Od 2020 roku ceny gazu gwałtownie wzrosły, a obawy dotyczące zanieczyszczenia wzrosły. Z tego powodu samochody elektryczne stają się coraz bardziej popularne. Niektórzy popierają argument, że pojazdy elektryczne są czystsze i bardziej wydajne niż pojazdy napędzane benzyną, ale nadal istnieją pewne nieporozumienia.
Niektórzy niechętnie przesiadają się na pojazdy elektryczne z powodu tych fałszywych przekonań. Jednym z największych mitów jest to, że pojazdy elektryczne nie działają tak dobrze w czasie upałów — czas obalić ten mit i zbadać, jak upały wpływają na Twój samochód elektryczny.
Aktywne chłodzenie vs. Pasywny system chłodzenia w pojazdach elektrycznych
Aby akumulatory EV działały na optymalnym poziomie, należy je przechowywać w określonej temperaturze. Pomysł prażenia akumulatorów EV w 90-stopniowej pogodzie jest przerażającą myślą dla wielu potencjalnych nabywców. Jest w tym sporo prawdy, choć nie do końca.
Na początku wiele modeli samochodów elektrycznych nie wykorzystywało aktywnego zarządzania temperaturą akumulatorów. Technologia pasywnego chłodzenia była bardziej powszechna. Dokonano tego poprzez skierowanie napływającego powietrza nad i pod akumulator, aby zapobiec jego przegrzaniu. Technika nie działała tak dobrze, ponieważ akumulatory przegrzewały się i zaczynały zawodzić.
W pozwie złożonym przez właścicieli Leaf w Arizonie i Kalifornii w 2012 roku zarzucono, że Nissan nie przedstawił w swoich reklamach dokładnego rzeczywistego zasięgu Leafa. Było to spowodowane przedwczesnym starzeniem się akumulatorów w gorącym klimacie i pasywnymi metodami chłodzenia.
Wraz z rozwojem technologii pojazdów elektrycznych wiele marek przeszło na technologię aktywnego chłodzenia. W rezultacie akumulator nie starzeje się przedwcześnie z powodu przegrzania, niezależnie od tego, czy pojazd jest zaparkowany, czy na drodze. Niektóre aktywne systemy chłodzenia przed szybkim ładowaniem pozwalają na nagrzanie akumulatora, a następnie schłodzenie go, co przyspiesza proces ładowania.
Używanie akumulatorów chłodzonych cieczą utrzymuje akumulatory w niskiej temperaturze bez względu na to, jak bardzo jest gorąco. Ważne jest, aby pojazd elektryczny był naładowany, aby można było korzystać z sieciowego źródła zasilania do chłodzenia akumulatora zgodnie z przeznaczeniem. Nauka wartościowa wskazówki dotyczące dbania o akumulator pojazdu elektrycznego pozwoli zaoszczędzić pieniądze na drodze.
Co to jest system zarządzania temperaturą akumulatora (BTMS)?
Normalna praca akumulatora EV w naturalny sposób wytwarza ciepło. Może to być również spotęgowane przez temperatury zewnętrzne. Aby utrzymać optymalną temperaturę akumulatora, wymagany jest BTMS. Optymalna temperatura pracy wynosi od 20 do 30 stopni Celsjusza.
Bez systemu BTMS wydajność akumulatora spadnie w temperaturze 30 stopni Celsjusza. Najczęstszymi efektami są zmniejszony zasięg i przyspieszenie. W temperaturze 40 stopni Celsjusza akumulator może ulec poważnemu i nieodwracalnemu uszkodzeniu. W wyższych temperaturach powyżej 80 stopni Celsjusza może wystąpić niekontrolowany wzrost temperatury, w wyniku którego bateria może się zapalić.
Kiedy rozważysz ile kosztuje wymiana baterii Teslijasne jest, dlaczego należy utrzymywać odpowiednią temperaturę akumulatorów.
Korzyści z BTMS to:
- Chłodzenie akumulatora w czasie upałów, aby zapobiec niekontrolowanemu przegrzaniu i degradacji akumulatora
- Ogrzewanie akumulatora, jeśli temperatura spadnie do zbyt niskiego poziomu
- Izolacja akumulatora przed temperaturami zewnętrznymi zapobiega gwałtownym zmianom temperatury wewnątrz akumulatora.
- Odpowietrzanie akumulatora ze szkodliwych gazów wytwarzanych podczas normalnej pracy
Typowe technologie systemów zarządzania bateriami termicznymi obejmują:
- Chłodzenie powietrzem
- Chłodzenie cieczą i/lub chłodzenie kierunkowe
- Materiał zmiennofazowy
- Moduł termoelektryczny
- Moduł rury grzewczej
System zarządzania temperaturą akumulatora służy do poprawy bezpieczeństwa, wydajności i żywotności akumulatora. Po podłączeniu pojazdu elektrycznego system zarządzania temperaturą aktywuje się i zaczyna regulować temperaturę akumulatora.
Czy szybkie ładowanie Twojego pojazdu elektrycznego jest niebezpieczne w czasie upałów?
Opierając się na akumulatorach we wcześniejszych pojazdach elektrycznych, istnieje również przekonanie, że szybkie ładowanie pojazdu elektrycznego w czasie upałów może uszkodzić jego akumulator. Bez niezbędnej technologii aktywnego chłodzenia akumulator nagrzewałby się bez możliwości prawidłowego ochłodzenia. Skracając w ten sposób żywotność akumulatora.
Dzisiejsze pojazdy elektryczne, z wyjątkiem Nissana Leaf drugiej generacji, nie są narażone na ten problem ze względu na akumulatory chłodzone cieczą i aktywne zarządzanie temperaturą. Utrzymywanie układu chłodzenia pojazdu elektrycznego w dobrym stanie zapewni, że akumulator pozostanie zdrowy.
Czy AC wpływa na zasięg EV w czasie upałów?
W pojeździe elektrycznym wszystko, czego używasz, jest zasilane z akumulatora. Nic więc dziwnego, że im większa moc, której użyjesz, wpłynie na zasięg pojazdu elektrycznego, ponieważ moc musi skądś pochodzić. Faktem jest, że energia zużywana do zasilania klimatyzacji, ogrzewania lub radia jest znikoma w porównaniu do napędzania pojazdu. Tak więc utrata zasięgu będzie bardzo mała.
Nie dotyczy to wyłącznie pojazdów elektrycznych, ponieważ samochody z silnikiem spalinowym (ICE) również odczują niewielki spadek zasięgu, ponieważ prąd przemienny jest napędzany silnikiem benzynowym. Kiedy w przeszłości pojazdy elektryczne miały krótszy zasięg, stanowiło to problem. Teraz, gdy zasięgi EV są znacznie wyższe, utrata zasięgu spowodowana prądem przemiennym jest prawie niezauważalna. Pomocną wskazówką jest skorzystanie z cyklu wstępnego przygotowania, gdy jest podłączony do sieci elektrycznej, aby wstępnie schłodzić kabinę przed podróżą, dzięki czemu klimatyzator będzie miał mniej pracy do wykonania, oszczędzając energię.
Czy Twój samochód elektryczny przegrzeje się podczas upałów?
Siedzenie w korku w upalny, słoneczny dzień w samochodzie spalinowym nie jest najlepszym sposobem na spędzenie czasu. Przegrzanie samochodu rujnuje cały dzień. Wiele osób uważa, że pojazdy elektryczne przegrzewają się bardziej niż samochody (ICE), ale czy to prawda?
Pojazd elektryczny stojący w korku w upalny, słoneczny dzień nie spowoduje przegrzania pojazdu.
Było kilka przypadków, w których pojazdy elektryczne zapaliły się na drodze. Po dokładniejszym zbadaniu przypadki te nie dotyczyły samej temperatury na zewnątrz. Oprócz upalnego dnia wiele incydentów wiązało się z przebiciem akumulatora pojazdu elektrycznego. Jeden taki przypadek dotyczył Tesli, która brał udział w wypadku, w wyniku którego doszło do przebicia akumulatora. Kilka tygodni później pojazd zapalił się w upalny dzień, gdy stał na złomowisku.
Pojazdy elektryczne są zdolne do pracy w każdej temperaturze przy zachowaniu należytej ostrożności
Jak widać, istnieje wiele mitów na temat słabych wyników pojazdów elektrycznych w czasie upałów. Chociaż prawdą jest, że akumulatory pojazdów elektrycznych nagrzewają się, wytwarzane ciepło jest skutecznie zarządzane przez system zarządzania temperaturą akumulatorów pojazdu. Dzięki odpowiedniemu systemowi zarządzania akumulatorami Twój samochód elektryczny będzie mógł regulować własną temperaturę i zapobiegać degradacji akumulatora.
