5 powodów, dla których Volkswagen ID.2 2025 może na nowo zdefiniować niedrogie pojazdy elektryczne

Volkswagen był jednym z pierwszych uznanych producentów samochodów, którzy przyjęli elektryfikację swojej gamy. W 2022 roku wprowadził na rynek bardzo udane w pełni elektryczne modele ID.3 i ID.4, a także ID.5 i ID Buzz. Chociaż wszyscy byli kompetentni, żaden nie był wystarczająco dobry, aby naprawdę zakłócić segment pojazdów elektrycznych.

W marcu 2023 roku VW wycofał koncepcję zupełnie nowego modelu znanego jako ID.2. To będzie mniejszy pojazd niż ID.3, ale jeśli wstępne specyfikacje zostaną utrzymane do produkcji (oczekiwane w 2025 r.), ID.2 może stać się pierwszym prawdziwym sukcesem marki w zakresie samochodów elektrycznych fabuła. Oto powody.

1. Doskonały zasięg i wydajność

Mimo że ID.2 zostanie zbudowany na tańszej wersji platformy MEB, z której korzysta VW aby wesprzeć wszystkie obecne pojazdy elektryczne, przewyższy ID.3 zarówno pod względem zasięgu, jak i zasięgu wydajność. Ponieważ jest oparty na architekturze MEB Entry, nie będzie miał napędu na tylne koła, więc może nie być klasyfikowany jako

przyjemny w prowadzeniu samochód elektryczny dla entuzjastów. Jest to jednak jeden ze sposobów, w jaki VW ma nadzieję obniżyć koszty modelu.

VW twierdzi, że zapewni zasięg do 450 kilometrów (279 mil) z akumulatora, chociaż pojemność nie jest jeszcze znana. To więcej niż jakikolwiek wariant ID.3. To samo dotyczy mocy wyjściowej pojazdu, która według VW wynosi 166 kW (226 koni mechanicznych), czyli około 10% więcej niż ID.3.

2. Znacznie poprawiona prędkość ładowania

Pojazdy elektryczne VW ID nie należą do najlepszych, jeśli chodzi o szybkość ładowania, ale dzięki ID.2 producent twierdzi, że dokonał znacznych ulepszeń. Nie podaje dokładnej prędkości ładowania ID.2, ale mówi, że będzie w stanie uzupełnić baterię z 10 do 80 procent w około 20 minut. To sprawi, że będzie tak dobry, jak niektóre najszybciej ładujących się pojazdów elektrycznych na rynku, jak Kia EV6, Porsche Taycan czy Lucid Air.

Nie wiemy, jaki rozmiar akumulatora VW planuje umieścić w ID.2, chociaż wydaje się, że może nie zajmować całego spodu pojazdu, jak ma to miejsce w innych ofertach ID firmy.

3. Przestrzeń, praktyczność i przyciski fizyczne

Ponieważ tak wiele osób narzeka na sterowanie dotykowe w pojazdach VW ID, producent ogłosił w zeszłym roku, że zamierza przywrócić niektóre fizyczne przyciski. Wygląda na to, że ID.2 w pełni wykorzysta ten pozytywny trend, ponieważ będzie zawierał rzeczywiste przyciski na obudowie kierownicę, a także dodatkowe fizyczne elementy sterujące na konsoli środkowej dla różnych funkcji, w tym klimat.

Przenosząc silnik elektryczny spod podłogi bagażnika do przodu pojazdu, VW zwolnił dużo miejsca z tyłu. Dlatego, mimo że ID.2 jest wielkości Polo, zapewnia znacznie większą pojemność bagażnika: 490 litrów lub 1330 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

VW twierdzi, że w ramach tej samej gabarytów co Polo, ten pojazd będzie oferował pasażerom tyle samo miejsca we wnętrzu, co Golf. Dlatego nie będzie tak duży w środku jak ID.3, ale wygląda na to, że wykorzysta mądrzejsze wykorzystanie przestrzeni.

4. Konwencjonalny projekt

Projekt koncepcyjny został podobno opracowany w ciągu zaledwie ośmiu tygodni po tym, jak VW wyznaczył nowego szefa projektu, któremu nie podobała się koncepcja ID Life z 2021 roku. Projektantom VW ID.2 udało się stworzyć typowo wyglądający pojazd dla marki, który swoim stylem jest znacznie bliższy samochodom z silnikiem spalinowym niż inne modele ID.

Nie jest to oczywiście przypadek, ponieważ producent samochodów chce, aby ten model przemawiał do jak najszerszego grona odbiorców możliwie największą liczbę odbiorców — nie ma nic szczególnego w jego konstrukcji, ale jest też mało prawdopodobne, aby odstraszał potencjalnych odbiorców kupujący.

5. Przystępna cena

Prawdopodobnie najlepszą częścią ID.2 jest jego cena, zakładając, że VW dotrzyma obietnicy. Wszystkie powyższe specyfikacje i szczegóły robią wrażenie, ale biorąc pod uwagę planowaną cenę modelu, która wyniesie około 25 000 euro (ok. 26 600 $), to dość niezwykłe.

VW reklamuje ID.2 jako „przestronny jak Golf, niedrogi jak Polo”, więc oferuje to, co najlepsze z obu światów.

ID.2 jest potencjalnym rewolucjonistą wśród podstawowych pojazdów elektrycznych

VW zamierza wprowadzić ID.2 do produkcji w 2025 roku jako jeden z dziesięciu nowych pojazdów elektrycznych, które planuje wprowadzić na rynek do 2026 roku. Jeśli zachowa – lub nawet poprawi – wszystkie wyżej wymienione specyfikacje pojazdu produkcyjnego, może stać się ogromnym sukcesem producenta samochodów.

Będzie również tańszy ID.1 zbudowany na tej samej platformie MEB Entry, wraz z crossoverową wersją ID.2 dla tych, którzy chcą wyższego pojazdu do jazdy.