Przy stale rosnącej popularności pojazdów elektrycznych infrastruktura ładowania z trudem nadąża za rosnącym popytem. W rezultacie wiele firm oferuje szybkie ładowanie w Stanach Zjednoczonych, co jest niezwykle ważne w kraju o ogromnych odległościach między stanami.
Jeśli Twoja praca nieustannie zabiera Cię w podróż, a szukasz pojazdu elektrycznego, upewnij się, że na Twojej zwykłej trasie znajdują się szybkie ładowarki prądu stałego.
Co to jest szybka ładowarka DC?
Istnieją trzy różne rodzaje ładowarek. Pierwsza to ładowarka L1, która jest zasadniczo równoważna z podłączeniem pojazdu elektrycznego do gniazdka ściennego. Jest to najwolniejsza metoda ładowania pojazdu elektrycznego. Możesz także naładować swój pojazd za pomocą ładowarki L2, która podnosi stawkę i może w pełni naładować pojazd przez noc.
Ładowarki L2 mogą być instalowane w Twoim domu przez wykwalifikowanych elektryków. Następnie na górnym końcu hierarchii prędkości ładowania pojazdów elektrycznych znajdują się ładowarki L3. Są one również nazywane szybkimi ładowarkami prądu stałego, a przy wielu ładowarkach o mocy około 350 kW będziesz w stanie napełnić swój pojazd od 10% do około 80% w około 20 minut.
Nie wszystkie szybkie ładowarki DC oferują tak ekstremalne prędkości ładowania. Wśród nich jest sieć Supercharger Tesli najszybsi dostawcy ładowania pojazdów elektrycznychi ogranicza swoje stawki ładowania do 250 kW.
Wreszcie, nie wszystkie pojazdy obsługują takie szybkie ładowarki. Jednak wraz z rozwojem infrastruktury szybkiego ładowania coraz więcej producentów samochodów będzie nadal oferować wsparcie dla szybszych prędkości ładowania w pakietach sprzętowych swoich pojazdów.
Ile jest szybkich ładowarek w USA?
Według Centrum danych paliw alternatywnych, Stany Zjednoczone mają łącznie 143 442 porty EVSE. Porty EVSE są zasadniczo analogiczne do pomp na stacjach benzynowych.
Każdy port EVSE może jednocześnie ładować jeden pojazd i może mieć różne złącza (jak stacje benzynowe z gazem zwykłym lub premium), ale nadal może obsługiwać tylko jeden pojazd na raz. Z tych 143 000 portów ładowania EVSE 128 789 jest publicznych. Spośród publicznych portów EVSE 28 250 to szybkie ładowarki DC.
Może się to wydawać dużą liczbą ładowarek, ale wiele z tych szybkich ładowarek jest skoncentrowanych w dużych stanach, takich jak Kalifornia. Najwyraźniej nadal istnieje ogromna potrzeba rozbudowy infrastruktury ładowania w Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza teraz, gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych całkowicie rośnie.
Gdzie znajdują się szybkie ładowarki DC?
Infrastruktura ładowania jest obecna w całych Stanach Zjednoczonych, ale koncentracja tych ładowarek jest stosunkowo ograniczona do niektórych dużych stanów. To właściwie dość zaskakujące, jak odmienna jest dystrybucja infrastruktury ładowania w poszczególnych stanach.
Na przykład, według danych Alternative Fuel Data Center, Kalifornia ma 8535 publicznych szybkich ładowarek prądu stałego. Tymczasem Idaho ma 84. Kalifornia to ogromny stan, ale wciąż jest mnóstwo pracy w zakresie infrastruktury ładowania. Na przykład na Alasce dostępnych jest tylko 31 szybkich ładowarek prądu stałego, a Alaska nie jest małym stanem (ale jej populacja jest zazwyczaj skupiona w dużych społecznościach).
Gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych zacznie jeszcze bardziej rosnąć, ta liczba szybkich ładowarek przyczyni się tylko do nie do zniesienia czasu oczekiwania na stacjach ładowania. Nawet Nowy Jork ma tylko ułamek ładowarek dostępnych w Kalifornii, z około 1156 szybkimi ładowarkami prądu stałego.
W przypadku Nowego Jorku mówimy o ogromnym stanie z jedną z największych gospodarek w USA. Nawet stan tak rozległy jak Teksas ma zaledwie 1432 publiczne szybkie ładowarki prądu stałego.
Jest wiele do zrobienia, jeśli chodzi o rozbudowę lokalnej infrastruktury ładowania w całych Stanach Zjednoczonych. Modernizacja infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych musi być traktowana priorytetowo (wraz z poprawą sieci elektrycznej), ponieważ adopcja pojazdów elektrycznych nie będzie czekać. Konsumenci już teraz kupują pojazdy elektryczne, jakby jutra miało nie być.
Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych wciąż wymaga rozbudowy
Pojazdy elektryczne to przyszłość, ale infrastruktura ładowania wciąż nie nadąża za potrzebami ogromnego napływu pojazdów elektrycznych na rynek.
Obecny popyt na pojazdy elektryczne jest ogromny i budzi obawy co do zdolności sieci elektrycznej do utrzymania up, jak również budową solidniejszej infrastruktury ładowania, należy zająć się raczej wcześniej niż później.
