Autel EVO Lite+ zapewnia dronom DJI Mavic poważny konkurs

EVO Lite+ to jeden z czterech niedawno wydanych dronów firmy Autel, który ma dać dronom prosumenckim DJI, a mianowicie bardzo popularnemu DJI Air 2S, poważną konkurencję. Pod wieloma względami Lite+ ma bardzo podobną konstrukcję i porównywalne specyfikacje do Air 2S, nieco starszego Mavica Pro 2, a nawet kilka do nowego Mavica 3.

Chociaż jest droższy niż Air 2S, wciąż jest tańszy niż Mavic 3, a w zależności od Twoich potrzeb, EVO Lite + ma kilka unikalnych funkcji, które mogą sprawić, że będzie lepszym wyborem. Ponieważ DJI znajduje się w gorącej wodzie otaczającej prywatność i obawy o bezpieczeństwo, nowe drony Autel pojawiają się w świetnym czasie.

W ciągu ostatnich kilku tygodni Lite+ otrzymał kilka bardzo ważnych aktualizacji oprogramowania, które wprowadzają nowe zaawansowane funkcje i elementy sterujące aparatu, dzięki czemu może być bardziej profesjonalnym narzędziem do wideo i zdjęcia. Wciąż istnieje kilka funkcji, które mają pojawić się w przyszłości, o których skomentuję, jednak nie zostały one jeszcze wydane.

W tej recenzji podzielę się swoimi przemyśleniami za pomocą Autel z ostatniego miesiąca w różnych warunkach, testując jego zdjęcie, wideo i szybkie przechwytywanie tryby i zapewnić wgląd w to, jak to się ma do moich doświadczeń jako długoletniego pilota DJI, zaczynając od Mavica Pro, a teraz obsługując Mavica Zawodowiec 2.

Jako szybki zwiastun tego, co nas czeka, EVO Lite+ radzi sobie z najważniejszymi rzeczami. Jego konfiguracja i proces uczenia są szybkie i proste. Jeśli masz jakiekolwiek doświadczenie w lataniu dowolnym dronem DJI Mavic, jest on prawie identyczny i będziesz gotowy do lotu w mgnieniu oka. Dron czuje się bardzo płynnie, stabilnie, a jego sterowanie jest bardzo znajome. Jego 1-calowy czujnik zapewnia doskonałą jakość wideo i zdjęć oraz doskonale sprawdza się w słabym oświetleniu.

Ustawienia ręczne zostały wprowadzone dopiero niedawno pod koniec tej recenzji i wciąż jest kilka ogłoszonych nadchodzących funkcji wideo, które z radością przyjmę w przyszłych aktualizacjach. Jego aplikacja i inteligentne tryby wideo są ogólnie bardzo intuicyjne i ponownie podobne do DJI, ale wciąż mają miejsce na ulepszenia i mogą wydawać się ograniczone, jeśli nie są jeszcze w wersji beta. W aplikacji brakuje pewnych zaawansowanych ustawień, dostosowań, a śledzenie i szybkie strzały są nadal bardzo trafione.

EVO Lite+ a EVO Lite Standard: co wybrać?

Evo Lite+ jest również dostępny w wersji standardowej (bez +). Oba modele są prawie identyczne, z wyjątkiem aparatów i ceny.

Standard EVO Lite jest o 100 USD tańszy i zawiera mniejszy czujnik aparatu 1/1,28 cala. Jest ograniczony do wideo 4K, ale może robić większe zdjęcia 50 MP z opcjonalnym binowaniem 12,5 MP, aby uzyskać ostrzejsze rezultaty. Ma do 2x bezstratny zoom na wideo 4K, 4x bezstratny zoom w 1080p, 16x całkowity zoom. Wyjątkowo wprowadza również czwartą oś, która umożliwia strzelanie w pionie. Byłem podekscytowany wypróbowaniem tego na Lite+, ale niestety okazało się, że dotyczy to wyłącznie standardowego modelu. W dobrze oświetlonych warunkach standard EVO Lite powinien dawać lepsze zdjęcia i może być również lepszym wyborem, jeśli w dużym stopniu polegasz na bezstratnym zoomie podczas nagrywania wideo.

EVO Lite + ma większy 1-calowy czujnik, który „tylko” robi zdjęcia o rozdzielczości 20 MP, ale może nagrywać wideo do 6K przy 30 klatkach na sekundę. Ze względu na mniejszą liczbę MP, jego zoom jest bardziej ograniczony przy 1,3-krotnym bezstratnym zoomie przy 4K, 3-krotnym bezstratnym przy 1080p i nieco mniej użytecznym 16-krotnym zoomie cyfrowym. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli priorytetowo traktujesz jakość wideo i wydajność przy słabym oświetleniu, EVO Lite + jest wart dodatkowych 100 USD.

Projekt fizyczny

Kiedy po raz pierwszy pojawił się, oryginalny DJI Mavic był wyjątkowy ze względu na wydajność i funkcje, które zostały zapakowane w kompaktową konstrukcję. Wprowadzenie składanych skrzydeł zmieniło zasady gry, natychmiast sprawiając, że poprzednia linia Phantom wyglądała absurdalnie i nieporęcznie. Przeszliśmy od potrzebowania dedykowanych skrzyń Pelican do transportu naszych dronów, do teraz możliwości zmieszczenia ich w kieszeni.

Sześć lat później ten projekt pozostał w dużej mierze taki sam i jest teraz stosowany w konkurencyjnych modelach, takich jak EVO Lite +. Na pierwszy rzut oka wybaczymy ci pomylenie Autel z jednym z dronów DJI Mavic ze względu na ich podobieństwo.

Jest kilka subtelnych, ale bardzo ważnych różnic. Pomijając wybór kolorów, główną różnicą wizualną, która mnie wyróżnia, jest bardziej zaokrąglony aparat i jego osłona gimbala. To pierwszy obszar, który tak bardzo mi się nie podobał. Nie jestem wielkim fanem tego projektu okładki. Trochę trudniej jest to zrobić w porównaniu z DJI, a jeśli jesteś podobny do mnie, często próbujesz ustawić tego drona jedną ręką, może to być trudne.

Z drugiej strony Evo Lite+ jest bardziej premium i trwalszy. Nadal jest wykonany głównie z tworzywa sztucznego, ale bardziej gładkie wykończenie nadaje mu wyrazistości. Ramiona z włókna węglowego wzbudzają również większą pewność siebie i są bardziej wytrzymałe.

Rozmiar waga

Autel jest ogólnie większy i cięższy w porównaniu do Air 2S, a nawet nieco większy niż Mavic 3. Lite+ mierzy 210×123×95mm po złożeniu i 427×384×95mm po rozłożeniu. Autel ma nieco wyższe stopy, co zapewnia mu dodatkowy prześwit. Jest to przydatne podczas startu lub lądowania na mniej równym, nierównym terenie, a nawet w mokrych obszarach. Często ląduję w innych miejscach niż pierwotnie wystartowałem, a to dodatkowe prześwit znacznie ułatwia znalezienie bezpiecznego i odpowiedniego miejsca do lądowania.

Air 2S waży tylko 595g, podczas gdy Lite+ waży 835g. Większość z nich pochodzi z większej baterii 6174 mAh w porównaniu z zaledwie 3500 mAh w Air 2S. Ta dodatkowa waga może być również korzystna dla stabilności lotu, ponieważ ma lepszą odporność na prędkość wiatru i nie będzie się tak łatwo rzucać.

Autel ma odporność na wiatr na poziomie 7, która wynosi 32-38 mil na godzinę, podczas gdy Air 2S ma prędkość do 23 mil na godzinę, a Mavic 3 do 27 mil na godzinę. Latanie w takich warunkach nie jest zalecane, ponieważ otrzymasz ostrzeżenia, aby zachować szczególną ostrożność i wylądować, gdy będzie to bezpieczne, jeśli kiedykolwiek leciałeś dronem i napotkałeś krótkie porywy silnego wiatru, w tym momencie pojawi się zwiększona odporność na wiatr poręczny.

Pakiet Standard i Premium oraz ceny

Autel oferuje Evo Lite+ w dwóch pakietach, Standard lub Premium. Standardowy zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby zacząć i podłączyć kontroler do telefonu i oczywiście naładować drona. Jeśli nie planujesz latać dłużej niż 30-40 minut podczas jednej sesji lub chcesz skorzystać z oferowanych dodatkowych akcesoriów, prawdopodobnie powinieneś skorzystać ze standardowego pakietu.

Standardowo: 1349 USD

• 1 x bateria
• Osłona gimbala
• 1 x śmigła
• Pilot zdalnego sterowania
• Zasilacz
• Stojak pionowy
• Para dodatkowych śmigieł
• Kabel do ładowania RC
• Złącze oświetleniowe
• Złącze Micro-USB
• Złącze USB typu C

Premia: 1649 USD

• 3 x baterie
• 3 x para dodatkowych śmigieł
• Wielofunkcyjna ładowarka
• Zestaw filtrów ND
• 3 x stojak pionowy
• Torba na ramię

Pakiet premium

Jeśli planujesz latać tym dronem profesjonalnie lub chcesz wydłużyć czas lotu poza standardowe 30-40 minut, które oferuje jedna bateria, polecam skorzystać z pakietu Premium. Dwie dodatkowe baterie z pakietem Premium (który sprzedaje się osobno za 159 USD) są warte samej różnicy. Dzięki trzem akumulatorom możesz uzyskać prawie dwie godziny całkowitego czasu lotu, co jest imponujące i powinno wystarczyć dla większości użytkowników.

Torba na ramię jest wystarczająco duża, aby zmieścić drona i dodatkowe akcesoria premium. Jest dobrze wykonany, z mocnymi zamkami, ma mnóstwo kieszeni i wyściełanych przegródek. Wielofunkcyjna ładowarka umożliwia jednoczesne podłączenie trzech akumulatorów, przy każdym ładowaniu w kolejności od największej do najmniejszej wartości procentowej. W dalszej części recenzji podzielę się kilkoma przemyśleniami na temat ładowania. Dodatkowe rekwizyty są zawsze fajne, na wypadek uszkodzenia oryginalnego zestawu, ale przez cały mój czas posiadania i latania dronów, nigdy nie musiałem ich wymieniać. Co ważniejsze, filtry ND są również zawarte w pakiecie premium. Są one niezbędne w naprawdę jasne dni, kiedy chcesz spróbować, aby szybkość migawki podwoiła liczbę klatek na sekundę.

Ceny i wyróżniające się funkcje

W porównaniu do DJI Air 2S, Autel EVO Lite + kosztuje około 30% więcej niż standardowy zestaw do Air 2S za 999 USD i Fly More Combo za 1299 USD. Jeśli chodzi o akcesoria, zarówno Autel, jak i DJI zawierają podobny asortyment w swoich pakietach. Na pierwszy rzut oka nie wygląda to dobrze w przypadku Autel, ale należy zwrócić uwagę na kilka kluczowych kwestii.

Podczas gdy na papierze zarówno EVO Lite+, jak i Air 2S mają podobne specyfikacje, Lite+ jest prawie o 2 lata nowszy, co powinno sugerować, że jest obsługiwany i będzie otrzymywać aktualizacje dłużej. Oba używają 1-calowego czujnika CMOS o rozdzielczości 20 MP i wielkości piksela 2,4 μm, ale Air 2S jest ograniczony przez stały f/2,8 przysłona, podczas gdy EVO Lite + ma zmienną przysłonę od f/2.8 do f11, podobnie jak w Mavic Pro 2 i Mavic 3. Pomaga to lepiej kontrolować głębię ostrości, ostrość i ekspozycję oraz może pomóc w uzyskaniu bardziej profesjonalnego wyglądu.

Kolejna kluczowa różnica dotyczy słabego oświetlenia. Air 2S jest już bardzo wydajny z maksymalną czułością ISO 6400 w ręcznym przechwytywaniu wideo lub ISO 1600 w D-log, ale Lite + może osiągnąć absurdalne ISO 48 000 w dedykowanym trybie nocnym. Według firmy Autel, ich „inteligentny algorytm światła księżyca, EVO Lite+ może rejestrować wyraźne, żywe szczegóły w nocy z niskim poziomem szumów — nawet przy wysokim ustawieniu ISO”. Istnieje wiele funkcji przetwarzania tła, które pomagają Lite+ usuwać szumy i przywracać ostrość i szczegóły.

Mocniejsza bateria 6175 mAh Lite+ była natychmiast zauważalna. Staram się zawsze zwracać drona do domu, zanim spadnie poniżej 15% naładowania. Przy maksymalnym czasie lotu 40 minut daje to bardziej realistyczne 35 minut w powietrzu. Z drugiej strony Air 2S ma maksymalny czas lotu 30 minut, co jest bliższe 25 minutom w powietrzu. Ta 10-minutowa różnica może być ogromna i może wystarczyć, aby uchronić Cię przed koniecznością lądowania i wymiany na nową baterię, aby zrobić ważne zdjęcie.

Konfiguracja i obsługa

Początkowe ustawienia

Ogólnie rzecz biorąc, podobnie jak w przypadku projektu, twoja początkowa konfiguracja będzie bardzo podobna do ostatnich dronów DJI Mavic. Po pobraniu Autel Sky aplikacji, zostaniesz poproszony o utworzenie konta i zalogowanie się. Aby wszystko sparować, włącz drona, przytrzymując przycisk zasilania znajdujący się z tyłu baterii, a następnie włącz kontroler i podłącz telefon za pomocą jednego z kabli USB-C do C, oświetlenia lub Micro-USB, które są w zestawie.

Telefon wsuwa się do uchwytu znajdującego się w górnej części kontrolera. Parowanie jest szybkie i nigdy nie napotkałem problemów z kontrolerem lub aplikacją rozpoznającą, że dron jest podłączony.

Kalibrowanie

EVO Lite+ był zawsze gotowy do lotu w kilka chwil po podłączeniu kontrolera i telefonu, w przeciwieństwie do mojego Mavica, który zazwyczaj wymaga długiego procesu kalibracji. Kiedy chcesz po prostu szybko wstać i latać, jest to kluczowe.

Geo-ogrodzenie i ADS-B

W przeciwieństwie do DJI, Autel nie ma wbudowanej funkcji geofencing, co oznacza, że ​​to od użytkownika zależy, czy leci bezpiecznie i przestrzega wszystkich lokalnych przepisów. Dla nieświadomych użytkowników istnieje wiele obszarów z ograniczeniami, w których nie wolno latać, przelatywać, a nawet startować. DJI regularnie aktualizuje te przepisy w aplikacji, co może pomóc Ci w bezpiecznym lataniu. Autel nakłada tę odpowiedzialność na użytkownika i podczas lotów będziesz musiał zapoznać się z oficjalnymi mapami lub aplikacjami, takimi jak B4UFly.

Kolejną brakującą funkcją jest ADS-B (Automatic Dependent Surveillance), który zapewnia pilotom lokalizację innych pobliskich samolotów załogowych i bezzałogowych. AirSense to technologia DJI zastosowana w modelach wydanych po 2020 roku, z wyjątkiem DJI Mini 2. Natychmiast powiadamia użytkowników za pośrednictwem aplikacji lub kontrolera, pomagając im latać bezpieczniej i uniknąć kolizji. Ten system jest korzystny zarówno dla nowych, jak i doświadczonych użytkowników. Nawet podczas lotu w bezpiecznej i legalnej przestrzeni powietrznej zawsze istnieje możliwość nieoczekiwanego zbliżania się samolotu bez Twojej wiedzy.

Unikanie przeszkód

EVO Lite+ zawiera czujniki unikania przeszkód z przodu, z tyłu i na dole drona.

W międzyczasie Air 2S ma również czujniki skierowane w górę, które mogą zapobiec przypadkowemu wejściu na coś takiego jak marka drzewa, markiza lub wiadukt. Mavic 3 wygrywa z pełnymi czujnikami 360 °, co jest szczególnie przydatne do panoramowania, orbitowania i śledzenia ujęć. Podobnie jak w przypadku DJI, twoje czujniki nie będą działać przy słabym oświetleniu, więc zachowaj ostrożność. Jednak podczas lądowania EVO Lite + włączy również tylne światła LED, aby pomóc.

Testując swoje czujniki, EVO Lite+ wykonał dobrą robotę w wykrywaniu latarni ulicznych, skrzynek pocztowych, gałęzi, krzewów, samochodów, ludzi i nie tylko. W aplikacji możesz zobaczyć bliskość obiektów do różnych kierunków czujników. Wracając na ląd, udało mi się zmusić drona do lotu w odległości 10 stóp ode mnie, zanim zaczął dramatycznie zwalniać. Dron pozwoli ci zbliżyć się w pełzającym tempie na około sześć stóp od wykrytego obiektu, zanim nie będzie dalej kontynuował.

Masz możliwość wyłączenia czujników, jeśli chcesz mieć pełną kontrolę, ale pamiętaj, że dron nie zaoferuje żadnej pomocy, powiadomień ani środków bezpieczeństwa, jeśli to zrobisz. Kiedy wracałem do lądowania w ciaśniejszym miejscu z wieloma przeszkodami, spróbowałem tego. Należy jednak pamiętać o ponownym włączeniu czujników, ponieważ aplikacja nie zrobi tego za Ciebie ani nie przypomni, że zostały wyłączone.

W przyszłości Autel może dodać półautonomiczny system lotu, który pozwoli EVO Lite+ na poruszanie się po pewnych przeszkodach podczas śledzenia obiektu. Ta funkcja nie jest potwierdzona, ale byłby to miły dodatek.

Doświadczenie i osiągi lotu

Przed moim pierwszym startem poświęciłem czas na krótkie przeczytanie dołączonej instrukcji, aby upewnić się, że nie ma niczego ważnego, o czym powinienem wiedzieć lub muszę zrobić przed startem. Wszystko wydawało się bardzo proste. Chciałem sprawdzić, czy elementy sterujące do startu są takie same. Wsunąłem dwa joysticki do środka i rzeczywiście, śmigła EVO Lite uruchomiły się. Lekkie pchnięcie w górę lewego joysticka i dron zaczął powoli się wznosić, a następnie utrzymywał swoją pozycję, czekając na moje następne wejście. Na razie w porządku!

Sterowanie i kontroler

Domyślnie aplikacja uruchamia się w trybie dla początkujących, który ogranicza prędkość, odległość lotu i wysokość. Poświęciłem kilka minut na latanie w tym trybie, aby upewnić się, że wszystko idzie dobrze i że czuję się komfortowo ze sterowaniem i wyczuciem. Ponownie wszystko wydawało się bardzo intuicyjne i podobne do DJI Mavic Pro 2, co oznacza bardzo dobre.

Niektórzy mogą powiedzieć, że elementy sterujące są trochę gąbczaste, co oznacza, że ​​dron nie przyspiesza natychmiast ani nie zatrzymuje się, gdy naciskasz lub puszczasz drążki. Jest to raczej bardziej stopniowe zwiększanie lub zmniejszanie prędkości, co wolę. Jeśli chodzi o robienie płynnego wideo, to bardzo pomaga. Jeśli wolisz bardziej responsywne sterowanie, możesz zmienić te ustawienia w zaawansowanych parametrach w aplikacji.

Sam kontroler bardzo przypomina konsolę Xbox One. Czuje się dobrze wykonany i dobrze leży w dłoni, ale z pewnością nie jest tak kompaktowy w porównaniu do DJI. Kontroler EVO Lite+ ma znacznie bardziej tradycyjną konstrukcję uchwytu telefonu, podobną do starych czasów Phantom, w porównaniu z nowym rozkładanym wprowadzony oryginalny Mavic, Podobnie, chociaż joysticki są wymienne, nie ma ich gdzie przechowywać w kontrolerze.

Kontroler Autel nie ma wbudowanego ekranu do wyświetlania prędkości, wysokości, odległości, żywotności baterii i ogólnego stanu.

Tak jest również w przypadku nowszych dronów DJI, w tym Mavic 3, ale posiadanie i używanie Mavic Pro 2 rozpieszcza mnie i uważam, że powinna to być standardowa funkcja. Brak tego niekoniecznie odbierał doświadczenie latania EVO Lite +, ale miałem kilka razy z moim DJI w przeszłości aplikacja lub telefon przestawały działać, a jedyne, na czym mogłem polegać, aby bezpiecznie odzyskać drona, to ta wbudowana ekran. Dzięki większej powierzchni kontrolera Autel i ich wyższej cenie, czuję, że jest to jeden obszar? mogli wyróżnić się na tle konkurencji DJI i twierdzić, że EVO Lite + jest lepszym wyborem dla plusy

Pierwszy lot

Mój pierwszy lot odbył się w Syracuse w stanie Nowy Jork przy rześkiej pogodzie 20 stopni Celsjusza. Śnieg właśnie spadł poprzedniej nocy, a tego ranka mieliśmy umiarkowany/silny wiatr. EVO Lite + bardzo dobrze utrzymał swoją pozycję, gdy bawiłem się aplikacją, aby nauczyć się jej różnych trybów. Unikanie przeszkód wydawało się trafne. Podoba mi się sposób, w jaki aplikacja podaje odległość od nosa i pleców w formacie tekstowym, dzięki czemu jesteś świadomy swojej bliskości bez zamieszania. Podczas startu z tego dość ciasnego miejsca czujniki wyłączały się, dopóki nie znalazłem się w odległości około 15 stóp. Spróbowałem kilku testów, zbliżając się do większych przeszkód, takich jak słup linii energetycznej, aby zobaczyć, czy go rozpozna, i tak się stało.

Skylink firmy Autel ma zasięg 12 km lub 7,4 mil bez zakłóceń. Poleciałem na dobrą odległość, nigdzie w pobliżu maksymalnego zasięgu, ale w granicach tego, co uważałem za praktyczne i bezpieczne dla większości moich lotów w prawdziwym świecie. W dalszej części kilka razy sygnał trochę się załamywał, ale nigdy całkowicie nie zanikał. Podczas gdy w promieniu 0,6 mili (1 km) transmisja obrazu może zapewnić strumień wideo na żywo 2,7K do telefonu, który jest znacznie ostrzejszy niż strumień w maksymalnej rozdzielczości 1080p DJI.

Powrót na ląd po raz pierwszy był bardzo prosty. Korzystając z wbudowanej mapy, byłem bardzo świadomy pozycji drona i jego bliskości do mnie. Gdy dron zbliżył się do góry, powoli opuściłem go z bezpośrednim obrazem, bez potrzeby korzystania z telefonu. Przez cały lot czułem się pod kontrolą i nie napotkałem niczego nieoczekiwanego ani dziwnego. Zanim mogłem wylądować, musiałem wyłączyć jego czujniki, aby dron mógł zbliżyć się do miejsca, w którym nie było śniegu. DJI Mavic 2 również mnie ostrzeże, ale nadal pozwoli mi latać powoli, sprowadzając go z powrotem, aby wylądować w tym samym miejscu.

Aplikacje i inteligentne funkcje

Zanim przejdę do jakości wideo i obrazu, chcę podzielić się kilkoma przemyśleniami na temat aplikacji. Co najważniejsze, działa dobrze i jest niezawodny. Szybko wstajesz i lecisz, pokazuje wszystkie ważne informacje, których potrzebujesz, i pozwala szybko przełączyć się do większego widoku mapy, który obsługuje powiększanie i pomniejszanie, kiedy tego potrzebujesz.

W momencie sprawdzania aplikacja wciąż otrzymuje nowe aktualizacje i funkcje. Ale w obecnym stanie brakuje jej w kilku kluczowych obszarach.

Śledzenie wydaje się być w tej chwili trafione lub chybione. W standardowych trybach wideo wydaje się, że w ogóle nie jest dostępny. W trybach szybkiego fotografowania, w których możesz wybrać obiekt, na którym chcesz się skupić, często się zmaga. Nawet po wybraniu jednego z automatycznie sugerowanych tematów, które zapewnia na ekranie, dron albo nie zainicjuje szybkiego ujęcia, a następnie ponownie zapełnij ekran innym wyborem punktów śledzenia, a czasami rozpocznie ruch, tylko po to, aby zawieść wkrótce lub losowo w trakcie.

Dziwne jest to, że te interesujące obiekty są stosunkowo łatwe, statyczne i mają duży kontrast z otoczeniem. Próbowałem tego z łodziami, samochodami, budynkami, ludźmi i innymi dużymi zabytkami. Z moich testów udało mi się uzyskać najlepsze wyniki przy bardzo dużych konstrukcjach, takich jak wieże ciśnień, w pobliżu których znajdowały się minimalne inne budynki. Na razie wrzucę to do wczesnego tworzenia oprogramowania, ale Autel musi to szybko naprawić, jeśli chce, aby była to duża funkcja sprzedaży.

Coś ciekawego, co znalazłem, to to, że po przełączeniu na tryb szybkiego strzału jesteś ograniczony do 1x zoomu, ale w porównaniu do standardowego trybu wideo, pole widzenia ma zauważalnie większe zniekształcenie rybiego oka. Myślę, że podczas kręcenia w normalnym trybie wideo Autel usuwa zniekształcenia i być może jest to wyłączone lub zbyt zasobożerne, gdy próbuje wykonać bardziej skomplikowane szybkie ujęcie tryb.

Tryby zdjęć i wideo

Najnowsza aktualizacja wprowadziła bardzo potrzebne ręczne elementy sterujące do zdjęć i wideo, które są teraz dostępne pod dedykowaną podręcznik tryb. W trybie ręcznym możesz teraz dostosować ISO, szybkość migawki i balans bieli. Strzelanie w oddzielnym Wideo lub Zdjęcie utrzyma Cię w ustawieniach automatycznych.

Formaty

W przypadku zdjęć możesz robić zdjęcia w formacie JPG, JPG+RAW lub po prostu RAW. W przypadku wideo możesz zmienić format, rozdzielczość i liczbę klatek na sekundę. Autel Lite + uwielbia reklamować swoją kamerę „6K”, ale w rzeczywistości jego maksymalna rozdzielczość 5472x3076 (dla wideo) jest prawie identyczna z Air 2S przy 5472x3078.

Niezależnie od tego, czy jest to „6K” według Autel, czy „5,4K” na DJI, oba drony mogą strzelać do 30 fps, w 4k do 60 fps, 1080p do 120 fps. Air 2S ma niewielką przewagę z wyższą szybkością transmisji 150 Mb/s w porównaniu do 120 Mb/s z Lite+. Oba obsługują H.264/MPEG-4 i H.265/HEVC, chociaż miałem problemy z odtwarzaniem kodeka H.265 na moim MacBooku Pro. Musiałem użyć hamulca ręcznego, aby przekonwertować pliki do H.264, aby je wyświetlić lub edytować.

Odkryłem, że był to powszechny problem dla kilku użytkowników od co najmniej kilku lat w przypadku ich wcześniejszych dronów. Obecnie fotografuję tylko w H.264, dopóki nie dowiem się, że problem został rozwiązany.

Autel twierdzi, że tryby HDR staną się dostępne podczas nagrywania w rozdzielczości 4K lub niższej. W ostatniej aktualizacji dodano ostatnio 24 kl./s, co daje nadzieję na inne bardzo pożądane funkcje. DJI Air 2 zaoferował to, ale zrezygnował z Air 2S.

Zdjęcia obsługują kolor 10-bitowy, podczas gdy wideo jest obecnie ograniczone do 8-bitowego. Krążą pogłoski, że 10-bit może być również dostępny w filmie z przyszłą aktualizacją. Dla profesjonalnych kamerzystów jest to kluczowa funkcja. Na razie jest to ograniczenie Autel EVO Lite+, w przeciwieństwie do Mavic Air 2S.

Podobnie Air 2S oferuje D-Log, zapewniając płaski profil obrazu i bardziej zaawansowaną gradację kolorów, Autel ma ogłosił, że profile zdjęć zostaną wprowadzone w przyszłej aktualizacji, ale nie jest jasne, czy będzie odpowiednik D-Log w zestawie.

Podczas gdy Autel może produkować bardzo przyjemne filmy, które są dobrze wyeksponowane, ostre i mocne po wyjęciu z pudełka, dla tych, którzy szukają zaawansowanej kontroli nad ostatecznym wyglądem, Air 2S ma obecnie przewagę.

Powiększanie

Początkowo byłem sceptycznie nastawiony do opcji zoomu. 2x wygląda całkiem nieźle, bez zbytniej zauważalnej utraty jakości. 4x jest fajny, zwłaszcza gdy kręcisz coś dalej, do czego nie możesz lub nie powinieneś lecieć bliżej, jednak jest dość oczywiste, że jest to cyfrowe i nie wygląda tak dobrze.

Może to być akceptowalne dla mediów społecznościowych, ale nie oczekuj, że zastąpi to dedykowany teleobiektyw. To powiedziawszy, samo korzystanie z funkcji powiększania podczas oglądania go na ekranie podczas lotu było całkiem zabawne. Miałem jeden lot nad zamarzniętym jeziorem, gdzie ledwo mogłem dostrzec te małe postacie idące poniżej. Dopiero gdy przestawiłem się na 4x, mogłem powiedzieć, że to dwie osoby wyprowadzające swojego bardzo energicznego psa.

Podobnie jak w przypadku wideo, nigdy nie użyłbym 4x. Jeśli robisz zdjęcie na matrycy o rozdzielczości 20 megapikseli, lepiej po prostu zrobić zdjęcie 1x i przyciąć je w razie potrzeby. O ile nie próbujesz po prostu zrobić szybkiego i łatwego zdjęcia do opublikowania od razu, nie widzę potrzeby. Ponownie, nie użyłbym tych filmów do jakiejkolwiek pracy zawodowej, ale aby się zorientować lub po prostu dobrze się bawić, to świetna opcja.

Ładowanie baterii

Zamiast wkładać je w dół, baterie wsuwają się płasko od tyłu.

Mają też dwa przyciski z boku, aby je zwolnić, ale stwierdziłem, że proces nie był tak płynny w porównaniu z DJI Mavic Pro 2. Podobnie ładowanie za pomocą stacji dokującej z wieloma akumulatorami jest prawdopodobnie jedną z najbardziej irytujących części Autel EVO Lite +. Ze względu na to, jak muszą się przesuwać, aby podłączyć się do złączy ładowarki, jest to bardzo niewygodne i zwykle wymaga kilku prób, aby je zabezpieczyć.

Co gorsza, gdy próbujesz później podłączyć drugą lub trzecią baterię. Pozostałe baterie łatwo się wysuwają i ogólnie nie są tak kompaktowe w porównaniu do Mavica. Podobnie jak w DJI, multi-ładowarka najpierw doładowuje baterię, gdy jest najbardziej naładowana, a następnie przechodzi do następnego.

Obecnie nie ma dostępnych ładowarek innych firm, które mogłyby jednocześnie ładować wszystkie trzy akumulatory.

Końcowe przemyślenia

Autel EVO Lite + oferuje doskonały sprzęt, wydajność lotu i jakość zdjęć / wideo. Konsekwentnie otrzymuje również aktualizacje oprogramowania, które wprowadzają nowe funkcje i ulepszenia. Zanim przeczytasz tę recenzję, niektóre problemy, z którymi się spotkałem, prawdopodobnie zostały już naprawione.

Podobnie jak jego konkurencja, ten dron został wydany z obietnicą wielu innych funkcji, które jeszcze nadejdą, co czyni go znacznie silniejszym kandydatem jako narzędzie do tworzenia treści „pro”.

Pod względem ceny i zestawu funkcji znajduje się pomiędzy DJI Air 2S a Mavic 3, co może sprawić, że będzie to lepszy wybór dla niektórych użytkowników. Jeśli szukasz niezawodnego drona za mniej niż 1600 USD, który może robić doskonałe zdjęcia i filmy (nawet przy słabym oświetleniu), ma długą żywotność baterii i jest łatwy w obsłudze, Autel Evo Lite+ sprawdza to wszystko pudła.

Mamy nadzieję, że spodobają Ci się polecane i omawiane przez nas przedmioty! MUO ma partnerstwa partnerskie i sponsorowane, więc otrzymujemy udział w przychodach z niektórych Twoich zakupów. Nie wpłynie to na cenę, którą płacisz, i pomoże nam zaoferować najlepsze rekomendacje produktów.

O autorze