Czy widziałeś samochód tak blisko ziemi, że zastanawiasz się, jak kierowca może prowadzić swój pojazd? A może nawet syczący samochód? Prawdopodobnie używają zawieszenia pneumatycznego, które jest powszechnie określane jako zawieszenie w workach. Bardzo różni się od tego, co jest dostarczane z pojazdami osobowymi z fabryki, pojazdy z torbami mogą regulować wysokość jazdy w locie.
Oto jak działa zawieszenie pneumatyczne — od sprężarki po system zarządzania.
Co to jest zawieszenie pneumatyczne?
Poza tym, że wydają fajne dźwięki, konfiguracje zawieszenia pneumatycznego są bardziej praktyczne, niż można by przypuszczać. Zazwyczaj głównym powodem konfigurowania zawieszenia pneumatycznego jest uzyskanie możliwości podnoszenia lub opuszczania samochodu według własnego uznania. Z kolei osiągasz niższy środek ciężkości, a jednocześnie zachowujesz płynność pojazdu seryjnego, co czyni je popularnymi wśród entuzjastów samochodów.
Zawieszenie pneumatyczne jest również popularne w pojazdach ciągnących, ponieważ służy przede wszystkim do przeciwdziałania ciężarowi przyczepy. Zapewnia to większą kontrolę i stabilność podczas jazdy z większą prędkością. Ponadto dodatkowe elementy zawieszenia pneumatycznego zmniejszają obciążenie istniejących elementów zawieszenia pojazdu, ponieważ nie były przeznaczone do dodatkowego obciążenia. Każdy pojazd ma GVWR (wskaźnik masy brutto pojazdu), który określa całkowitą masę pojazdu i dopuszczalną ładowność.
Niewłaściwe wyważenie pojazdu może drastycznie obniżyć jego osiągi i zdolność holowania. Nie oznacza to, że wspomaganie zawieszenia pneumatycznego zwiększy zdolność holowania lub ładowność, ale raczej zwiększy bezpieczeństwo i stabilność. Nowoczesne pojazdy rozwiązują ten problem, automatycznie dostosowując zawieszenie, takie jak Model X Tesli.
Zawieszenie pneumatyczne znajduje się również w półciężarówkach, karetkach pogotowia, autobusach i wielu innych dużych pojazdach i służy więcej niż jednemu celowi.
Jak działa zawieszenie pneumatyczne?
W konfiguracji zawieszenia pneumatycznego znajdują się cztery elementy: zbiornik powietrza, sprężarka, niektóre rozpórki i system zarządzania powietrzem. Tradycyjne kolumny MacPherson-Style są od siebie niezależne, zbudowane z kolumny i sprężyny, podczas gdy zestawy zawieszenia w workach są częścią systemu centralnego. System zarządzania powietrzem jest mózgiem operacji, żądając lub uwalniając powietrze zgodnie z potrzebami każdej kolumny.
Zbiornik powietrza jest odpowiedzialny za utrzymywanie ciśnienia powietrza wytwarzanego przez sprężarkę. Za pomocą poleceń z systemu zarządzania powietrzem sprężarka włącza się lub uwalnia powietrze ze zbiornika do amortyzatora, aby dostosować wysokość jazdy pojazdu. Powszechnie stosowane w obniżonych pojazdach, ostatecznie eliminuje wyzwanie związane z pokonywaniem progów zwalniających. Podobnie w pojazdach ciągnących elementy zawieszenia pneumatycznego umieszcza się pomiędzy istniejącymi elementami zawieszenia, aby zrekompensować dodatkowy ciężar przyczepy.
Plusy i minusy
Podobnie jak większość modyfikacji samochodów, zawieszenie pneumatyczne nie zawsze jest słoneczne i tęczowe. Plusy i minusy posiadania pojazdu z bagażem są drastyczne, ale ostatecznie decyzja należy do kierowcy. Gdyby zapakowane konfiguracje zawieszenia nie oferowały wystarczająco pożądanych udogodnień, ludzie nie musieliby męczyć się z instalacją tak skomplikowanych konfiguracji zawieszenia. Biorąc wszystko pod uwagę, oto niektóre zalety i wady pojazdów w workach.
Zalety konfiguracji zawieszenia pneumatycznego
Najbardziej pożądaną cechą pojazdu w workach jest możliwość podnoszenia i opuszczania samochodu. Możesz uzyskać niewiarygodnie niską pozycję z pojazdu i unikać dużych progów zwalniających, a wszystko to przy zachowaniu płynności fabrycznego zawieszenia. Chociaż nie wydaje się to dużo, większość opcji obniżania poświęca płynność zawieszenia podstawowego. Dzięki możliwości obniżenia samochodu i zachowania płynności jazdy możesz uzyskać to, co najlepsze z obu światów.
Ponadto korzyści w zakresie wydajności są większe niż na pierwszy rzut oka. Niższy środek ciężkości zapewnia lepsze prowadzenie, większą stabilność i mniejszy opór powietrza, co generalnie skutkuje bardzo sportową jazdą.
Ponadto, holowanie pojazdów czerp korzyści również z dodania zawieszenia pneumatycznego do pojazdu, ponieważ pomaga to w zmniejszeniu dodatkowego ciężaru języka w samochodzie. Równomiernie wyważony pojazd zapewnia mniejsze kołysanie i większą stabilność podczas jazdy z większą prędkością. Ostatecznie zwiększa to bezpieczeństwo i jakość jazdy podczas holowania dużych ciężarów.
Wady konfiguracji zawieszenia pneumatycznego
Chociaż złożone konfiguracje zawieszenia mogą wzbudzić Twoje zainteresowanie, mogą one negatywnie wpłynąć na niezawodność Twojego pojazdu. Konfiguracje zawieszenia pneumatycznego są znacznie bardziej złożone niż kolumny MacPhersona, przez co dodane komponenty zwiększają prawdopodobieństwo awarii lub nieprawidłowego działania.
Ponadto, dalekie od tanich, konfiguracje zawieszenia pneumatycznego zwykle działają znacznie ponad dwukrotnie lub trzykrotnie, ile mogą kosztować tradycyjne kolumny MacPhersona. Od systemów zarządzania po rzeczywistą torbę na zawieszeniu, te różne części i wyposażenie wystarczą na grubo ponad kilka tysięcy dolarów.
Ponadto przewody powietrzne mogą przeciekać lub zostać ściśnięte przez otoczenie, przez co pojazdy w workach mogą być bardziej uciążliwe niż luksusowe. Linie powietrzne mogą również zbierać skropliny w chłodniejszym klimacie, przez co pojazdy w workach stają się bezużyteczne. Ponieważ woda rozszerza się w stanie stałym, czyni ją potencjalnie niebezpieczną dla systemów zarządzania powietrzem. Pułapki wodne i zbiorniki wypełnione płynem chłodzącym mogą rozwiązać ten problem, ale ostatecznie zwiększą rachunki i lista konserwacji zapobiegawczej samochodu.
Wreszcie, workowane zawieszenie generuje hałas sprężarki. Sprężarka powietrza wyłącza się, gdy osiągnie swój próg i włącza się w razie potrzeby. Jest to nieuniknione w konfiguracji zawieszenia pneumatycznego, ale niekoniecznie usprawiedliwia dodatkowy hałas generowany z tyłu pojazdu.
Zawieszenie pneumatyczne zwiększa wszechstronność — i koszty
Konfiguracje zawieszenia pneumatycznego są dość wszechstronne, ponieważ możesz dowolnie zmieniać wysokość jazdy pojazdu. Zawieszenia w workach okazują się najbardziej opłacalne dla osób z niższymi pojazdami, umożliwiając pokonywanie największych nierówności. Jego wszechstronność dotyczy nawet holowania pojazdów i półciężarówek, w razie potrzeby kompensując dodatkowe ładowności.
Pomimo dodatkowych elementów zawieszenia i dodatkowych kosztów, zalety zawieszenia pneumatycznego pozwalają robić rzeczy niezwykłe. Niezależnie od tego, czy chcesz holować dodatkowy ciężar, czy wyglądać nisko nad ziemią, zawieszenie pneumatyczne pomoże Ci osiągnąć to, czego szukasz.
