Jeśli ostatnio zwracałeś uwagę na sprzedaż nowych pojazdów, prawdopodobnie zauważyłeś, że sprzedaż pojazdów elektrycznych gwałtownie rośnie.
Jednym z powodów, dla których ludzie zaczęli kupować samochód elektryczny, jest sekcja 30D Kodeksu Podatkowego, lepiej znana jako słynna federalna ulga podatkowa EV.
Ale ulga podatkowa dla pojazdów elektrycznych nie jest nieograniczona, a niektórzy producenci już wykorzystali swoje przydziały. Którzy producenci pojazdów elektrycznych nadal kwalifikują się do federalnej ulgi podatkowej dotyczącej pojazdów elektrycznych?
Co to jest ulga podatkowa EV?
Sekcja 30D Kodeksu Podatkowego to federalna ulga podatkowa przyznawana podatnikom, którzy kupili pojazdy elektryczne. Wbrew powszechnemu przekonaniu jest to nie coś, co otrzymasz jako zaliczkę lub pieniądze, które dealer natychmiast obniży cenę zakupu pojazd. W rzeczywistości nie jest to nawet czek, który otrzymasz pocztą.
Federalna ulga podatkowa dla pojazdów elektrycznych jest, jak sama nazwa wskazuje, kredytem; w ten sposób, kiedy składasz podatki za rok, w którym kupiłeś kwalifikujące się EV (więcej na ten temat później), możesz otrzymać kredyt na zapłacenie wszystkiego, co jesteś winien w podatkach. Istnieje jednak wiele zastrzeżeń dotyczących federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne i nie każdy pojazd się kwalifikuje.
Co więcej, nie każda osoba również się kwalifikuje. To kolejna kwestia, z której ludzie często nie zdają sobie sprawy.
Nawet jeśli kupisz pojazd, który kwalifikuje się do ulgi podatkowej, możesz nie kwalifikować się. Powodem jest to, że jako pojedynczy filtrujący musisz zarobić mniej niż 400 000 USD rocznie, a dla wspólnych filtrujących liczba ta wynosi 800 000 USD. Jeśli się kwalifikujesz, musisz pamiętać, że nie otrzymasz pełnej ulgi podatkowej, jeśli zalegasz z podatkami poniżej 7500 USD.
Są to rzeczy, o których wielu ludzi nie wie, ale muszą zostać wyjaśnione. Innym powodem, dla którego możesz się nie zakwalifikować, jest to, że próbujesz kupić Teslę lub GM EV. Producenci ci wycofali ulgę podatkową, ponieważ sprzedali ponad 200 000 pojazdów nałożonych przez rząd.
Którzy producenci nadal kwalifikują się do ulgi podatkowej EV?
Ok, więc interesujące pytanie: Którzy producenci nadal kwalifikują się do federalnej ulgi podatkowej? Zasadniczo dobrze jest jechać, jeśli kupujesz samochód elektryczny, który nie został wyprodukowany przez Teslę, GM lub Toyotę. Według danych, ulgi podatkowe dla Toyoty zaczną powoli wygasać od października 2022 r Raporty konsumenckie.
GM i Tesla wyczerpały swoje możliwości sprzedaży pojazdów kwalifikujących się do ulgi podatkowej. To dlatego, że sprzedali ponad 200 000 kwalifikujących się jednostek, a ich ulga podatkowa na pojazdy elektryczne zaczęła wygasać jakiś czas temu. Więc jeśli szukasz innej marki EV, dobrze jest iść, ale może nie na długo.
Inni producenci są prawie w punkcie, w którym ich federalne ulgi podatkowe również zaczną zanikać. Ford i Nissan to producenci, którzy w najbliższej przyszłości mogą przekroczyć próg 200 000 sprzedanych kwalifikujących się pojazdów. W rezultacie producenci faktycznie naciskają na ustawodawców, aby podjęli działania i uchwalili przepisy, które sprawią, że ulga podatkowa będzie mniej myląca i będzie zwracana w momencie zakupu pojazdu.
W ten sposób proces jest znacznie bardziej uproszczony, a osoby, które potrzebują rabatu, aby uczynić ich zakup bardziej przystępnym, mogą z niego skorzystać. Niestety, wiele osób nie korzysta w pełni z ulgi podatkowej, ponieważ ich dochody nie są wystarczająco wysokie, aby zasłużyć na ulgę podatkową w wysokości 7500 USD. Na szczęście ustawodawcy podejmują w tym zakresie pewne działania.
Czy nowy federalny kredyt EV jest w drodze?
Prawodawcy amerykańscy pracują nad ustawą, która obejmuje słynną ulgę podatkową na pojazdy elektryczne. Kredyt zostanie przerobiony na kilka głównych sposobów. Jednym z wymogów jest to, że akumulator kwalifikującego się pojazdu musi być wyprodukowany w USA. Według doniesień ustawa stanie się jeszcze bardziej rygorystyczna Reuters, który informuje, że po 2023 r. producenci nie mogą używać baterii z komponentami pochodzącymi z Chin, aby zakwalifikować się do kredytu.
Jest to oczywiście bardzo trudne dla producentów, zwłaszcza tych, którzy są silnie uzależnieni od chińskich łańcuchów dostaw. Nowy rachunek obniża się do 55 000 USD za nowego sedana EV, a SUV-y i ciężarówki do 80 000 USD. Więc Wydajne pojazdy elektryczne są wykluczone. Wiele Linia samochodów elektrycznych Audi również nie będą się kwalifikować. W przypadku Tesli jedynym pojazdem, który się kwalifikowa, jest Model Y. Super popularny Model 3 nie kwalifikuje się, ponieważ choć jest tańszy niż narzucony limit cenowy, bateria jest produkowana w Chinach.
To ogromny cios dla Tesli, zwłaszcza że już wycofali się z prawa do starej federalnej ulgi podatkowej, a wdrożenie nowej obejmuje tylko Model Y. Innym producentem samochodów niezadowolonym ze struktury ulgi podatkowej jest Rivian. Producent samochodów elektrycznych argumentuje, że limit 80 000 USD całkowicie wyklucza ich z ulgi podatkowej, ponieważ w tej chwili nie produkuje żadnych pojazdów, które spadają poniżej tej ceny.
Co gorsza, Rivian nie sprzedał nawet w pobliżu 200 000 pojazdów, które wyeliminowałyby je z rynku poprzednia ulga podatkowa, ale wraz z wprowadzeniem nowej od razu poczują się odsunięci od kredyt. To bardzo trudny temat, a producenci samochodów lobbują polityków, aby próbowali wprowadzić pewne zmiany, zanim minie.
Ale sprawy nie wyglądają tak wspaniale. Najwyraźniej dokładne ograniczenia, które sprawiają, że ustawa jest nieprzyjemna dla producentów samochodów, są dokładnie tym, co przekonało niektórych polityków, którzy byli na płocie, do ostatecznego poparcia go. Jedną z najlepszych rzeczy związanych z nowym kredytem na pojazdy elektryczne jest to, że otworzy drzwi producentom samochodów, którzy zostali odcięci od ulgi podatkowej z powodu sprzedaży zbyt wielu pojazdów.
Nowa ustawa pozwoliłaby również na udzielanie kredytu w momencie sprzedaży, co stanowi doskonałą zachętę do motywowania znacznie większej liczby kupujących. Wreszcie ustawa przewiduje maksymalny dochód w wysokości 150 000 USD dla pojedynczych filtrów i 300 000 USD dla wspólnych filtrów. Wreszcie, jeśli rachunek przejdzie, istnieje również kredyt w wysokości 4000 USD na używane pojazdy elektryczne, co jest prawdopodobnie najlepszą częścią całej propozycji.
Nadchodzą zmiany dotyczące federalnych ulg podatkowych dla pojazdów elektrycznych
Niezależnie od tego, co stanie się z ulgą podatkową EV i jak zmieni się rachunek (lub nie), ulga EV nie pozostanie taka sama.
Szczerze, to dobra rzecz. Kredyt EV w obecnej postaci jest uciążliwy i przynosi korzyści tylko osobom, które muszą zapłacić co najmniej 7500 USD podatków. Nawet wtedy korzyści będą widoczne dopiero po rozpoczęciu sezonu podatkowego. Nowy kredyt pojazdów elektrycznych proponuje poważne zmiany, ale musimy pozostać na bieżąco i sprawdzić, czy ustawa, do której jest dołączona, może wyjść z amerykańskiego systemu legislacyjnego przy życiu.
