Czytelnicy tacy jak ty pomagają wspierać MUO. Kiedy dokonujesz zakupu za pomocą linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję partnerską.
Pojazdy elektryczne to świetny środek transportu przez cały rok, ale jazda zimą może okazać się inna. Pojazdy elektryczne są zasilane bateryjnie, a akumulatory litowo-jonowe wewnątrz pojazdu nie lubią ujemnych temperatur.
Ta sytuacja pogarsza się, gdy masz zamiar naładować swój EV, ponieważ akumulator musi być zagruntowane do określonej temperatury, zanim będzie można rozpocząć proces uzupełniania, zwłaszcza w przypadku zamrażania pogoda. Klimatyzacja w kabinie, która zapewnia przyjemne ciepło w zimie, to kolejny czynnik, który negatywnie wpływa na zasięg.
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, dlaczego zimowe miesiące są tak brutalne dla zasięgu Twojego pojazdu elektrycznego.
Akumulatory EV nie lubią mrozów
Niektórzy producenci pojazdów elektrycznych, tacy jak Tesla, w rzeczywistości ograniczają ilość energii akumulatora, z której można korzystać, gdy akumulator pojazdu elektrycznego jest zbyt zimny. Jeśli masz zamiar odjechać w mroźną pogodę, Tesla wyświetli dostępną pojemność baterii, pozostawiając resztę na niebiesko.
Oznacza to, że niebieska sekcja jest niedostępna, gdy bateria jest zimna, ale zostanie zwolniona, gdy bateria osiągnie odpowiednią temperaturę. Według wsparcie Tesli, jeśli Twój pojazd wyświetla niebieską ikonę płatka śniegu, aktualna temperatura akumulatora nie pozwala na pełne wykorzystanie jego pojemności.
Gdy widoczna jest niebieska ikona płatka śniegu, hamowanie odzyskowe Twojej Tesli może być ograniczone do pewnej wydajności. Wszystko to ma na celu ochronę baterii, ponieważ hamowanie rekuperacyjne ładuje baterię, co nie jest czymś, czego chcesz, jeśli bateria jest zbyt zimna.
Firmy samochodowe wdrożyły te środki chronić akumulatory ich pojazdów elektrycznych podczas mroźnej pogody. To dlatego, że ładowanie baterii w takich warunkach jest szkodliwe dla zdrowia baterii. Według Serwis informacyjny firmy Polestar, ładowanie akumulatora w mroźnych warunkach to ostatnia rzecz, na którą masz ochotę.
Upewnienie się, że akumulator ma temperaturę powyżej zera przed ładowaniem, może pomóc w uniknięciu powlekanie litem, co spowoduje starzenie się i pogorszenie wydajności baterii.
Ponieważ ładowanie akumulatora w czasie mrozu może go potencjalnie uszkodzić, najlepiej jest skorzystać z opcji wstępnego podgrzewania pojazdu, aby osiągnąć temperaturę ładowania przed ładowaniem. Zimna bateria będzie się również ładować znacznie wolniej niż rozgrzana bateria.
Tesla oferuje opcję wstępnego kondycjonowania akumulatora, gdy pojazd jest nadal podłączony. Możesz ustawić czas odjazdu, a samochód będzie gotowy do jazdy w tym czasie, w pełni naładowany i z wstępnie naładowanym akumulatorem. To świetny sposób, w jaki producenci samochodów znajdują uzupełnienie Dom gotowy na EV z technologią własnego pojazdu.
Szybkie ładowanie Twojego pojazdu elektrycznego może być wolniejsze w ujemnych temperaturach
Problem zmniejszonego zasięgu podczas jazdy zimą jest dodatkowo pogłębiany przez fakt, że szybkie ładowanie staje się wolniejsze, gdy jest zimniej. Wyobraź sobie, że utkniesz w zimnym miejscu pośrodku niczego i desperacko potrzebujesz szybko naładować swój pojazd, tylko po to, by dowiedzieć się, że szybkość ładowania znacznie spadła. Dodaj fakt, że będziesz musiał również wysadzić grzejnik swojego EV, a sytuacja może szybko stać się ponura.
Nie oznacza to, że pojazdy elektryczne są okropnymi zimowymi krążownikami, ale są to wszystkie rzeczy, które należy wziąć pod uwagę podczas zimowych podróży samochodem elektrycznym. Ze względu na chemię akumulatorów litowo-jonowych ładowanie ich w temperaturach poniżej zera może prowadzić do osadzania się litu, co ostatecznie prowadzi do uszkodzenia akumulatora.
Oznacza to, że szybkie ładowanie nie jest tak szybkie w okresie zimowym. Według Blog Mer's EV, europejska firma zajmująca się ładowaniem pojazdów elektrycznych twierdzi, że proces ładowania zajmie trochę czasu na podgrzanie akumulatora do odpowiednich temperatur.
Tak więc, kiedy przyjeżdżasz, aby naładować swój pojazd, część mocy z ładowarki idzie na ogrzewanie akumulatora zamiast go ładować.
Pośrednio prowadzi to do zmniejszenia zasięgu, ponieważ taki sam czas ładowania pojazdu w niskich temperaturach zapewnia mniejszą pojemność akumulatora pojazdu elektrycznego. Jest to zdecydowanie coś, o czym należy pamiętać, jeśli planujesz długą podróż zimą, zwłaszcza jeśli masz napięty harmonogram.
Zasięg EV jest zmniejszony w mroźnej pogodzie dzięki systemowi HVAC
Raporty konsumenckie podjął się zadania przetestowania Tesli Model 3 w warunkach zimowych. Publikacja przetestowała Model 3, a wynikająca z tego utrata zasięgu była dość szokująca. Model 3 wykorzystał 121 mil wskazanego zasięgu, aby pokonać 64 mile w świecie rzeczywistym zimą.
Eksperyment obejmował zatrzymanie Modelu 3 i pozostawienie kabiny do ostygnięcia, aby pojazd musiał ponownie ogrzać kabinę. Pokazuje to, co wiele osób faktycznie zrobi ze swoim Modelem 3, a wyniki nie są unikalne dla testu Consumer Report.
The Model Tesli 3 ma zasięg szacowany przez EPA na 310 mil. Pod koniec tej samej 64-milowej jazdy wskazywało, że przewidywany zasięg wynosi 189 mil.
Rzeczywisty zasięg pojazdu jest zmniejszony głównie ze względu na pracę, jaką musi wykonać, aby utrzymać ciepło w kabinie. Jest to niezwykle obciążające dla akumulatora pojazdu, jeśli samochód odbywa wiele szybkich podróży, które wymagają długich postojów.
Gdy pojazd zatrzyma się na dłuższy czas, na przykład podczas wycieczki do centrum handlowego, kabina zacznie się ochładzać. Gdy skończysz, Twój EV będzie musiał ponownie rozgrzać kabinę.
AAA przeprowadził zimą test na grupie pojazdów elektrycznych i stwierdził, że przy temperaturze 20°C średni zasięg jazdy zmniejszył się o zdumiewające 41%. Test obejmował Teslę Model S 75D z 2017 roku.
W tym czasie pojazdy Tesli nie korzystały z pomp ciepła, które są bardziej wydajne niż rezystory grzejnik znaleziony w Tesli Model S z 2017 roku, więc możliwe, że samochód działałby wydajniej, gdyby został przetestowany Dzisiaj.
Niezależnie od tego trudno sobie wyobrazić odzyskującą pompę ciepła utratę 41% zasięgu. Warunki zimowe są trudne dla pojazdów elektrycznych, zwłaszcza gdy upał jest priorytetem. W tym czasie kierowca musi uważać na uderzenie w zasięgu jazdy, do którego może doprowadzić HVAC.
Kierowcy pojazdów elektrycznych muszą odpowiednio planować, aby walczyć ze zmniejszonym zasięgiem zimowym
Jeśli taka opcja jest dostępna w Twoim pojeździe elektrycznym, niezwykle ważne jest wstępne ogrzanie kabiny pojazdu i akumulatora przed opuszczeniem domu. Dzięki temu pojazd może ogrzać kabinę i akumulator podczas ładowania.
Gwarantuje to, że kabina będzie przyjemna i ciepła, gdy będziesz gotowy do wyjścia, bez wpływu na żywotność baterii koniecznej do nagrzania kabiny do temperatury od zera.