Silniki spalinowe są projektowane ze złożonymi projektami i strukturami, które współpracują ze sobą, tworząc jeden produkt końcowy. Silnik Twojego samochodu składa się z wielu innych elementów niż tylko tłoki i elementy wewnętrzne, a jednym z nich jest regulacja zapłonu.
Czujniki mierzą różne parametry, aby zapewnić prawidłową pracę silnika. Czas zapłonu odgrywa kluczową rolę w każdym silniku spalinowym — oto jak on działa i wpływa na silnik.
Co to jest czas zapłonu?
Czas zapłonu ma miejsce podczas suwu sprężania, co czyni go istotnym w większości pojazdów benzynowych. Skok sprężania to sposób, w jaki tłok i zawory działają w połączeniu podczas obrotu. Czas zapłonu to czas powstania iskry względem mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. ECU pojazdu wykorzystuje wyposażone czujniki do monitorowania prędkości obrotowej silnika, obciążenia i innych parametrów w celu odpowiedniego dostosowania kąta wyprzedzenia zapłonu.
Ostatecznie skutkuje to lepszą wydajnością silnika i oszczędnością paliwa i jest często zmieniane przez sklepy zajmujące się wydajnością, aby uzyskać więcej mocy przy niewielkich lub żadnych dodatkowych modyfikacjach. Można gromadzić informacje dotyczące kąta wyprzedzenia zapłonu, a także inne cenne parametry za pomocą portu OBD-II i urządzenia OBD-II (i odpowiednią aplikację diagnostyczną).
Jak ustawienie zapłonu wpływa na osiągi silnika?
Wielu producentów ma własne wersje zmiennych faz rozrządu (VVT), które są bardzo korzystne i krytyczne dla osiągów silnika. Możliwość regulacji otwierania i zamykania zaworów skutkuje lepszą wydajnością i większą mocą w porównaniu z tymi, które nie mają VVT.
Ty (lub autoryzowany warsztat) możesz przyspieszyć lub opóźnić czas zapłonu swojego pojazdu przy pomocy strojenia ECU. Przy prawidłowym dostrojeniu można uzyskać zauważalnie większą moc z tej samej konfiguracji. Wręcz przeciwnie, możesz stracić dodatkową moc, jeśli zrobisz to niewłaściwie.
Nawet pojazdy, które nie są dostrajane lub modyfikowane, mogą osiągać lepsze osiągi przy prawidłowym ustawieniu zapłonu i cierpieć z powodu niewłaściwego ustawienia zapłonu. Niektórzy producenci mają dedykowane oprogramowanie, takich jak VCDS VW/Audi, które mogą spojrzeć poza lampkę kontrolną silnika, poza kody, które mogą mierzyć takie parametry. W przypadku tych, którzy są właścicielami innych producentów, do zbierania takich informacji można użyć dedykowanych świateł czasowych.
Co się stanie, jeśli Twój silnik nie jest prawidłowo ustawiony czasowo?
Czas zapłonu jest również krytyczny, ponieważ jest to jeden z czynników, od których zależy wydajność silnika, chociaż jest to najmniejsze z twoich zmartwień. W dłuższych przypadkach niewłaściwe ustawienie zapłonu nieuchronnie uszkodzi silnik przez cały okres jego eksploatacji.
W przypadku silników interferencyjnych z paskami i łańcuchami rozrządu awaria takich elementów spowoduje katastrofalną awarię silnika, prawdopodobnie wymagającą bezpośredniej wymiany. Ponadto, gdy zawory i tłoki spotykają się podczas obrotu silnika, pozostawia to nieodwracalne uszkodzenia głowicy cylindrów, a zazwyczaj nawet więcej.
Różnica między silnikami z interferencją a silnikami bez interferencji polega na sposobie otwierania zaworów. Silniki interferencyjne otwierają jeden lub więcej zaworów, aby dostosować się do pełnego obrotu tłoka. Alternatywnie, jak sama nazwa wskazuje, silniki bez zakłóceń nie muszą radzić sobie z takimi potencjalnymi problemami, ponieważ tłoki i zawory nigdy się nie spotykają.
Czas zapłonu jest ważniejszy niż myślisz
Czas zapłonu to jeden z wielu parametrów, które okazują się ważne w każdym pojeździe. Jednak usługa pomiaru czasu będzie zazwyczaj wiązać się z wyższymi kosztami, ponieważ praca wymaga wielu godzin pracy. Konserwacja zapobiegawcza może pośredniczyć w potencjalnych problemach, ale lepiej jest je zidentyfikować za pomocą odpowiednich narzędzi.
Nie ma potrzeby wymiany części na ślepo w celu rozwiązania problemu, gdy dostępne są dedykowane narzędzia pomagające zidentyfikować problem. Ponadto skanery OBD-II ułatwiły zawężenie wszelkich problemów, jakie może mieć Twój pojazd.