Jak działa tempomat?

Wymyśliliśmy samochody jako środek transportu, aby jechać szybciej i dalej. Ale ewolucja samochodów na tym się nie skończyła. Komfort stał się koniecznością, co doprowadziło do wynalezienia funkcji służących wyłącznie wygodzie kierowcy — takich jak tempomat.

Tempomat pozwala zdjąć nogę z pedału gazu bez utraty prędkości przez samochód. W przypadku tempomatu wpisujesz prędkość, a następnie samochód kontynuuje jazdę z tą prędkością.

To błogość na długich dystansach po autostradach, ale jak właściwie działa tempomat?

Co to jest tempomat?

Tempomat to asystent jazdy, który utrzymuje stałą prędkość jazdy bez naciskania pedału gazu. Tempomat istnieje od dawna, ale dopiero w ciągu ostatnich kilku lat stał się bardziej powszechny w samochodach ekonomicznych.

Istnieją różne rodzaje mechanizmów tempomatu, które zwykle działają w zależności od rodzaju przepustnicy w Twoim samochodzie. Jednak niektórzy producenci przenoszą tę funkcję na wyższy poziom dzięki adaptacyjnemu tempomatowi, automatycznie zmieniającemu prędkość tempomatu.

Jak działa tempomat?

Tempomat ewoluował wiele razy, odkąd po raz pierwszy został zastosowany w samochodach. Jak wspomniano wcześniej, mechanizm działania tempomatu kręci się wokół układu przepustnicy. Obecnie w samochodach, które widzisz na ulicach, są głównie dwa rodzaje systemów przepustnicy: starsza przepustnica linkowa i nowsza przepustnica drive-by-wire.

Tempomat w starszych samochodach z przepustnicą kablową

Przepustnice kablowe wykorzystują połączenia mechaniczne, dzięki czemu tempomat w tych samochodach działa również mechanicznie.

W samochodach z przewodowymi systemami przepustnicy siłownik tempomatu jest połączony z korpusem przepustnicy za pomocą przewodu z jednej strony. Z drugiej strony siłownik połączony jest z pompą.

Większość siłowników tempomatu w przepustnicach kablowych wykorzystuje zestaw sprężyn i opiera się na podciśnieniu. Pompa podłączona do siłownika wytwarza podciśnienie, które napina sprężyny w siłowniku, a to z kolei powoduje naprężenie kabla. Ten kabel jest podłączony do korpusu przepustnicy, a gdy siłownik napręża linkę, korpus przepustnicy otwiera się w odpowiedzi. To ostatecznie daje Twojemu samochodowi gaz bez użycia pedału gazu.

Związane z: Co to jest immobilizer i czy mój samochód go ma?

Pozostaje pytanie, jak ustawić określoną prędkość dla siłownika. Wszystko to przechodzi przez elektroniczną jednostkę sterującą samochodu lub ECU. Naciskasz przycisk w samochodzie, aby aktywować tempomat, a ECU zasila pompę w odpowiedniej ilości, aby zapewnić odpowiednie napięcie na kablu. Oto i zobacz, jak Twój samochód jeździ bez pedału gazu!

ECU pobiera również informacje z czujnika prędkości, aby sprawdzić, czy aktualna prędkość i prędkość docelowa są zgodne. Jeśli twój samochód jedzie szybciej niż powinien, to ECU zwolni trochę napięcia na kablu, a jeśli jedzie wolniej, zwiększy napięcie.

Niektóre samochody używają zaworów zamiast pomp, aby wytworzyć podciśnienie w siłowniku tempomatu. W takim przypadku ECU odpowiada za otwieranie i zamykanie tego zaworu.

Należy pamiętać, że istnieją różne rodzaje siłowników tempomatu i nie wszystkie wykorzystują sprężyny, chociaż większość to robi.

Tempomat w nowszych samochodach z przepustnicą Drive-By-Wire

Tempomat w nowszych samochodach z przepustnicami typu drive-by-wire jest całkowicie elektroniczny. Ponieważ nie ma żadnych części mechanicznych, ECU pobiera aktualną prędkość i zmniejsza ją lub zwiększa, aby osiągnąć prędkość docelową.

W tych samochodach ECU komunikuje się bezpośrednio z elektronicznym modułem sterującym (ECM). ECM odpowiada za sterowanie korpusem przepustnicy w celu przyspieszania lub zwalniania. Po ustawieniu preferowanej prędkości ECU łapie to i sortuje za pomocą ECM i tak po prostu, twój samochód jedzie z preferowaną prędkością.

Związane z: Najlepsze hacki dla majsterkowiczów dla Twojego samochodu

Jak działa tempomat adaptacyjny?

Adaptacyjny tempomat (ACC) to zaawansowana forma tempomatu, która pobiera informacje z czujników innych niż czujnik prędkości, aby określić idealną prędkość w czasie rzeczywistym.

ACC współpracuje z czujnikami zbliżeniowymi, takimi jak radar i lidar, czujniki prędkości oraz kombinacją kamer, aby rejestrować inne pojazdy na drodze i samą drogę. Po odebraniu i przetworzeniu sygnałów ACC określa bezpieczną odległość i prędkość.

Ten system następnie odpowiednio zmienia prędkość, zmniejszając prędkość twojego samochodu, jeśli zbliżasz się zbyt blisko do innego samochodu z przodu lub zbliżasz się do zakrętu. Gdy droga będzie wolna, ACC przyspiesza samochód do ustawionej prędkości docelowej.

W niektórych samochodach ACC może nawet uruchomić układ hamulcowy, aby szybko zwolnić samochód w przypadku nagłego hamowania lub pojawienia się zagrożenia.

Związane z: Jak działa adaptacyjne wspomaganie świateł drogowych?

Tempomat w motocyklach

W przeciwieństwie do samochodów motocykle nie mają pedałów gazu. Zamiast tego mają uchwyty gazowe. Niestety trzymanie dźwigni gazu przez długi czas jest znacznie bardziej frustrujące niż trzymanie pedału gazu. Ta niedogodność wymagała technologii podobnej do tempomatu w działaniu, ale innej konstrukcji: blokady przepustnicy.

Blokada przepustnicy działa podobnie do tempomatu w samochodach z przepustnicą linową, z wyjątkiem tego, że pomija siłownik i ECU i bezpośrednio zajmuje się korpusem przepustnicy.

Blokada przepustnicy działa poprzez blokowanie linki przepustnicy i utrzymywanie stałego napięcia na kablu. Dzięki temu motocykl utrzymuje stałą prędkość.

Prostota blokady przepustnicy ma zaczep. Blokada przepustnicy nie sprawdza za pomocą czujników prędkości, czy jedzie szybciej lub wolniej niż prędkość docelowa, więc działa dobrze tylko na płaskich drogach.

Kiedy używać (a nie używać!) tempomatu?

Używaj tempomatu na prostych drogach o małym natężeniu ruchu. Ze względów bezpieczeństwa hamowanie spowoduje wyłączenie tempomatu, a na drodze z dużą liczbą pojazdów będziesz musiał hamować często.

Samochody naturalnie zwalniają, gdy zdejmiesz nogę z pedału gazu, ale nie będzie tak, gdy masz włączony tempomat. Gdy używasz tempomatu na zatłoczonej drodze, może być już za późno, zanim zaczniesz hamować.

Dotyczy to również dróg z dużą ilością zakrętów i zakrętów. Wchodzenie w ostry zakręt z dużą prędkością jest często niebezpieczne. Ustaw zakręty za sobą, a gdy już będziesz miał prostą drogę, włącz tempomat.

Chociaż celem tempomatu jest zwiększenie komfortu jazdy, może sprawić, że poczujesz się nieco zbyt komfortowo. Bardziej prawdopodobne jest zaśnięcie za kierownicą z włączonym tempomatem. Jednak tym razem samochód nie zwolni i będzie jechał dalej.

Związane z: Samodzielny vs. Zintegrowane systemy nawigacji samochodowej: jaka jest najlepsza opcja?

Adaptacyjny tempomat rozwiązuje większość ograniczeń związanych ze zwykłymi systemami tempomatu, ale nadal nie jest bezbłędny. Adaptacyjny tempomat opiera się na czujnikach samochodu, które decydują o odpowiedniej prędkości, a czujniki te mogą zostać zablokowane przy złej pogodzie. Śnieg, błoto, deszcz i inne naturalne zagrożenia mogą przeszkadzać czujnikom Twojego samochodu i zmniejszać niezawodność adaptacyjnego tempomatu.

Tempomat adaptacyjny ma ograniczony dostęp do układu hamulcowego i nie jest w stanie zatrzymać zderzenia czołowego. Używaj hamulców samodzielnie i pamiętaj, że tempomat to tylko funkcja wspomagająca kierowcę, a nie system autopilota.

Mając to na uwadze, przejmij pełną kontrolę nad pojazdem podczas złej pogody i trudnych dróg. Nie ufaj tempomatowi, czy to normalnemu, czy adaptacyjnemu.

Rejs z kontrolą

Tempomat był po raz pierwszy stosowany wyłącznie w luksusowych samochodach z wyższej półki, ale teraz nawet samochody ekonomiczne są często wyposażone w tę funkcję. Ten system znacznie ułatwia jazdę na długich trasach, ponieważ nie musisz godzinami trzymać stopy na pedale gazu.

Chociaż tempomat ułatwia sprawę, nie oznacza to, że powinieneś korzystać z tempomatu przez cały czas. Są chwile, w których musisz wziąć sprawy w swoje ręce.

7 wskazówek, jak zmaksymalizować zasięg samochodu elektrycznego

Oto kilka wskazówek, jak maksymalnie wykorzystać swój pojazd elektryczny.

Czytaj dalej

O autorze