Audi słynie ze specjalnego układu napędu na wszystkie koła o nazwie Quattro, który po raz pierwszy zastosowano w samochodach rajdowych, zanim trafił do produkcji seryjnej.
Wywodzący się z rajdów system napędu na cztery koła Quattro Audi słynie z niezrównanych osiągów i innowacyjnych rozwiązań technicznych. Kiedy pojawił się w latach 80., był rewolucyjny w porównaniu z rozwiązaniami rywali, zmieniając samochody, które je posiadały, w samochody rajdowe na szosie, które były również doskonałymi codziennymi kierowcami.
Dzięki spektakularnej przyczepności Quattro pozwala kierowcy wystrzelić z każdego zakrętu z dużą pewnością siebie. Tutaj przyjrzymy się jego historii i różnym generacjom, aby zrozumieć, jak działa Audi Quattro i co czyni go wyjątkowym.
Historia Audi Quattro
Quattro (co po włosku oznacza „cztery”) zostało wprowadzone w 1980 roku, aby dać Audi przewagę nad konkurentami w wyścigach rajdowych. Pierwotnie była to nazwa nadana pierwszemu samochodowi rajdowemu Audi z napędem na wszystkie koła (AWD), ale teraz stała się marką systemu AWD, który można znaleźć w większości pojazdów.
Nazwa Audi Quattro zyskała rozgłos wkrótce po jej powstaniu, kiedy pojazdy wyposażone w ten system zaczęły dominować na scenie rajdowej. Z tego powodu czas ten stał się znany wśród fanów rajdów jako „Era Quattro”.
Kiedy Audi po raz pierwszy wprowadziło na rynek swoje pojazdy, nie były one tak popularne jak dzisiaj. Poprzez pokolenia poprawek i przeprojektowań producent wyrobił sobie markę luksusowego samochodu producenta, który nie tylko przywiązywał dużą wagę do szczegółów, ale także miał sportową rajdową przewagę - wszystko dzięki Quatro.
Napęd na wszystkie koła vs. Napęd na cztery koła
Napęd na wszystkie koła (AWD) i napęd na cztery koła (4WD lub 4x4) to dwa różne sposoby przesyłania mocy samochodu na wszystkie cztery koła, a warunków nie można stosować zamiennie.
AWD jest najczęściej spotykany w zwykłych pojazdach osobowych, gdzie czasami można go wybrać (możesz przełączać, czy chcesz mieć napędzane obie osie, czy tylko jedną).
Napęd na 4 koła można znaleźć prawie wyłącznie w ciężarówkach, SUV-ach i pojazdach ciężarowych, które mają specjalne blokady mechanizmu różnicowego, a czasem skrzynię biegów o niskim przełożeniu — dzięki temu doskonale sprawdzają się w terenie.
Jak działa Audi Quattro?
Duży wkład w to, dlaczego Audi Quattro różni się od wielu innych systemów AWD, to sposób, w jaki przekazuje on moc na koła. Wykorzystując czujniki do wykrywania zmian prędkości kół na wszystkich czterech rogach, kieruje moc tam, gdzie jest ona najbardziej potrzebna, aby zmaksymalizować przyczepność.
Podczas gdy starsze modele Quattro regulowały wyłącznie, które koło ma moment obrotowy za pomocą środków mechanicznych, bardziej nowoczesne pojazdy Quattro, które tego używają protokół CAN polegać na czujnikach i innej elektronice, aby zrobić to samo. Podobnie jak wiele innych systemów AWD, Quattro wykorzystuje centralny mechanizm różnicowy.
W normalnych warunkach jazdy napędzana jest tylko jedna oś, ponieważ większość dróg zapewnia wystarczającą przyczepność. W trudniejszych warunkach moc będzie kierowana na przód i/lub tył. Wszystko to jest obsługiwane przez kontrolę trakcji samochodu.
Wariacje w Audi Quattro
Entuzjaści uważają pierwszą generację Quattro (znaną również jako Gen 1) za najlepszą. Ta generacja oferowała możliwość elektronicznej blokady środkowego i tylnego mechanizmu różnicowego, co pozwolił na równomierne rozłożenie mocy na każde koło, dając kierowcy większą kontrolę nad tym, jak jedzie samochód obsługiwane.
Dzięki znakomitym występom na scenie rajdowej, Quattro zdominowało konkurencję do tego stopnia, że zostało zakazane w kolejnych latach. Począwszy od 1988 roku, wszystkie Audi były wyposażone w systemy Gen 2 Quattro, które obejmowały centralny mechanizm różnicowy Torsen. Zamiast podziału mocy 50/50, 80 procent mocy silnika mogło być teraz przesyłane na przednią lub tylną oś.
Dzięki centralnemu mechanizmowi różnicowemu system Quattro oparty na Torsen może łatwo zmieniać, na którą oś jest kierowana moc. Nie tak działa system Haldex, który jest używany w pojazdach Audi z napędem na przednie koła, ponieważ zwykle może przesyłać tylko do 50 procent mocy na tylną oś. Chociaż dodanie tylnego mechanizmu różnicowego oznacza, że system Haldex może wykonywać te same podstawowe czynności, co rozwiązanie Torsen, większość entuzjastów nie uważa go za prawdziwe Audi Quattro.
Niektóre modele Quattro są wyposażone w sportowe mechanizmy różnicowe i inne gadżety zwiększające wydajność, które pozwalają im wyróżniać się na placu zabaw, do którego zostały zaprojektowane.
Dziedzictwo Audi Quattro
Zaczynając od podstaw, Audi Quattro udowodniło, że ma swoje miejsce zarówno w sportach motorowych, jak i na drogach, gdzie pozwala entuzjastom jazdy spełniać swoje fantazje o rajdowcach. Zainspirował nawet innych producentów samochodów do stworzenia pojazdów z napędem na cztery koła, których wygląd inspirowany jest rajdami.
Ciekawie będzie zobaczyć, jak Audi przystosuje się do coraz bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji. Firma rozpoczęła już budowę gamy pojazdów w pełni elektrycznych. Quattro pozostaje dużą częścią wizerunku marki Audi, mimo że pod względem mechanicznym pojazdy takie jak SUV Q8 E-Tron nie mają nic wspólnego ze starszymi modelami Quattro napędzanymi gazem.