Gdy zatrzymujesz się na stacji benzynowej, możesz zapłacić gotówką lub przeciągnąć kartę, bez problemu. Niestety, krajobraz ładowania EV nie jest taki prosty. Jeśli wybierasz się w podróż i potrzebujesz miejsca do ładowania, możesz łatwo pobrać pół tuzina aplikacji dla różnych sieci ładowania. W przypadku wielu stacji wymagany jest smartfon. Nikt nie przyjmuje gotówki.
Chcesz pobrać na swój telefon jak najmniej aplikacji? To pięć największych sieci ładowania w USA, których stacje można znaleźć w większości stanów.
Electrify America to największa sieć szybkiego ładowania DC dla większości modeli EV. Są one otwarte dla wszystkich pojazdów elektrycznych z podłączeniem do ładowania CCS (standard branżowy) i, jak na razie, nielicznych pojazdów, które nadal korzystają z CHAdeMO, takich jak Nissan Leaf. Pojazdy Tesli, które używają własnego, zastrzeżonego złącza w USA, mogą łączyć się z Electrify America i innymi sieciami szybkiego ładowania DC za pomocą adaptera CCS.
Stacje Electrify America są najszybszymi dostępnymi w kraju, dostarczając do 350 kW energii elektrycznej w ciągu godziny. To szybciej niż jakikolwiek obecny pojazd na rynku, choć niewiele. The Lucid Air może odbierać do 300 kW.
W przypadku pojazdów, które mogą ładować z mocą ponad 100 kW, czas ładowania wynosi około pół godziny lub mniej na stacji Electrify America. Ponieważ przybywa coraz więcej pojazdów, które mogą ładować z mocą ponad 200 kW, ten czas zbliża się do tego, do czego przyzwyczaili się ludzie na stacjach benzynowych.
Stacje ładowania tej sieci zwykle pojawiają się w pobliżu zjazdów z autostrady międzystanowej, często na parkingu sklepów partnerskich, takich jak Walmart lub Sheetz. Istnieje aplikacja, której możesz użyć do zainicjowania i płacenia za ładowanie, lub możesz zamiast tego przeciągnąć kartę kredytową.
Dla właścicieli Nissana Leaf, Electrify America może stanowić pewne ryzyko. Chociaż zazwyczaj w każdej lokalizacji dostępnych jest więcej niż jedna stacja, tylko jedna jest dostarczana z portem CHAdeMO. Jeśli inny samochód zajmuje tę stację, nawet jeśli nie korzysta z portu CHAdeMO, musisz poczekać, aż się przesuną.
Sieć Supercharger Tesli jest największa w kraju, z mniejszą odległością między stacjami w porównaniu do Electrify America. Połów? Sieć Tesli to obecnie dostępne tylko dla pojazdów Tesla. Jednak ponieważ Tesla sprzedaje najwięcej pojazdów elektrycznych, znaczna część samochodów elektrycznych na drogach może zatrzymać się na stacjach Supercharger.
Sieć Supercharger znana jest z najbardziej płynnego ładowania. Ponieważ Tesla ma już informacje o Twojej płatności, po prostu podłącz ładowarkę do samochodu i obserwuj, jak ładowanie rozpoczyna się automatycznie. W rzeczywistości jest płynniejszy niż przy użyciu pompy gazowej. Wadą? Nie ma opcji ładowania na stacjach Supercharger, jeśli nie masz konta Tesla, opcja, którą niektóre osoby dbające o prywatność mogą preferować.
Tesla Superchargers mają niższa prędkość maksymalna niż w przypadku Electrify America, ale na razie jest to w dużej mierze teoretyczna granica. Najszybsze sprężarki doładowujące technicznie mogą osiągnąć 300 kW, choć ich ograniczenie wynosi 250 kW. Jest to szybsze niż większość samochodów na drodze, Tesla lub inne.
Tesla eksperymentuje z otwarciem sieci Supercharger dla pojazdów innych niż Tesla i obecnie przeprowadza testy poza USA. Jeśli tak się stanie, byłby to duży krok w kierunku świata, w którym każdy samochód elektryczny zdolny do szybkiego ładowania może ładować się na dowolnej stacji szybkiego ładowania DC.
Szybkie ładowanie prądem stałym nie ogranicza się do podróży. Na przykład wielu z nas mieszka tam, gdzie nie możemy ładować w domu. W takich przypadkach istnieje potrzeba posiadania szybkich ładowarek zlokalizowanych w całym mieście. EVgo to największa sieć szybkiego ładowania DC w Ameryce, która odpowiada na to zapotrzebowanie.
Stacje EVgo zwykle ładują się z mocą około 50 kW. Przekłada się to na czas ładowania około godziny, aby osiągnąć 80%. To dużo czasu, gdy robisz wiele postojów w podróży, ale nie jest źle, gdy ładujesz, gdy robisz zakupy lub obiad w restauracji. W przypadku niektórych pojazdów EVgo ładuje się tak szybko, jak może sobie z nimi poradzić ich pojazd, tak jak w przypadku Chevy Bolta. Dla właścicieli Bolt nie ma większego znaczenia, czy pobierają opłatę w Electrify America, czy w EVgo.
EVgo ma aplikację, ale oferuje również możliwość przeciągnięcia karty kredytowej. EVgo to najbardziej przyjazna sieć dla samochodów korzystających z portu CHAdeMO. Każda stacja EVgo ma jedną wtyczkę CCS i jedną CHAdeMO. Jeśli więc w jednym miejscu ładowania znajdują się cztery stacje, oznacza to cztery potencjalne miejsca do ładowania, nawet jeśli posiadasz Nissana Leaf.
Chargepoint ma największa sieć ładowania w USA, jednak stosunkowo niewiele z nich to stacje szybkiego ładowania DC. Stacje ChargePoint zwykle dostarczają około 6,6 kW energii elektrycznej na godzinę, co jest rodzajem ładowania na poziomie 2, które można osiągnąć za pomocą gniazdka 240 V lub stacji ładującej w domu. Te ładowarki zapewniają około 25 mil zasięgu na godzinę.
Model biznesowy ChargePoint różni się nieco od powyższych przykładów. Stacje te pojawiają się w kompleksach mieszkalnych, hotelach, sklepach i innych firmach. Można je również spotkać w bibliotekach publicznych lub parkach. W tych miejscach, w których możesz przebywać przez kilka godzin, Twój samochód ma czas, aby usiąść i odzyskać większość swojego ładunku.
W sieci ChargePoint znajduje się kilka szybkich ładowarek DC. Nie są tak szybkie, jak można się spodziewać po Electrify America lub Tesli, ale niektóre stacje są całkiem blisko. Sporadycznie można spotkać szybką ładowarkę o mocy 125 kW, choć więcej jest w stanie uzyskać moc od 24 kW do 62 kW. Aby znaleźć je za pomocą aplikacji lub strony internetowej, musisz odfiltrować ładowarki poziomu 2, które stanowią zdecydowaną większość ładowarek ChargePoint.
Chociaż nie jest tak duża jak ChargePoint, Blink to kolejna duża sieć ładująca dostarczająca głównie ładowarki poziomu 2. Możesz je znaleźć w hotelach, firmach i tym podobnych. Kiedy Blink nabył SemaConnect, sieć ładowania o porównywalnej wielkości, znacznie zwiększyło to ich zasięg w całym kraju. Nawet jeśli nie lubisz takiej konsolidacji, to przynajmniej jedna aplikacja do ładowania mniej do zainstalowania.
Podobnie jak ChargePoint, w sieci Blink dostępnych jest kilka szybkich ładowarek DC. Ale opcje tutaj naprawdę są szczupłe. Po prostu nie ma zbyt wielu szybkich ładowarek Blink, a te, które istnieją, zapewniają około 50 kW mocy.
Blink to rodzaj sieci ładowania, której rzadziej będziesz aktywnie poszukiwać i częściej natkniesz się na jedyną ładowarkę dostępną w miejscu, które zdecydowałeś się odwiedzić. Oczywiście, jeśli masz już zainstalowaną aplikację, możesz zacząć.
Czy istnieją inne sieci ładowania pojazdów elektrycznych?
Oczywiście i prawdopodobnie będzie się pojawiać więcej opcji. Firmy naftowe i gazowe zaczynają wchodzić do gry. Na przykład Shell Recharge to duża sieć z wieloma stacjami szybkiego ładowania w całym kraju.
Niestety, nawet jeśli pobierzesz wszystkie powyższe aplikacje, potrzebne aplikacje będą w dużej mierze zależeć od miejsca zamieszkania i opcji na trasie. Sieć może być powszechna w jednym stanie i w dużej mierze nieobecna w następnym. Jednak dla wielu właścicieli pojazdów elektrycznych sieci te pozostaną czymś, z czym rzadko wchodzą w interakcję, dzięki możliwości ładowania w domu.
