajmuje tylko 90 minut, jeśli używasz szybkiej ładowarki o mocy 350 kW.
Nikola generuje 645 koni mechanicznych, co czyni tę ciężarówkę bestią z konia pociągowego, która nie będzie miała problemów z większością zadań.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros wygląda dokładnie tak, jak jest, Mercedes-Benz wśród półciężarówek. Srebrny lakier jest typowy dla Mercedesa, a przód jest wyraźnie Benz z ogromną osłoną chłodnicy i widoczną trójramienną gwiazdą.
Pod względem stylu ta ciężarówka jest prawdopodobnie najlepiej wyglądającą naczepą na drodze, a nawet daje Tesli Semi ucieczkę za swoje pieniądze. eActros jest dostępny w dwóch konfiguracjach akumulatorów, a największy akumulator o pojemności 448 kWh pozwala ciężarówce przejechać około 400 km na jednym ładowaniu.
Ten zakres przenosi go do obowiązków związanych z dystrybucją w mieście lub dostawą do bliższych miejsc. To zabawne, że Tesla ustawia poprzeczkę w segmencie, w którym nie ma wcześniejszego doświadczenia, a jednak mocni gracze już muszą nadrabiać zaległości.
Mercedes twierdzi, że eActros może realizować dostawy w nocy dzięki cichemu układowi napędowemu, a także w miastach, w których obowiązują zakazy emisji.
Ciężarówki EV Semi już grają w doganianie Tesli
Tesla jest nowym graczem w sektorze komercyjnych półciężarówek, ale już wprowadza masowe innowacje, do tego stopnia, że tradycyjni silni gracze w tym segmencie zostają w tyle.
Inni producenci w tym segmencie muszą dostarczyć pojazd o zasięgu porównywalnym do Tesli Semi. W przeciwnym razie Tesla z łatwością przejmie ten segment.
