Rynek pionowego startu i lądowania (VTOL) rozgrzewa się. Aby przyspieszyć nadejście miejskich podróży lotniczych, firmy prześcigają się w opracowywaniu możliwie najbezpieczniejszych i najbardziej wydajnych technologii. Najpopularniejszymi pojazdami VTOL są samochody i samoloty osobiste, ale coraz większą popularność zdobywają latające motocykle.
Ze względu na brak barier ochronnych latające motocykle są wysoce techniczną i kosztowną technologią, która wymaga doskonałego połączenia człowieka z maszyną. Jednak pomimo trudności udało się to kilku startupom.
Oto trzy latające motocykle, które istnieją w prawdziwym świecie.
P2 Speeder
Niewielu firmom udało się opracować latające motocykle lub nawet podjąć się tak monumentalnego zadania. Mayman Aerospace, start-up lotniczy Jetpack, właśnie to zrobił z własnym latającym motocyklem o nazwie micro-VTOL P2 Speeder.
W ciągu ostatniej dekady firma Jetpack Aviation znajdowała się w czołówce mikro-osobowych samolotów pionowego startu i lądowania. Dzięki szerokiej gamie zastosowań Speedera wyznaczany jest nowy standard technologii latających motocykli.
Jak to działa?
Zamiast używać akumulatorów, silników elektrycznych i śmigieł, jak inne koncepcje latających motocykli, ma osiem silników z turbiną odrzutową. Wszystkie silniki wykorzystują paliwo lotnicze o zerowej emisji dwutlenku węgla netto. Speeder ma karoserię z lekkiego włókna węglowego i jest wielkości standardowego motocykla ulicznego typu naked. Oferuje doskonałą ergonomię dla pilota dla maksymalnej aerodynamiki.
Jego modułowa konstrukcja pozwala również na autonomiczny i zdalny lot. Wyobraź sobie, że możesz odbierać dostawy dronów napędzanych odrzutowcami w odległych obszarach, podobnych do Brytyjska usługa dostarczania przesyłek pocztowych za pomocą dronów.
Pojazd wytwarza 700 funtów ciągu i może podnieść 992 funtów. Ma zasięg 400 mil i maksymalną prędkość 500 mil na godzinę, co czyni go celowym jako zdalny przewoźnik ładunków. Ma również wersję przemysłową o ciągu 1200 funtów.
Aby to osiągnąć, Speeder ma cztery silniki turbinowe. Kąty pochylenia silników są kontrolowane za pomocą elektronicznego pokładowego systemu sterowania lotem. Gdy system wykryje niezrównoważone kąty ciągu, automatycznie je kompensuje.
Zamierzony cel
P2 Speeder jest przeznaczony do poszukiwań i ratownictwa, organów ścigania i zastosowań wojskowych. Według Wyciek wojskowy, dostępne będą dwie wersje, jedna o specyfikacji rekreacyjnej i jedna specjalnie do zastosowań wojskowych i przemysłowych.
Mayman Aerospace zobowiązuje się do przesuwania granic innowacji VTOL. W przyszłości można spodziewać się technologii, takich jak napędzane wodorem silniki turbinowe, elektryczne wentylatory odrzutowe, napęd turbowentylatorowy i autonomiczne systemy unikania. Koszt wersji rekreacyjnej szacuje się na 380 000 USD, a dostępność komercyjna planowana jest na 2023 rok.
Edycja limitowana Xturismo
Jeśli chodzi o przełomową technologię, Japonia zawsze była pionierem. Nie inaczej jest na rynku latających motocykli. Studenci z Uniwersytetu Tokijskiego założyli A.L.I. Technologie we wrześniu 2016 r. Grupą zaplecza przedsiębiorców był rozwój dronów. Wykorzystując swoją wiedzę nt jak latają drony, chcieli dodać do swoich typowych zastosowań.
A.L.I. Technologies we współpracy z japońskim zawodowym piłkarzem Keisuke Hondą, Mitsubishi Electric i Kyocera zaprezentował swój latający motocykl Xturismo. Jego celem jest urzeczywistnienie miejskich podróży lotniczych. Katano Daisuke, prezes A.L.I. Technologie powiedział:
„To rzadka firma, która zajmuje się zarówno infrastrukturą lotniczą, jak i mobilnością powietrzną. Myślę, że jest tylko jedna inna firma taka jak nasza, i to w Izraelu. Nasza firma pracuje nad stworzeniem społeczeństwa mobilności lotniczej, w którym wypadki drogowe nigdy się nie zdarzają”.
Jak to działa?
Xturismo Limited Edition waży 661 funtów i jest napędzane hybrydowo-elektrycznym silnikiem spalinowym. Korpus z włókna węglowego mieści sześć silników elektrycznych zarządzających sześcioma śmigłami. Rower ma 12 stóp. długi i osiem stóp. szeroki, co czyni go solidnym, dużym VTOL-em o maksymalnej ładowności 220 funtów. Podczas lotu możesz płynąć z prędkością do 100 km/h przez 30 do 40 minut. Ponadto lądowanie Xturismo jest łatwe dzięki stałym płozom przypominającym helikopter.
A.L.I. Technologie wyposażyły Xturismo w mnóstwo funkcji bezpieczeństwa, głównie w postaci redundancji. W celu zapewnienia niezawodnej redundancji zastosowano rozproszony elektryczny układ napędowy (DEP). Na przykład, jeśli śmigło ulegnie awarii, pozostałe będą mogły bezpiecznie wylądować na rowerze.
Zamierzony cel
W przeciwieństwie do P2 Speeder, Xturismo LE jest przeznaczony głównie do użytku osobistego, a nie do użytku zdalnego. A.L.I. Technologie przewidują przyszłość, w której przepisy rządowe pozwolą latającym motocyklom wzbić się w przestworza, dodając kolejny środek transportu w zaludnionych obszarach miejskich. Xturismo LE firmy A.L.I może być twoje przy zamówieniu w przedsprzedaży za około 680 000 $.
Lazaret LMV 496
LMV 496 firmy Lazareth musi być najbardziej ekstremalnie wyglądającym motocyklem, latającym lub innym. Ten wyjątkowy latający motocykl został stworzony przez francuskiego inżyniera mechanika Ludovica Lazaretha, który założył własną firmę, aby urzeczywistnić swoje radykalne pomysły.
W 2016 roku Lazareth wprowadził niesamowity LM 847. Był to przechylany czterokołowy supermotocykl z silnikiem Maserati. Tak, dobrze przeczytałeś! Oprócz artystycznego projektu, ma monstrualny silnik o mocy 470 koni mechanicznych, który wytwarza 457 funtów momentu obrotowego. Lazareth znów działa na latającym motocyklu LMV 496.
Jak działa LMV 496?
Jednym z interesujących aspektów LMV 496 jest to, że w rzeczywistości jest to motocykl, który potrafi latać. W przeciwieństwie do wcześniej wspomnianych motocykli, które mogą tylko latać, LMV 496 można jeździć po drogach bez ograniczeń, według projektanta Ludovica Lazaretha.
Podczas jazdy 308-funtowy LMV 496 wykorzystuje silnik elektryczny o zasięgu około 60 mil. W trybie lotu dwa koła dynamicznie rozdzielają się i są skierowane w dół, zamieniając się w cztery silniki turbiny odrzutowej z piastą koła. Dwie dodatkowe turbiny po obu stronach motocykla służą do zwiększenia ciągu. Turbiny te wytwarzają 1300 koni mechanicznych i wytwarzają ciąg 2800 Nm przez 10 minut lotu.
Gdy motocykl unosi się w powietrzu, silnik elektryczny zatrzymuje się, gdy napęd przejmuje kontrolę. Przekształcenie roweru w tryb samolotowy zajmuje tylko 60 sekund, a elektroniczny wyświetlacz cyfrowy dostarcza informacji, takich jak prędkość, wysokość i lokalizacja.
Rowerem steruje się w powietrzu za pomocą dwóch joysticków na kierownicy. Spadochrony szybkorozkładane są również wyposażone na wypadek sytuacji awaryjnych podczas lotu.
Zamierzony cel
LMV 496 jest przeznaczony do użytku rekreacyjnego, oferując wyjątkowe wrażenia z jazdy i latania w cenie premium 560 000 USD. Ma wygodne siedzenie i może pomieścić każdego jeźdźca, mówi Lazareth. Jednak obecnie może osiągnąć wysokość nieco ponad 3 stopy.
Ciągła ewolucja podróży osobistych
Technologia pojazdów szybko się rozwija. Jeszcze nie tak dawno samochody elektryczne były rzadkością na drogach. Teraz pojazdy napędzane energią słoneczną są już w drodze. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że kolejnym krokiem będą osobiste podróże lotnicze VTOL. To tylko kwestia czasu, zanim rządowe przepisy zezwolą na poruszanie się prywatnych pojazdów VTOL po obszarach miejskich.
W międzyczasie więcej startupów może wejść na rynek latających motocykli, aby opracować najbezpieczniejsze i najbardziej opłacalne opcje do użytku publicznego. Być może latanie jak Jetsonowie wcale nie jest tak odległą przyszłością.
