Technologia motoryzacyjna się zmienia, a my zmierzamy w kierunku pojazdów pół lub w pełni autonomicznych. Oczywiście kierowcy będą mieli możliwość przełączenia się z jazdy autonomicznej na ręczną, kiedy tylko zechcą. Jednak, aby autonomiczna jazda mogła zacząć działać, producenci samochodów opracowali technologię znaną jako „sterowanie za przewodem” lub „jazda za przewodem”, która daje kierowcom większą swobodę.
Jeśli Cię to ciekawi, sterowanie przewodowe jest inne w porównaniu z typową kierownicą — i może to zmienić zasady gry. Kopnijmy głębiej.
Co to jest technologia sterowania drutem?
Wyobraź sobie, że prowadzisz samochód, a kiedy uderzasz w dziurę, nie czujesz sprzężenia zwrotnego na kierownicy. Mówiąc bardziej zwięźle, wydaje się, że prowadzisz samochód na konsoli do gier wideo, ponieważ ledwo czujesz drogę. System steer-by-wire może to umożliwić.
Jak to działa? W przeciwieństwie do konwencjonalnej kierownicy, system steer-by-wire nie ma mechanicznego połączenia z kołami pojazdu. Zamiast tego konfiguracja układu kierowniczego wykorzystuje kable, które wysyłają sygnały elektroniczne do skrzyni biegów pojazdu.
Ponieważ sterowanie przewodowe opiera się na sygnałach cyfrowych, może dostosować sprzężenie zwrotne z kół pojazdu, aby usunąć wibracje i poprawić przełożenie układu kierowniczego. Jednak sterowanie przewodowe daje również swobodę dostosowywania sprzężenia zwrotnego, jeśli wolisz odczuwać wibracje i reakcję momentu obrotowego. Nie wspominając już o tym, że za pomocą drive-by-wire można przesunąć kierownicę do dowolnej pozycji wewnątrz pojazdu, w tym do siedzenia pasażera.
Jeśli chcesz wiedzieć, jak to jest prowadzić za pomocą steru za pomocą linki, możesz zacznij od sim ścigania się w domu i jak najbardziej zredukować sprzężenie zwrotne układu kierowniczego.
Czy sterowanie za pomocą drutu może zwiększyć bezpieczeństwo jazdy?
Według artykułu badawczego opublikowanego przez Wydział Inżynierii Swarthmore College, [PDF], Steering-by-wire może sprawić, że jazda będzie bezpieczniejsza. Na przykład, jeśli jesteś niepełnosprawny lub senior, łatwiej będzie Ci prowadzić, ponieważ drive-by-wire odfiltrowuje wibracje na nierównym terenie.
Ale być może największą zaletą sterowania przewodowego jest to, że zapewnia bardziej precyzyjne przełożenie układu kierowniczego. Innymi słowy, jeśli próbujesz pokonywać ciasny zakręt z małą prędkością, nie musisz wykonywać ruchów ręka za ręką. Dzięki temu sterowanie przewodowe ułatwia prowadzenie samochodu za pomocą drążka kierowniczego zamiast kierownicy.
W rzeczywistości, jedną z największych krytyki jarzma kierowniczego jest to, że może być uciążliwe wykonywanie ruchów sterowania ręcznego na ostrych zakrętach lub na parkingach. Jest jeszcze bardziej niebezpiecznie, jeśli jedziesz z większą prędkością i nie możesz chwycić drążka kierownicy po utracie kontroli. Jednak jarzmo sterowania sterowane przez drive-by-wire może wyeliminować ten problem.
Poza tym można zaprogramować system drive-by-wire, aby zapobiec nadsterowności niedoświadczonych kierowców. Ponadto sterowanie za pomocą drutu ułatwia autonomiczna jazda, aby przejąć kontrolę nad pojazdem ponieważ nie opiera się na mechanicznym połączeniu z kołami.
W przyszłości system steer-by-wire może umożliwić zdalną jazdę samochodem w zaciszu własnego domu.
Wady Drive-by-Wire
Największym problemem związanym z steer-by-wire jest to, że awaria oprogramowania lub błędna kalkulacja w przesyłaniu danych cyfrowych spowoduje wypadek. Z tego powodu niektóre pojazdy z systemem steer-by-wire są wyposażone w system zapasowy na wypadek awarii.
Kolejną wadą steer-by-wire są problemy z zasilaniem. Jeśli podczas korzystania ze sterowania przewodowego wystąpi awaria elektryczna, możesz mieć kłopoty. Będzie też zużywał więcej energii niż tradycyjna kierownica.
Ponieważ kierownica jest połączona z wrażliwymi kablami i siłownikami, jej instalacja i konserwacja może być droższa w porównaniu z kierownicą mechaniczną. Jednak systemy drive-by-wire są zaprojektowane z mniejszą liczbą części mechanicznych i są mniej podatne na awarie niż konwencjonalne systemy kierownicy.
Przykładem? Według EDN, z 38 000 pojazdów Nissana korzystających z systemu drive-by-wire, tylko 23 egzemplarze zostały wycofane przez NHTSA z powodu możliwej awarii systemu. Mimo to wycofane pojazdy znajdowały się w zimnym klimacie, a czujniki były poddawane trudnym warunkom.
Które samochody mają technologię Steer-by-Wire?
Steer-by-wire to wciąż nowa technologia i większość producentów samochodów jej nie wdrożyła. Zamiast tego jest najczęściej używany w zawodach wyścigowych, takich jak Formuła 1 lub rzadkich samochodach sportowych, takich jak Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3 i Mercedes-AMG GT3.
W przypadku samochodów, które są dopuszczone do ruchu ulicznego, po raz pierwszy wprowadzono ją w Infiniti Q50, ale Nissan powrócił do swojej tradycyjnej kierownicy po krytyce. Inne godne uwagi modele samochodów, których można doświadczyć drive-by-wire z jarzmem kierowniczym, to 2022 Toyota bZ4x i 2023 Lexus RZ450e.
Pomimo zastosowania jarzma sterującego w swoich Modelach X i Modelu S, Tesla jeszcze nie korzysta z systemu steer-by-wire, ale Elon Musk mówi, że zostanie on wdrożony w ciągu najbliższych kilku lat. Możemy zobaczyć to zaimplementowane w Cyberciężarówka i Tesla Semi.
Drive-by-Wire to przyszłość
Jeśli zmierzamy w kierunku technologii autonomicznej jazdy, to tylko kwestia czasu, zanim sterowanie przewodowe stanie się głównym nurtem. Jest bezpieczniejszy, bardziej precyzyjny i możesz dostosować informacje zwrotne na kierownicy do swoich preferencji, jak w grze wideo.
Drive-by-wire ułatwia również korzystanie z drążka sterowego, a najlepsze jest to, że będzie można przełączyć drążek/koło kierownicy z lewej na prawą stronę kokpitu.