Elektryczny monocykl InMotion V11: mocny, responsywny i całkowicie szalony

Potrzebujesz dojechać z punktu A do punktu B i podoba Ci się pomysł roweru elektrycznego, ale czujesz, że dwa koła to o jedno za dużo? W takim razie będziesz szukał elektrycznego monocykla! Tak, to naprawdę produkt, który istnieje. W rzeczywistości istnieje ich cały świat, a dzisiaj po raz pierwszy zajmę się EUC z InMotion V11, bestią o mocy 2200 W z zawieszeniem 70 mm zapewniającym super płynną jazdę. Przez ograniczony czas użyj kodu rabatowego INMOTIONV11 dostać 10% zniżki na Amazonie.

W ramach krótkiego zastrzeżenia, nie jestem doświadczonym profesjonalistą w dziedzinie monocykli, co stanie się boleśnie oczywiste, jeśli obejrzysz film z recenzją. To pierwszy raz, kiedy próbowałem jeździć na jednym z nich, więc ta recenzja jest całkowicie z perspektywy początkującego. To był rollercoaster podróży.

Jeśli chcesz wiedzieć, czy V11 nadaje się dla kogoś, kto jeździ na EUC od lat, sprawdź KujiRolls na YouTube. To z jego filmu nauczyłem się jeździć na EUC, a on ma obszerną recenzję V11 z perspektywy kogoś z wieloletnim doświadczeniem, któremu nie mam nadziei dorównać. Ale zrobię co w mojej mocy, aby powiedzieć ci, co musisz wiedzieć jako początkujący i czy to ci odpowiada.

Rozpakowanie i przygotowanie InMotion V11

Po wyjęciu z pudełka nie jest wymagana konstrukcja. Ale musisz pompować hydraulikę zawieszenia do odpowiedniego poziomu dla swojej wagi. W sumie cztery komory wymagają wypełnienia: dwie na dole po obu stronach, które są łatwo dostępne, oraz dwie na górze, do których trzeba zdjąć zewnętrzną obudowę. Oznacza to, że nie możesz łatwo dzielić się swoim EUC z innym członkiem rodziny, jeśli jego waga znacznie różni się od twojej. W zestawie znajduje się odpowiednia pompka z tarczą ciśnienia.

Powinieneś także wyregulować ciśnienie w oponach, ale moje zostawiłem nieco niższe do użytku na szutrze i w terenie.

Na koniec wykonaj pełne ładowanie przed pierwszym włączeniem. Port ładowania znajdziesz z tyłu pod wodoodporną gumową klapką.

Co to jest elektryczny monocykl i jak działa?

Monocykl elektryczny samobalansuje się tylko w jednej osi: do przodu i do tyłu. Wykrywa, kiedy pochylasz się w jedną lub drugą stronę na podstawce i przeciwdziała temu, samoczynnie prostując kąt i wykonując ruch, aby popchnąć Cię do przodu (lub do tyłu) lub spowolnić.

Jednak nie stabilizuje lewej i prawej osi, w której będzie odgrywać większość twoich ćwiczeń. Musisz wykształcić pamięć mięśniową w łydkach, aby zachować równowagę i nie przechylać się na bok.

Specyfikacje i funkcje InMotion V11

InMotion V11 jest wyposażony w ogromny silnik o przedłużonej mocy wyjściowej 2200 W. To poważna moc. W rzeczywistości jest potężniejszy niż jakikolwiek pełnowymiarowy e-rower lub hulajnoga, jakie do tej pory wypróbowałem. Oznacza to, że wzniesienia nie stanowią problemu dla V11, z możliwym nachyleniem do 35 stopni, w zależności od wagi i pewności siebie. Pewność siebie jest ważną częścią nauki jazdy na EUC — ufając, że to kompaktowe koło między nogami zapobiegnie przewróceniu.

Ta ogromna moc silnika jest wspierana przez równie masywną baterię 1500 Wh pracującą przy 84 V. Pełne naładowanie za pomocą dołączonej ładowarki sieciowej zajmuje 10 godzin, ale możesz skrócić ten czas o połowę, jeśli kupisz dodatkową ładowarkę i podłączysz je obie jednocześnie (dostępne są dwa porty ładowania). Możesz także kupić opcjonalną szybką ładowarkę, jeśli chcesz podróżować z niewielkim bagażem (chociaż możesz jednocześnie używać zarówno szybkiej ładowarki, jak i zwykłej ładowarki).

V11 może poruszać się z prędkością do 31 mil na godzinę, chociaż domyślnie jego prędkość jest zablokowana w UE na 16 mil na godzinę, aby zachować zgodność z przepisami drogowymi. W każdym razie możesz go odblokować za pomocą aplikacji InMotion (więcej o tym później).

Opona ma przyczepność typu szosowego, mierząc 18 cali średnicy i 3 cale grubości, ale radzi sobie również dość dobrze w suchych warunkach terenowych.

Największą różnicą między InMotion V11 a innymi wysokiej klasy EUC (poza samą mocą) jest zawieszenie hydrauliczne o skoku 70 mm. Oznacza to, że doskonale wygładza codzienne nierówności, a nawet radzi sobie ze schodami lub skokami (chociaż nie będę tego demonstrować).

Biorąc pod uwagę rozmiar akumulatora i silnika, sam V11 nie jest lekki, waży 60 funtów (27 kg). Ma maksymalną ładowność 265 funtów (120 kg). Dla porównania, ważąc 110 kg, jestem w górnej części tego przedziału i dość wysoki przy 185 cm (6'1").

V11 ma również wbudowany system chłodzenia z aktywnym wentylatorem, który z mojego doświadczenia aktywuje się tylko wtedy, gdy światło jest włączone. Mówiąc o tym, do jazdy nocnej V11 ma przednie i tylne światło klasy samochodowej.

Przy wodoodporności IP55 powinno być dobrze jeździć w deszczu (choć może to nie być przyjemne). Nie jest jednak w pełni wodoodporny, więc nie zanurzaj go ani nie myj pod ciśnieniem.

Wreszcie, pod głównym uchwytem znajduje się przycisk zabijania wirowania. Naciśnij to, aby wyłączyć silnik, aby móc go tymczasowo podnieść; w przeciwnym razie wymknie się to spod kontroli i potencjalnie cię skrzywdzi. Jest też pomocny uchwyt, który można rozłożyć, aby ułatwić pchanie, oraz podpórka.

Obsługa V11

Włączenie urządzenia jest proste, z przyciskiem zasilania na górze, ale są dwa nieoczywiste punkty, o których należy pamiętać. Najpierw musisz upewnić się, że jest ustawiony pionowo. Nie można go włączyć, gdy spoczywa na podstawce lub leży na boku; musi być wyprostowany, jakbyś miał na nim jeździć. Po drugie, jest to częściowo przycisk pojemnościowy. Oznacza to brak rękawiczek. Podczas jazdy należy nosić rękawiczki, ale aby je włączyć, należy je zdjąć.

Czy elektryczny monocykl jest bezpieczny?

Jest rzeczą oczywistą, że należy nosić kask. Kiedy jeździłem na szlaku, miałem też na sobie kamizelkę kuloodporną. Dobrym pomysłem będą również ochraniacze na nadgarstki.

W praktyce jednak stwierdziłem, że jazda na InMotion V11 jest bezpieczniejsza niż jazda na rowerze lub skuterze, przynajmniej przy rozsądnych prędkościach, z którymi podróżowałem. Dlaczego? Jeśli jedziesz na rowerze i upadasz, jesteś do niego przywiązany i będzie bolało. Możesz wyciągnąć ręce, aby zamortyzować upadek i chronić twarz, ale szybko nie zejdziesz z roweru. Nawet w przypadku hulajnogi masz kierownicę, która może spowodować potknięcie, jeśli wyjedziesz z przodu.

Ale dzięki EUC, takiemu jak V11, Twoje nogi i ręce mogą całkowicie odzyskać siły po upadku. Ucząc się jeździć na V11, dużo spadłem. Nie raz wylądowałem na podłodze. Zawsze byłem w stanie zrobić krok lub zeskoczyć. Jeśli nie masz jakiejś poważnej usterki sprzętowej, urządzenie nie ucieknie bez ciebie. Zatrzyma się i spadnie na bok, gdy ciężar twojego ciała przestanie naciskać do przodu.

Co jest wspaniałego w InMotion V11?

V11 jest mocny i responsywny. Dla cięższego faceta jest to ważne, a moją najlepszą analogią do tego, dlaczego moc jest dobra, byłoby to, że słabszy silnik jest jak cięcie czegoś tępym nożem. Jest to niebezpieczne i istnieje większe prawdopodobieństwo, że się skaleczysz. Ostrzejszy nóż lub mocniejszy silnik wbrew intuicji zapewnia większą kontrolę, ponieważ potrzebujesz mniej przesadnych ruchów. Możesz więc jechać wygodnie i szybko bez pochylania się pod kątem 45 stopni. Możesz łatwo wjeżdżać na asfaltowe wzniesienia, nie tracąc kontroli ani nie walcząc o równowagę z powodu niskiej prędkości. Jeśli kiedykolwiek próbowałeś powoli jeździć na rowerze, wiesz, dlaczego brak tej mocy znacznie utrudnia utrzymanie równowagi.

Do tego dochodzi trwałość. Mój model testowy jest mocno porysowany, zabłocony, wgnieciony, a mimo to działa świetnie. W każdym razie polecam zakup wyściółki ochronnej, aby chronić swoją inwestycję, ale chodzi mi o to, że wydaje się ona niezwykle trwała, dobrze wykonana i ma solidną konstrukcję, która z radością przyjmie uderzenie.

Zasięg jest znakomity: do 60 mil w idealnych warunkach dzięki ogromnej baterii 1500 Wh. Ale to o wiele wydajniejsza forma podróżowania niż, powiedzmy, e-rower w trybie czysto elektrycznym. Praktycznie rzecz biorąc, wystarczy na cały dzień ciągłej jazdy.

Kompaktowy rozmiar jest również bardzo ceniony. Jeśli masz dużą rodzinę, próba upchnięcia czterech lub więcej e-rowerów do bagażnika samochodu jest niemożliwa, a bagażniki rowerowe zazwyczaj nie są przystosowane do przenoszenia dodatkowych akumulatorów lub modeli z grubymi oponami.

Towarzysząca aplikacja InMotion jest dobra, ale także niezbędna. Aby zabrać InMotion V11 na jednodniową wycieczkę, musisz ustawić go w trybie transportowym, aby uniknąć uszkodzenia czujników lub silnika. Należy to zrobić w aplikacji. Możesz także dostosować parametry hamowania i przyspieszania, wybierając między ustawieniami dla płynniejszego, mniejszego responsywną jazdę po mieście lub bardziej responsywną, ale ostrzejszą jazdę w terenie — lub całkowicie dostosowując każdy parametr do własnych potrzeb pierwszeństwo. Jak wspomniano, możesz także użyć aplikacji do ograniczenia mocy i prędkości. Jeśli chodzi o aplikacje PHEV, InMotion jest jedną z najbardziej niezawodnych i użytecznych, z jakimi się spotkałem.

Co mi się nie podoba w V11?

Duże zawieszenie. Oznacza to, że stoisz dużo wyżej na ramie niż na ramie bez niej. Chociaż jest to świetne dla profesjonalnych użytkowników, którzy chcą przechodzić po schodach lub skakać, jako początkujący i dość wysoki facet, po prostu utrudnia naukę, ponieważ środek ciężkości jest o wiele wyżej. To nie znaczy, że nie podoba mi się płynna jazda, jaką zapewnia zawieszenie, ale myślę, że byłbym bardziej zadowolony z kompromisu w postaci nieco mniejszego zawieszenia. Nie potrzebuję 7 cm podróży. Ponownie jednak, jest to prawdopodobnie coś, co docenię bardziej, gdy zdobędę więcej doświadczenia.

Nie ma dołączonej wyściółki na nogi ani krzesła. Krzesło jest mniej ważne i można je dokupić jako wyposażenie dodatkowe, ale trochę wyściółki wokół łydek pomogłoby mi zachować doskonałą kontrolę. Samo koło jest bardzo smukłe, co daje większą swobodę i kontrolę podczas poruszania nogami, ale znowu utrudnia utrzymanie równowagi.

Domyślnie prędkość jest zablokowana na 16 mil na godzinę, aby była dozwolona na drogach w UE. Chociaż powinienem dodać, że w Wielkiej Brytanii nie jest to zgodne z prawem drogowym przy żadnej prędkości, więc należy pamiętać, że można go używać tylko na terenach prywatnych. Możesz odblokować go z poziomu aplikacji, aby działał jeszcze szybciej, do około 31 mil na godzinę w idealnych warunkach. Ale jeśli nie zamierzasz go odblokować, ponieważ 16 mil na godzinę wystarczy, dziękuję bardzo, wydaje się marnotrawstwem wydawać tyle na moc, której nigdy nie użyjesz.

Czy InMotion V11 jest dla Ciebie odpowiedni?

To potężne i zabawne urządzenie, które jest niezwykle wytrzymałe (mogę to z całą pewnością powiedzieć, biorąc pod uwagę fakt, że moje urządzenie testowe nadal działa). Ale wahałbym się polecić go początkującym. Zawieszenie jest doskonałe i oznacza, że ​​możesz pokonywać całkiem spore przeszkody, ale zajmie to dużo czasu czas, aby dojść do tego punktu, a do tego czasu masz ciężej, jadąc stosunkowo wysoko grunt. Jeśli jesteś kompletnym początkującym, tak jak ja, sugerowałbym coś z nieco mniejszym zawieszeniem, na którym usiądziesz bliżej ziemi, obniżając środek ciężkości.

Na koniec, prywatnie, wspomniałem, że nauka jazdy na V11 była jak kolejka górska w podróży. Kiedy to się pojawiło, byłem tak podekscytowany - i całkowicie nieprzygotowany na to, jak trudno będzie zacząć. Nie doceniałem, jak męczące byłoby uczenie się od zera, i po kilku dniach ćwiczeń przez trzydzieści minut byłem zniechęcony i gotowy rzucić ręcznik. Wydawało mi się, że nigdy nie będę w stanie przejść dalej niż metr, nie mówiąc już o zakończeniu tej recenzji. Ale po kilku kolejnych dniach coś kliknęło i teraz dwa koła wydają się po prostu niezdarne! Jazda na EUC wydaje się bardziej aktywną pogonią niż na rowerze lub skuterze; wymaga prawdziwych umiejętności i angażuje wiele mięśni nóg. To jedna z niewielu rzeczy, z którymi czułem namacalne poczucie spełnienia, a jako grubas w średnim wieku jest to dość rzadkie w dzisiejszych czasach. Więc jeśli martwisz się, że nigdy nie będziesz mógł jeździć na monocyklu elektrycznym i nie chcesz marnować pieniędzy na taki monocykl – nie martw się. Krzywa uczenia się jest stroma, ale szybka. Obiecuję, że to dostaniesz. Jeśli ja mogę to rozgryźć, każdy może.

Przy cenie detalicznej powyżej 2000 USD, InMotion v11 nie jest tanim punktem wejścia do EUC. Ale to jest dobre, a jeśli tak przekonany, że jest to hobby lub środek transportu osobistego odpowiedni dla Ciebie, z pewnością mogę polecić v11 jako mocny, solidny i niezawodne EUC.