Rzuć samochód! Pedał do pracy z rowerem elektrycznym Eskute Polluno City

Chcesz skrócić czas spędzany za kierownicą w drodze do pracy i całkowicie uniknąć stacji benzynowych?

Prawdopodobnie zastanawiasz się nad nowym rowerem, ale czy powinieneś wybrać standardową wielobiegową, ręczną jazdę na pedały, czy też cieszyć się zwiększoną mocą przy mniejszym wysiłku z rowerem elektrycznym?

Dlaczego warto wybrać rower elektryczny?

Rower zabierze Cię z punktu A do punktu B. Prawdopodobnie nie będziesz dążyć za daleko, ponieważ istnieje ryzyko zmęczenia i potencjalnie okropnego wyglądu pod koniec podróży (pomyśl o dojeździe do pracy rowerem po raz pierwszy).

Rower elektryczny zabierze Cię z punktu A do punktu B. Możesz celować trochę dalej, zmniejsza się ryzyko zużycia, a gdy tam dotrzesz, będziesz wyglądać na dość niespokojnego (pomyśl o dojeździe do pracy z rowerem w pociągu).

Eskute Polluno to elektryczny rower miejski, przeznaczony do podróży miejskich i podmiejskich, „zbudowany dla osób dojeżdżających do pracy”.

Dzięki silnikowi w piaście zaprojektowanemu do „spłaszczania każdego miejskiego nachylenia” i ramie typu step-through, Eskute Polluno ma wyświetlacz LED, wymienną baterię i łatwe pedałowanie. Jest dostarczany częściowo zmontowany — jak w przypadku większości rowerów, musisz zamontować jedno z 27,5-calowych kół, przedni widelec i kierownicę — wysyłamy w ciągu kilku dni od złożenia zamówienia.

Ale za £1,199 (około 1500 dolarów; w UE kosztuje prawie 1300 euro), czy Eskute Polluno to rower, który powinieneś rozważyć?

Rozpakowywanie i składanie Eskute Polluno

Dzięki silnikowi i akumulatorowi Polluno jest dość mocnym rowerem. Przeciąganie pudełka o wymiarach 147 x 23,5 x 83 cm przez przednie drzwi to jedno, ale musiałem też wyciągnąć je z tyłu w celu montażu.

Rower jest dostarczany z dość grubej tektury falistej, jest zapakowany w plastik i polistyren, a wszystkie komponenty i narzędzia do montażu wstępnego są zabezpieczone opaskami kablowymi. Zasadniczo nie ma sugestii, że coś może się poluzować i spowodować zarysowania, zgięcia, złamania itp.

Montaż polega na przymocowaniu przedniego widelca i koła do ramy ze stopu aluminium, którą udało mi się włożyć do tyłu, coś, czego nie wymyśliłem, dopóki nie doszło do wyrównania kierownicy.

W urządzeniu, które otrzymaliśmy do recenzji, o ile montaż roweru był prosty, o tyle instrukcja w kilku miejscach była niejasna. Na przykład nie ma nic o mocowaniu błotników do roweru. Gdzie indziej podpięcie kabla do wyświetlacza było idealnie proste, ale jest niewyjaśniony niepodłączony kabel (być może dla opcjonalnego akceleratora, ale nie ma do niego odniesienia w instrukcji, a jego pominięcie nie wydaje się mieć żadnego konsekwencje.)

Tymczasem, chociaż wydaje się, że wszystko, czego potrzebujesz, jest dostarczane z rowerem, nasz dotarł bez nakrętek i do zamocowania podpórki na miejscu.

Eskute Polluno Funkcje i specyfikacje

Kluczem do tego e-roweru jest 250-watowy silnik z napędem piasty Bafang G010 o maksymalnej prędkości 15,5 mil na godzinę (24,95 kilometrów na godzinę). Eskute Polluno ma nośność 125 kg (275 funtów), dzięki czemu nadaje się do większości sylwetek. Pamiętaj jednak o tylnym bagażniku sakw, ponieważ wszystko, co jest tutaj załadowane, będzie miało wpływ na całkowitą wagę.

Na kierownicy zamontowany jest dzwonek, siedmiobiegowa dźwignia zmiany biegów Shimano oraz podświetlany wyświetlacz LED. Jest to podstawowy system, wyświetlający ustawienie prędkości silnika u góry, aktualną prędkość pośrodku, czy przednie światło jest włączone poniżej i pozostały poziom naładowania akumulatora u dołu.

Wreszcie port USB-C jest zamontowany z przodu wyświetlacza, skierowany w stronę siodełka.

Żywotność i zasięg baterii

Szacowany maksymalny dystans 65 mil (104,5 kilometra) można pokonać na jednym ładowaniu dzięki akumulatorowi 522 Wh 36 V, powszechnie stosowanemu w lekkich pojazdach elektrycznych. W pudełku znajduje się ładowarka sieciowa. Akumulator jest normalnie przymocowany do roweru, ale można go odblokować i zabrać w inne miejsce w celu naładowania.

Gdy nie jest używany, bateria się zmniejsza. Pełne naładowanie urządzenia testowego zmniejszyło się o 50%, gdy rower stał przez tydzień. O ile nie planujesz jeździć na rowerze bez pomocy, mądrze jest uzupełnić go przed podróżą. Ładowanie nie zajmuje około 120 minut, aby doładować od połowy, ale od pięciu do sześciu godzin na pełne naładowanie z pustego.

W przypadku ładowania z wyjętą baterią, przytrzymanie przycisku na urządzeniu ujawni poziom naładowania.

Jedna rzecz do zapamiętania z baterią. Port ładowania jest pokryty małymi gumowymi drzwiczkami, ale te odpadają zbyt łatwo i trudno je wymienić. Pozostawianie go bez osłony, szczególnie w brytyjskich deszczach, nie jest mądre, więc w tym przypadku preferowane byłoby bezpieczniejsze rozwiązanie. Jeśli chodzi o deszcz, nie zaleca się jazdy w ulewnym deszczu. Oczywiście sprawia to, że Polluno jest mniej użyteczny w niektórych częściach świata niż w innych.

Zabranie Eskute Polluno na przejażdżkę

Przed wyjęciem Polluno wymagane są wszystkie zwykłe kontrole, w tym opony. Chociaż przybyły częściowo napompowane, były znacznie poniżej zalecanego ciśnienia, więc wymagały dopompowania.

Oczywiście, ponieważ jest to rower elektryczny, opony to nie jedyna rzecz, która musi być pełna.

Chociaż bateria jest częściowo naładowana, zawsze należy ją najpierw skalibrować, w pełni naładując przed użyciem, więc doładowałem ją przed wyruszeniem w około 10-kilometrową przejażdżkę. Zajęło to w sumie około 35 minut z przystankami dla ruchu i kolei i obejmowało najbardziej zróżnicowany teren nie terenowy, jaki mogłem znaleźć w środowisku miejskim. Pod mostami, nad mostami, na długich odcinkach otwartej przestrzeni wzdłuż nabrzeża, przy krawężnikach i poza nimi, głównych drogach i bocznych ulicach.

Wszystko, co rzuciłem w Polluno w ściśle miejskim sensie, wydawało się obsługiwać. Rower przeznaczony jest do jazdy po płaskich drogach, twardych nawierzchniach i pochyłościach poniżej 15 stopni.

Oczywiście jest to rower elektryczny, w którym silnik w piaście odgrywa ważną rolę w podróży. Wykorzystuje czujnik kadencji, więc silnik nie uruchomi się, dopóki nie wykryje odrobiny pedałowania i ruchu do przodu. Droższe rowery elektryczne wykorzystują czujnik momentu obrotowego, który może pomóc niemal natychmiast, gdy zaczniesz pedałować. W stosunkowo płaskim środowisku miejskim nie ma to większego znaczenia.

Możesz więc cieszyć się jazdą ze wspomaganiem, ale czy jest głośno? Cóż, tak i nie. W spokojny dzień usłyszysz buczenie silnika, ale w wietrzny dzień (lub podróżując z maksymalną prędkością) prawdopodobnie nie. Jest to też dyskretny szum, prawie jak tarcie gumy o chodnik przebitej opony. Muszę przyznać, że musiałem kilka razy sprawdzać koła, zanim przyzwyczaiłem się do dźwięku.

Wyświetlacz i interfejs Eskute Polluno

Gdy nie patrzysz na drogę z przodu i z tyłu, będziesz musiał chwilowo sprawdzić wyświetlacz LED. Jest wystarczająco wyraźny, a podświetlenie poprawia widoczność w ciągu dnia.

W dolnej części wyświetlacza znajdują się dwa przyciski. Po lewej stronie znajduje się przycisk zasilania, który inicjuje wyświetlanie; drugie naciśnięcie włącza przednie i tylne światła. Tymczasem po prawej stronie znajduje się przycisk trybu, który przełącza pięć ustawień prędkości silnika. Pomiędzy nimi znajduje się gumowy krążek, który wygląda jak funkcjonalny przycisk, ale prawdopodobnie tylko zakrywa śrubę mocującą.

Dwa przyciski obejmują szereg dodatkowych funkcji. Na przykład przytrzymaj przycisk trybu, aby zainicjować prędkość rejsową 6 km/h, znaną jako tryb wózka. Alternatywnie przytrzymaj oba przez 20 sekund, aby rozłączyć wszelkie połączenia Bluetooth.

Bluetooth? Dlaczego, tak. Eskute Polluno ma funkcję Bluetooth, ale instrukcja pomija wyjaśnienie, w jaki sposób można go włączyć, podłączyć lub używać. Po włączeniu wyświetlacza zobaczysz symbol Bluetooth, ale żadna kombinacja przycisków zasilania i trybu nie wydaje się umożliwiać łączności ani akceptować kodu PIN.

Eskute Polluno: Czas porzucić samochód?

Ogólnie jazda na Polluno to przyjemność. Jednak znalazłem kilka drobiazgów.

Pomimo ramy typu step-through nie jest to rower dla kobiet – z pewnością nie poniżej 160 cm (5 stóp 8 cali), co wyklucza moją żonę. Poza tym rower waży 25 kilogramów (55 funtów), co oznacza, że ​​trudno będzie go bezpiecznie obsługiwać i manewrować wszystkimi poza najbardziej wysportowanymi kobietami – i niektórymi mężczyznami.

Wychodząc na kończynę, powiedziałbym, że atletycznie zbudowane nie są docelowym rynkiem dla Eskute Polluno. Nie jestem ekspertem w projektowaniu rowerów, ale uważam, że rower o kształcie ciała tradycyjnie przeznaczonym dla rowerzystek powinien być odpowiedni dla każdego, kto musi na nim jeździć.

Dalsze dziwactwa niszczą Eskute Polluno. Na przykład ustawienie prędkości silnika nie resetuje się po zaparkowaniu. Nie resetuje się nawet po 24 godzinach, co może mieć poważne konsekwencje. Rozpoczynając podróż, prawdopodobnie będziesz chciał zwiększyć prędkość 1-5, wchodząc na każdy bieg. Ale jeśli zaczniesz z prędkością 5, ryzykujesz wypadek.

Podczas testów odkryłem to podczas jazdy po ścieżce na nieużytkach. W rezultacie rower trochę się trząsł i grzechotał, dopóki nie mogłem całkowicie zmniejszyć prędkości i nacisnąłem hamulców. Siedzenie na grzechoczącym, trzęsącym się rowerze z silnikiem elektrycznym nie jest czymś, czego chcę ponownie doświadczyć! W rezultacie zapewniam teraz, że prędkość zostanie zresetowana do 1, gdy zablokuję rower.

„Ale”, słyszę, jak mówisz, „z pewnością wszystko to jest opisane w instrukcji, głupcze!”

Nie, nie jest. Podręcznik ma za zadanie powiedzieć ci, jak złożyć rower; kawałki papieru z linku Shimano do instrukcji dla manetki kciuka i oczywiście jest gwarancja. Ale 96-stronicowa, 6-języczna instrukcja nie wyjaśnia – przynajmniej nie w języku angielskim – mocy pięciu prędkości ani nie radzi zresetować przed wyruszeniem.

Teraz możliwe, że jestem tutaj trochę niesprawiedliwy, ponieważ instrukcja zawiera wiele dobrych rad dotyczących bezpieczeństwa. Tylko nie ta szczególnie ważna informacja.

Na Twoim Rowerze!

Od lat nie jeździłem na rowerze. Wsiadanie do Eskute Polluno było jak jazda na rowerze. To było cudowne, niezależnie od tego, czy korzystałem ze wspomaganego pedałowania, czy nie.

Polluno to solidny rower uliczny, idealny na dojazdy do pracy. Jego elementy sterujące są podstawowe — może więcej niż jest to praktyczne — ale ogólnie rzecz biorąc, jest to niezawodny rower, który zabierze Cię do i z pracy (lub gdziekolwiek) przy minimalnym zamieszaniu.

Po zastanowieniu Eskute Polluno to rower, który lubię, ale nie kocham. Obiecuje więcej niż zapewnia, dzięki brakującym komponentom, niekompletnej instrukcji i na wpół przemyślanym funkcjom. Biorąc pod uwagę cenę, to trochę rozczarowujące.

Ale rzeczywiste wrażenia z jazdy są doskonałe i właśnie tego oczekujesz od roweru.