Jakie są różnice między ładowarkami do pojazdów elektrycznych?

Wygoda ładowania pojazdu elektrycznego jest nie do przecenienia. W końcu możesz cieszyć się nocą w garażu, na stacji szybkiego ładowania przy autostradzie lub w rosnącej liczbie publicznych ładowarek znajdujących się w miastach i miasteczkach w całej Ameryce. Należy jednak pamiętać o jednym małym zastrzeżeniu: wciąż nie ma uniwersalnego standardu regulującego złącza i wtyczki ładowania pojazdów elektrycznych.

Zamiast tego producenci samochodów w dużej mierze skupili się na niewielkiej garstce różnych projektów. Przed samodzielnym przejściem na samochód elektryczny zapoznaj się z różnymi rodzajami złączy do ładowania, które pozwalają odprowadzić słodką, słodką energię elektryczną.

Złącza ładowania samochodów elektrycznych różnią się w zależności od producenta i prędkości ładowania

Ponieważ większość głównych producentów samochodów oferuje obecnie co najmniej jeden pojazd w pełni elektryczny lub hybrydę typu plug-in, producenci samochodów musieli zdecydować, jaki rodzaj portu ładowania zastosować. Wyniki w dużej mierze wspierają uniwersalny standard.

Nie jest to jednak całkowita prawda, a jak bardzo jest to prawda, w dużej mierze zależy od marki EV i poziomu prędkości ładowania, o którym mówisz. Jak pisaliśmy wcześniej, prędkości ładowania samochodów elektrycznych można podzielić na trzy odrębne kategorie: ładowanie poziomu 1, ładowanie poziomu 2 i ładowanie poziomu 3.

Krótkie podsumowanie szybkości ładowania: ładowanie na poziomie 1 następuje po podłączeniu do zwykłego gniazdka ściennego 120 V. Poziom 2 zazwyczaj reprezentuje ładowanie 240 V i często jest wspomagany przez dedykowaną ładowarkę ścienną, którą prawdopodobnie musisz kupić i profesjonalnie zainstalować. Ładowanie na poziomie 3 odnosi się do stacji szybkiego ładowania, które mogą naładować rozładowaną baterię w zaledwie godzinę lub dwie.

Złącza ładowania do ładowania poziomu 1 i poziomu 2

Jeśli chodzi o złącza ładowania pojazdów elektrycznych, ładowarki Level 1 i Level 2 są niemal uniwersalne. W Stanach Zjednoczonych każdy producent samochodów za wyjątkiem Tesli używa tak zwanego złącza J1772 do ładowania na poziomie 1 i 2.

Złącze J1772 to okrągła, pięciopinowa konstrukcja, która zawiera trzy większe styki i dwa mniejsze. Rozejrzyj się, a prawdopodobnie przekonasz się, że są to złącza używane we wszystkich lokalnych lokalizacjach ładowania, takich jak ładowarka EV, która może być oferowana w lokalnym supermarkecie lub ratuszu.

Związane z: Firmy zajmujące się pojazdami elektrycznymi, które wkraczają na nowe tereny Jeśli fani Elona Muska chcą używać ładowarki EV wyposażonej w złącze J1772, będą potrzebować specjalnego adaptera, ponieważ Tesla nadal używa zastrzeżonego portu ładowania, który nie jest współdzielony z żadnym innym producentem samochodów. Na szczęście te kable adaptera są dołączone do zakupu każdej nowej Tesli.

Złącza ładowania do ładowania na poziomie 3

Jak wspomnieliśmy, ładowanie na poziomie 3 to duża liga - najszybsza opcja ładowania z szerokim marginesem. W związku z tym podłączenie jednej z tych szybkich ładowarek wymaga unikalnego kabla, którego nie można dzielić ze stacjami ładowania poziomu 1 i 2. Producenci samochodów używają obecnie jednego z trzech głównych złączy ładowania do ładowania na poziomie 3.

Najpopularniejszym typem złącza do ładowania na poziomie 3 jest tak zwany ładowarka CCS. Skrót od Combined Charging System, port ładowania CCS jest zasadniczo zmodyfikowanym złączem J1772; rozszerza dodatkowe dwustykowe złącze poniżej standardowej pięciostykowej konstrukcji J1772. To złącze jest obecnie używane przez wszystkich producentów samochodów z wyjątkiem Nissana, Mitsubishi i Tesli.

Nissan i Mitsubishi to jedyni dwaj producenci samochodów w USA, którzy używają tak zwanego portu ładowania CHAdeMO. Podobnie jak sam projekt ładowarki, nazwa pochodzi z Japonii; to skrót od „Charge de Move”, który sam wywodzi się z japońskiego wyrażenia „O cha demo ikaga desuka”.

Jeśli ostatnio nie odświeżyłeś swojego japońskiego, oznacza to „A co z herbatą?” Chodzi o to, aby ładować samochód elektryczny w Ładowarka poziomu 3 zapewnia idealną ilość czasu na delektowanie się świeżym naparem, zanim Ty i Twój samochód będziecie naładowani i gotowi do drogi Ponownie.

W Japonii CHAdeMo jest uniwersalnym standardem na stacjach szybkiego ładowania poziomu 3, ale tylko Nissan i Mitsubishi przyniosły technologii do USA Zamiast adaptera, pojazdy elektryczne tych dwóch producentów mają dwie wtyczki za wypełnieniem drzwi; jeden akceptuje złącze CHAdeMo, podczas gdy drugi otrzymuje typ CCS.

Związane z: Często zadawane pytania dotyczące samochodów elektrycznych, które zawsze chcieliście zadać

Tesla będąc Teslą, nie przyjęła ani złączy CHAdeMo ani CCS; zamiast tego wykorzystuje własną, ekskluzywną konstrukcję złącza szybkiej ładowarki, która jest kompatybilna tylko z pojazdami Tesli. Te złącza poziomu 3 znajdziesz na stacjach Supercharger marki, które znajdują się wzdłuż większości głównych dróg międzystanowych w całym kraju.

Jeśli kierowca Tesli chce cieszyć się szybkością ładowania na poziomie 3 i nie znajduje się w pobliżu Supercharger, może użyć adaptera współpracującego ze złączem typu CHAdeMO.

Spośród głównych niezależnych sieci ładowania — w tym EVGo, ChargePoint i Electrify America — wszystkie oferują dostęp zarówno do złączy CCS, jak i CHAdeMO. Oznacza to, że możesz szybko naładować dowolne EV w ich lokalizacjach, w tym Teslę, pod warunkiem, że masz odpowiedni adapter.

Warto również zauważyć, że niektóre ładowarki EVgo są wyposażone w odpowiednie złącze Tesli, co czyni ją jedyną niezależną siecią ładującą, która oferuje zastrzeżony sprzęt do ładowania Tesli.

Trzy podstawowe typy szybkich ładowarek zapewniają kompatybilność na szeroką skalę

Bez względu na to, jaki samochód elektryczny wybierzesz, przekonasz się, że opcje złącza ładowania sprowadzają się do jednego z kilku różnych projektów. Najpopularniejszy łącznik? J1772. Jeśli nie kupisz Tesli, jest to złącze, z którym będziesz chciał się zapoznać. Spodziewaj się, że użyjesz go do wszystkich ładowania poziomu 1 i 2.

Jeśli interesuje Cię ładowanie na poziomie 3, prawdopodobnie będziesz używać złącza CCS. Jest to zmodyfikowana konstrukcja J1772 i jest używana we wszystkich nowych pojazdach elektrycznych oprócz tych zbudowanych przez Teslę, Mitsubishi i Nissana. Z tych trzech niezgodnych marek, dwie ostatnie trzymają się projektu CHAdeMO, Poziomu 3 złącze, które jest standardem branżowym w Japonii, ale jest przyćmione przez projekt CCS zarówno w USA, jak i w Europie.

Tesla nadal trzyma się swojego zastrzeżonego projektu, chociaż oferuje adapter CHAdeMO, gdy stacja doładowująca nie znajduje się w zasięgu.

Najważniejsze z tego wszystkiego? Musisz wiedzieć, jakiego rodzaju ładowarki wymaga Twój samochód elektryczny, ale nie musisz się martwić, czy kupiłeś samochód z CHAdeMO czy CCS. Infrastruktura ładowania obsługuje obecnie wszystkie złącza ładowania, więc nie będziesz mieć problemu z wyciskaniem soku, niezależnie od tego, czy jeździsz Nissanem Leaf, czy Teslą Model S.

Pojemność baterii a Szybkość ładowania: co jest ważniejsze?

Chcesz dużą baterię czy szybką? Czekaj, dlaczego nie możemy po prostu mieć obu?

Czytaj dalej

O autorze