Rowery elektryczne powoli zyskują na popularności. Są szanse, że nawet jeśli nie jesteś entuzjastą rowerów, słyszałeś o e-rowerach. Te zelektryfikowane rowery mogą działać prawie tak samo jak konwencjonalny rower, ale robią też o wiele więcej.
Rowery elektryczne ułatwiają dojazdy do pracy i nie musisz docierać do celu zlany potem. Innym faktem dotyczącym rowerów elektrycznych, którego większość ludzi nie zna, jest to, że istnieją różne klasy rowerów elektrycznych — ale czym są te klasy rowerów elektrycznych i co one oznaczają?
Co to jest klasa rowerów elektrycznych?
Klasy rowerów elektrycznych służą do rozróżnienia różnych typów rowerów elektrycznych i możliwości każdego z nich. Wbrew temu, co mogłoby się wydawać, klasy e-rowerów nie dzielą e-rowerów według rozmiaru ani całkowitej masy. Zamiast tego różne klasy rowerów elektrycznych dzielą je głównie według ich maksymalnej prędkości i tego, czy są wyposażone w przepustnice, czy nie.
Różne klasy rowerów elektrycznych mogą podlegać różnym przepisom w zależności od stanu lub jurysdykcji, w której jeździsz. Dlatego bardzo ważne jest, aby podczas jazdy na rowerze elektrycznym pamiętać o lokalnych rozporządzeniach. Jeśli masz zamiar jeździć na obszarze, w którym uważasz, że e-rowery mogą być niedozwolone, dobrze byłoby dokładnie sprawdzić lokalne przepisy przed jazdą na e-rowerze w tym miejscu.
Wspaniałą rzeczą jest to, że US National Park Service pozwala e-rowerom jeździć po ich ziemiach jak każdym normalnym rowerem. Oczywiście są pewne ograniczenia, ale jest to ruch w dobrym kierunku. Według NPS, oficjalne rozporządzenie stanowi, że e-rowery nie będą traktowane jako pojazdy silnikowe na ich ziemiach.
Ostateczne rozporządzenie popiera Zarządzenie sekretarza 3376, podpisany przez Sekretarza Spraw Wewnętrznych USA Davida Bernhardta w dniu 29 sierpnia 2019 r., który kieruje Departamentem Spraw Wewnętrznych (DOI) urzędy do zmiany swoich przepisów w celu zdefiniowania terminu rower elektryczny i wyraźnego wyłączenia e-rowerów z definicji silnika pojazd. Ostateczne rozporządzenie również to potwierdza Zarządzenie sekretarza 3366poprzez zwiększenie możliwości rekreacyjnych na terenach publicznych.
To wspaniałe, ponieważ pozwala ludziom, którzy w innym przypadku nie mogliby jeździć na rowerach elektrycznych w tych parkach narodowych ze względu na niepełnosprawność lub kondycję fizyczną, wyjść i cieszyć się przyrodą. To jeden z największych korzyści z zakupu roweru elektrycznego.
Czy istnieją ograniczenia dotyczące jazdy niektórymi klasami rowerów elektrycznych w amerykańskich parkach narodowych?
Istnieją pewne ograniczenia, o których należy pamiętać podczas przejeżdżania rowerem elektrycznym przez tereny NPS. Po pierwsze, musisz mieć świadomość, że administratorzy parków mogą ograniczać dostęp do niektórych miejsc i nakładać zasady dotyczące e-rowerów w zależności od tego, co uznają za stosowne, aby zapewnić bezpieczeństwo odwiedzającym i środowisku naturalnemu.
National Park Service nie zezwala na e-rowery ani tradycyjne rowery na obszarach dzikiej przyrody. Proszę więc o tym pamiętać i przestrzegać tych przepisów podczas odwiedzania parków narodowych. Istnieją również ograniczenia dotyczące funkcji roweru elektrycznego, z których można korzystać na szlaku.
Ideą pozwalającą e-rowerom odkrywać te same ścieżki, którymi mogą poruszać się zwykłe rowery, jest traktowanie tych dwóch pojazdów jako bardzo podobnych, jak kuzynów. Dlatego, ponieważ próbują je zgrupować, nie możesz używać przepustnicy e-roweru tak, jakbyś jechał motocyklem po szlaku. The NPS wchodzi w ten temat bardziej szczegółowo.
Tak. Intencją rozporządzenia jest umożliwienie odwiedzającym korzystania z e-rowerów do transportu i rekreacji w sposób podobny do tradycyjnych rowerów. W rezultacie przepisy zabraniają operatorom e-rowerów klasy 2 używania wyłącznie silnika do napędzania e-rowerem przez dłuższy czas bez pedałowania, z wyjątkiem miejsc dostępnych dla publicznych pojazdów silnikowych używać.
Co to jest rower elektryczny klasy 1?
Przepisy stanowe i lokalne mogą różnić się od tych ogólnych definicji, ale zgodnie z Kalifornijski DMV, e-rower klasy 1 jest zasadniczo rowerem elektrycznym, który NIE ma przepustnicy i osiąga prędkość maksymalną wspomaganą pedałami przy prędkości 20 mil na godzinę. DMV omawia również pewne szczegóły dotyczące silnika e-roweru i stwierdza, że silnik e-roweru musi być mniejszy niż 750 W.
Klasa 1: Rower elektryczny ze wspomaganiem pedałowania o niskiej prędkości, wyposażony w silnik, który zapewnia wspomaganie tylko wtedy, gdy rowerzysta pedałuje i przestaje wspomagać, gdy prędkość osiągnie 20 mil na godzinę.
Co to jest rower elektryczny klasy 2?
Kalifornijski DMV klasyfikuje e-rowery wyposażone w przepustnicę i ograniczone do maksymalnej prędkości 20 mil na godzinę ze wspomaganiem przepustnicy jako e-rowery klasy 2. Gdy e-rower przekroczy znak 20 mil na godzinę, silnik elektryczny nie może dalej wysyłać mocy, aby poruszać e-rowerem. To ogranicza maksymalną prędkość e-roweru klasy 2, wyłącznie przy użyciu przepustnicy, przy 20 mil na godzinę.
Klasa 2: Rower elektryczny o niskiej prędkości ze wspomaganiem przepustnicy, wyposażony w silnik używany wyłącznie do napędzania roweru i NIE będący w stanie zapewnić wspomaganie po osiągnięciu prędkości 20 mil na godzinę.
Te zasady i przepisy dotyczą tylko stanu Kalifornia i bardzo ważne jest, aby zweryfikować lokalne przepisy jeśli planujesz używać swojego e-roweru lokalnie, zwłaszcza jeśli Twój e-rower należy do kategorii 2 lub 3.
Co to jest rower elektryczny klasy 3?
Po raz kolejny definicja e-rowerów klasy 3, która zostanie omówiona na potrzeby tego artykułu, jest zgodna z definicją przedstawioną przez kalifornijski DMV. Według nich e-rower jest uważany za rower klasy 3, jeśli jego maksymalna prędkość wspomagana pedałowaniem wynosi 28 mil na godzinę.
Rower elektryczny nie może przekroczyć tej prędkości maksymalnej, gdy jest wspomagany przez silnik. Rower elektryczny klasy 3 ma również prędkościomierz, zgodnie z definicją określoną przez kalifornijski DMV. Definicja nie wspomina o przepustnicy, więc z wyglądu tych przepisów e-rowery klasy 3 nie mogą mieć przepustnicy w Kalifornii. Ustalenie klasy e-roweru to inna sprawa na co zwrócić uwagę przy zakupie roweru elektrycznego!
Przepisy dotyczące rowerów elektrycznych będą nadal ewoluować
Ponieważ e-rowery nie zostały dokładnie uregulowane w Stanach Zjednoczonych, na pewno pojawi się więcej przepisów dotyczących rowerów zelektryfikowanych. Mamy nadzieję, że ustawodawcy rozważą korzyści, jakie te rowery mogą zaoferować w porównaniu z ich tradycyjnymi odpowiednikami. Rowery elektryczne otwierają świat jazdy na rowerze dla ludzi, którzy inaczej nie mogliby cieszyć się jazdą na rowerze.
