8.20 / 10
Przeczytaj recenzjeDla początkujących i średniozaawansowanych jeźdźców Cybertrack 300 sprawdza się świetnie. Jest idealny dla tych, którzy mogą nie mieć wytrzymałości na pedałowanie przez dłuższy czas, ale nadal chcą cieszyć się jazdą na rowerze górskim. Z drugiej strony, bardziej doświadczeni rowerzyści mogą uznać, że motocykl nie ma ekstremalnych zdolności do bombardowania wzgórz. Co zaskakujące, Cybertrack 300 jest fantastyczny do dojazdów do pracy w mieście. Polecam go osobom poszukującym alternatywy dla mniejszych składanych e-rowerów występujących na rynku. Może też być mniej dziwaczny.
- Szybkie ładowanie w 3 godziny
- 21-biegowa przekładnia Shimano
- Regulowane zawieszenie przednie
- Mechaniczne hamulce tarczowe
- Silnik 500 W/moc szczytowa 750
- Maksymalna prędkość 20 mil na godzinę
- Zasięg 30-40 mil (tryb wspomagania pedału); Zasięg 30 mil (tryb przepustnicy)
- Pasuje do jeźdźców od 5'7" do 6'5" (170 cm do 195,5 cm)
- Marka: Metakoo
- Bateria: 48V 10Ah (499,2 kWh)
- Waga: 50,7 funta (23 kg)
- Maksymalna prędkość: 20 mph (32,1 km/h)
- Styl hamulca: Dysk mechaniczny; przód i tył
- Materiał ramy: Aluminium
- Rozmiar koła: 27,5 cala
- Zawieszenie: Tylko przód
- Silnik (W): 500W; 750 szczyt
- Wspomaganie pedału momentu obrotowego
- Wygląda fajniej niż wiele składanych
- Jak jazda na kanapie ulicą
- Regulowane ustawienia prędkości, aby wybrać preferencje prędkości rowerzysty
- Mnóstwo narzędzi dla purystów
- Przyzwoicie daleki zasięg
- Wyceniony poniżej 1000 USD
- Duża waga sprawia, że na stromych podjazdach jest niewygodnie
- Nie do ekstremalnego kolarstwa górskiego
- Silnik wyje
- Hamulce piszczą nawet po 70 milach w siodle
- Nie najlepszy dla niższych jeźdźców
- Brak fabrycznie zainstalowanego oświetlenia
Sklep
W ciągu ostatnich kilku lat popularność e-rowerów wzrosła. Choć kiedyś były rzadkością, teraz można znaleźć modele zmotoryzowane wszędzie, od kampusów uniwersyteckich po parki biurowe i górskie trasy rowerowe.
Dzisiaj przyjrzymy się nowemu Metakoo Cybertrack 300. To 27,5-calowy elektryczny rower górski zaprojektowany do bezproblemowej jazdy po szlakach. Możesz go kupić na Strona Metakoo za 899 USD. Ale czy zasługuje na koronację na króla góry?
Mamy tu do czynienia z dwiema kategoriami funkcji, pierwsza to elementy mechaniczne tego urządzenia. Po drugie, cechy charakterystyczne dla e-rowerów. Przyjrzymy się tutaj indywidualnie, aby zawodnicy dokładnie wiedzieli, co dostają za swoje pieniądze.
Funkcje roweru
Jeśli chodzi o sam rower, Metakoo Cybertrack 300 to 27,5-calowy, całkowicie aluminiowy, 21-biegowy hardtail jednostka wyposażona w przekładnie Shimano, regulowane przednie zawieszenie oraz przednią i tylną mechaniczną tarczę hamulce. Jest również wyposażony w mechanizm korbowy Prowheel.
Zalecany wzrost jeźdźca dla takiej jednostki wynosi od 5'7" do 6'5". Chociaż mam 5'4 ”i mogę jeździć na tym rowerze z siedzeniem ustawionym w najniższym punkcie. Pomimo moich testów nie polecam tego roweru jako pierwszego wyboru dla niższych rowerzystów, ponieważ wciąż musiałem go pochylić, aby postawić stopę na ziemi. Maksymalna waga to 308 funtów (139,70 kg).
Manetki na rowerze to często pożądane przerzutki Shimano Tourney SL-TX30, które sterują przednią i tylną przerzutką Shimano Tourney TZ. Chociaż nie są absolutnie najlepsze w zmianie sprzętu, wykonują swoją pracę. Manetki spustowe to osobista preferencja, ale wiele osób przysięga na większą serię Tourney. Waga tutaj to tylko włos poniżej 51 funtów lub około 23 kilogramów.
Cały pakiet toczy się na zestawie agresywnych opon Compass 27,5 × 2,10 o parametrach 40-60 PSI. Wreszcie po lewej stronie z tyłu Cybertrack 300 znajduje się regulowana podpórka, którą nauczyłem się pogardzać.
Funkcje rowerów elektrycznych
Ten rower to przede wszystkim e-rower ze wspomaganiem pedałowania o maksymalnej prędkości maksymalnej 20 mph (32,19 km/h). Oferuje czysty tryb przepustnicy, ale przepustnica nie pozostaje włączona, chyba że aktywnie z niej korzystasz. Ten e-rower z tylnym napędem napędzany jest 48-woltowym silnikiem Vinka RH75-H500 o mocy 500 W, który oferuje 50 Nm momentu obrotowego i 750 watów szczytowych. Prędkość monitorowana jest za pomocą czujnika, co oznacza, że istnieje możliwość obejścia ogranicznika. Ale nie zajmiemy się tym tutaj.
Ładowanie akumulatora o pojemności 499,2 watogodzin od rozładowania do pełnego naładowania zajmuje tylko około 3 godzin. Przy pełnej baterii spodziewaj się 30-40 mil podczas korzystania ze wspomagania pedału i maksymalnie 30, jeśli uruchamiasz przepustnicę w trybie czysto elektrycznym. Oczywiście w grę wchodzi waga rowerzysty i warunki drogowe, więc spodziewaj się, że przebieg będzie nieco mniejszy niż deklarowany na Witryna Metakoo.
Bateria blokuje się na ramie dla bezpieczeństwa i uniemożliwia osobom z lepkimi palcami jej rozłączenie. Ponadto mała obrotowa osłona przeciwpyłowa zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do portu ładowarki i pomaga utrzymać ładowarkę na miejscu po podłączeniu. Funkcja tej osłony jest małym, ale mile widzianym szczegółem, ponieważ ładowarka nie jest najbezpieczniejsza po podłączeniu.
Wyświetlacz LCD Vinka na urządzeniu umożliwia regulację maksymalnej prędkości podczas korzystania z przepustnicy, dzięki czemu możesz ustawić jazdę z preferowaną prędkością. Jest tu pięć poziomów, przy czym ustawienie jeden to najniższy, a ustawienie pięć to maksimum 20 mil na godzinę. Podobało mi się ustawienie numer pięć, ponieważ jestem fanem szybkiego.
Wyświetlacz pozwala również zobaczyć poziom naładowania baterii, moc silnika, tryb prędkości i całkowity przejechany przebieg. Ten wyświetlacz również wykorzystuje MPH zamiast KPH, co docenią amerykańscy jeźdźcy.
Te cechy sprawiają, że e-rower sprawia wiele frajdy z jazdy. Ma również wystarczającą moc, aby pomóc Ci pokonywać strome podjazdy, dzięki czemu możesz trochę bardziej cieszyć się zjazdami.
Związane z: Co to jest rower elektryczny?
Rozpakowywanie i konfiguracja
Cybertrack 300 jest dostarczany w dość dużym pudełku Metakoo. Rozcięcie tego pudełka po raz pierwszy ujawniło ramę roweru z przymocowanym tylnym kołem. Wewnątrz skrzyni znajdowało się przednie koło, siodełko, pedały, szybkozamykacz, jednotarczowy hamulec, dwa reflektory, akumulator, ładowarkę, listwę zabezpieczającą przerzutkę tylną i wszystkie powiązane osprzęt oraz narzędzia.
Ponadto do opakowania została włożona instrukcja i „kartka z życzeniami”. Karta w kształcie roweru zawierała kod QR, za pomocą którego można było połączyć się z filmem instruktażowym dotyczącym składania roweru. Nie oglądałem wideo. Jednak żałuję, że mógłbym to zrobić, ponieważ mogłoby mi to oszczędzić około piętnastu minut zdejmowania przedniej płyty po jej nieprawidłowym zamontowaniu.
Konfiguracja tego urządzenia była prosta, a jeśli wcześniej składałeś rower, nie będziesz miał większych problemów. Jednak nawet jeśli tego nie zrobiłeś, instrukcje przeprowadzą Cię przez każdy etap procesu. Całkowity czas montażu to około godziny, nie licząc ładowania.
Jazda miejska na Cybertracku 300
Moja pierwsza podróż na tym rowerze odbyła się po ulicach mojego miasta. Chociaż to nie były zarośla, mieszkam w okolicy z szalonymi wybojami i ogólnie nierównymi drogami. Pomyślałem, że to wystarczy pierwszego testu, aby poczuć, jak będzie działać Cybertrack 300.
Z tyłu tego roweru jazda po okolicy była wspaniałym przeżyciem. Przy najwyższej prędkości wspomaganie pedałowania sprawiło, że leciałem drogą z prędkością 20 mil na godzinę – co wydawało się całkiem szybkie.
Wyróżniało się dla mnie regulowane zawieszenie. Zazwyczaj strefy konstrukcyjne rozsiane po moim mieście stają się nieco zdradliwe podczas jazdy na ostrym kole. Jednak dzięki Cybertrackowi 300 moja jazda była solidna i stabilna.
Chociaż waga motocykla sprawiała, że był on nieco mniej responsywny niż mój fixie ze stalową ramą, powiedziałbym, że przypomina to prowadzenie wygodnego luksusowego pojazdu w porównaniu z prowadzeniem tuningowanego samochodu sportowego.
Przez następne dwa tygodnie używałem tego roweru wyłącznie do moich 16-milowych, dwa razy w tygodniu dojazdów. Chociaż nie specjalnie jeździłem po szlakach, chciałem mieć pewność, że spędzę trochę czasu w siodle. Moja droga do pracy była najlepszym sposobem na zagwarantowanie, że mam odpowiedni czas na jazdę przed napisaniem tej recenzji. Chciałem też przepuścić rower przez ekstremalną jazdę po mieście.
Poza jedną przebitą oponą nie miałem żadnych problemów. Silnik sprawia, że poruszanie się po wzniesieniach jest szokująco łatwe, a opony z guzkami doskonale sprawdzają się w różnych rodzajach terenu, które spotykam na typowych przejażdżkach.
Oczywiście nie każdy będzie chciał Cybertrack 300 do tego typu jazdy, więc porozmawiajmy o tym, jak radzi sobie na szlaku.
Jazda szlakiem z Cybertrackiem 300
Pewnego sobotniego poranka zabrałem ten rower do rezerwatu Blue Hills we wschodnim Massachusetts, aby zobaczyć, jak radzi sobie ze skalistym terenem. Jako rowerzysta górski nie mam jednak dużego doświadczenia. Dlatego trzymałem się z dala od bardziej zaawansowanych tras i zdecydowałem się na nieco mniej intensywną jazdę.
Próbowałem jednak sprawdzić, ile może wytrzymać Cybertrack 300, zanim zacznie czuć się wiewiórko. Jednak przy bardzo stromych nachyleniach silnik nie był pomocny, nawet na poziomie piątym. Musiałem też wyskoczyć z roweru, żeby kilka razy wrócić do mieszkania. Dla zapalonych pedałów może to nie stanowić problemu.
Opierając się na tym doświadczeniu, nie sądzę, że ten rower jest najlepszym wyborem do ostrej jazdy po szlakach. Doskonale sprawdza się w lżejszym terenie, ale przy wyższych prędkościach lub na kamienistych ścieżkach układ kierowniczy, moc silnika i waga zaczynają umniejszać korzyści płynące z e-roweru górskiego. Masywna rama stawia go również na wyższym końcu spektrum dla rowerów szlakowych i nie jest tak zwinny w skalistych koleinach ani w technicznym terenie.
Niektórzy uwielbiają modele hardtail, ale uważam, że brak zawieszenia wywołuje strach. Było kilka przypadków, w których martwiłem się, że wgniecię felgę, gdy tylne koło uderzy w większe kamienie.
Na marginesie: udało mi się wygiąć tylne koło, ale nie było na szlaku – zamiast tego stało się, gdy musiałem wyskoczyć przez duży krawężnik. Regulacja tego wgłębienia za pomocą szczypiec przywróciła go do normy. A małe wgniecenie nie miało wpływu na centrowanie koła.
Dobrą wiadomością jest to, że na wszystkich z wyjątkiem najbardziej stromych podjazdów komponenty elektryczne pomagają wspinać się po pagórkowatych nawierzchniach przy znacznie mniejszym wysiłku niż w przypadku standardowego 21-biegowego roweru górskiego. To prawda, że nadal będziesz musiał zarabiać na swoje obroty, ale silnik sprawia, że wspinaczka jest znacznie łatwiejsza do opanowania.
W przypadku wycieczek krajoznawczych, wycieczek rodzinnych i łatwych szlaków Cybertrack 300 świetnie się spisuje. A jako uniwersalny dojeżdżający do pracy jest również całkiem niesamowity.
Związane z: Recenzja Fiido D11: Szybka składana zabawa za mniej niż 1000 USD
Żywotność i zasięg baterii
W instrukcji obsługi znajduje się ostrzeżenie, że nie należy ładować baterii dłużej niż trzy godziny. Wspominam o tym, ponieważ większość ludzi po prostu podłącza to urządzenie i pozostawia je do naładowania. Metakoo tego nie zaleca, a przy dużej baterii litowej nie należy pozostawiać roweru stale podłączonego.
Nie znalazłem jednak żadnych problemów w kilku przypadkach, gdy pozwoliłem, aby czas ładowania przekroczył limit trzech godzin. Jednak stwierdziłem, że po mojej 16-milowej podróży w obie strony bateria wyczerpała się o około trzy czwarte. To sprawia, że kwestionuję twierdzenia Metakoo dotyczące zasięgu od 30 do 40 mil.
Oczywiście Metakoo twierdzi, że ten maksymalny zasięg został osiągnięty przez osobę ważącą 165 funtów przy prędkości 16 mil na godzinę (25,75 km/h), bez wiatru. Jestem nieco cięższy, więc w oparciu o moje doświadczenie stwierdziłem, że maksymalny zasięg może wynosić od 20 do 25 mil przy pełnym otwarciu przepustnicy dla osoby o wadze około 180 funtów.
Czy możesz naprawić Cybertrack 300?
Tak. Opony, koła, klocki hamulcowe i łańcuch mogą być serwisowane przez amatorskich mechaników rowerowych i doświadczonych tokarzy. Prawdopodobnie powinieneś jednak trzymać się z dala od elementów elektronicznych, chyba że wiesz, co robisz.
Gwarancja na ten rower wynosi jeden rok na sprzęt, ramę i akumulator. Przedmioty do noszenia, takie jak klocki hamulcowe i opony, nie są tutaj omówione, ale nie jest to zaskakujące.
Związane z: Czy rower Peleton jest wart szumu?
Co kochamy w tym rowerze elektrycznym?
Z mojego doświadczenia wynika, że najlepsze części Cybertracka 300 to wygodna jazda, wysoki moment obrotowy i przyzwoity zasięg. Uwielbiam przednie zawieszenie, chociaż chciałbym, żeby tylne zawieszenie było opcją. Jestem również pod wrażeniem tego, jak szybko ten rower może nabrać prędkości, używając samej przepustnicy.
Pięć ustawień prędkości elektrycznej sprawia, że podróżowanie jest bezproblemowe, a 21-biegowa skrzynia biegów zadowoli purystów, którzy uważają, że silników nie należy używać, chyba że się wspinasz. Rower jest również stylizowany tak, aby pasował do wszystkich płci, o ile spełniają wymagania dotyczące wzrostu. Dostępne są dwa kolory: czarny i biały, więc nie oczekuj jasnych opcji, chyba że chcesz je samodzielnie pomalować.
Jazda po mieście i lekka jazda po szlakach to także dużo frajdy. Co więcej, wyobrażam sobie, że gdybyś chciał holować małą przyczepkę z tym rowerem, nie byłby to problem. Dodatkowo Metakoo prawidłowo dobrało zębatki i przerzutki z fabryki, a montaż nie był skomplikowany.
Wszystkie te pozytywy sprawiają, że Cybertrack 300 jest niesamowitym budżetowym rowerem, który poleciłbym.
Czego nie kochać?
Najpierw będzie poziom hałasu. Silnik tego roweru po włączeniu wydaje lekki jęk. Podczas jazdy nie jest strasznie, ale słychać, jak silnik kręci się ponad wszelkimi szumami wiatru.
Hamulce są również nieco głośne. Nie jestem pewien, czy ten problem dotyczył mojego roweru, czy to wszystkie modele, ale nawet po przejechaniu ponad 70 mil (112,65 km) nadal nie pozbyłem się pisku hamulców. Oczywiście po nowym rowerze oczekuje się trochę hałasu, ale można by pomyśleć, że po tylu kilometrach hamulce będą mniej dotkliwe dla uszu.
Nie jestem też fanem teleskopowej podpórki na rowerze. Po pierwsze, w instrukcji obsługi nic nie wskazywało na to, że podstawka była regulowana. Po drugie, nawet po dokręceniu i dopasowaniu stojaka do odpowiedniej wysokości, prawie upuściłem rower w jednym punkcie, ponieważ stojak lekko wepchnął się do środka.
Niestety do regulacji stojaka potrzebny jest klucz imbusowy. Oznacza to, że jeśli przesuwa się do wewnątrz, nie możesz go dostosować, chyba że masz przy sobie zestaw narzędzi. Ten fakt nie wydaje się problemem, dopóki nie zdasz sobie sprawy, że ten rower waży ponad 50 funtów. Ma też dołączone delikatne elementy elektroniczne, więc upuszczenie go nie jest najlepszym pomysłem.
Wreszcie waga tego urządzenia będzie dla niektórych problemem. Nie jest tak źle, gdy jeździsz, ale ten rower jest trudny do wciągania i wysiadania z pojazdu. Nie jest to też najłatwiejszy rower do przenoszenia po nieprzyjaznych dla rowerzystów odcinkach szlaku.
Czy powinieneś kupić Cybertrack 300?
Dla początkujących i średniozaawansowanych jeźdźców Cybertrack 300 sprawdza się świetnie. Jest idealny dla tych, którzy mogą nie mieć wytrzymałości na pedałowanie przez dłuższy czas, ale nadal chcą cieszyć się jazdą na rowerze górskim. Z drugiej strony, bardziej doświadczeni rowerzyści mogą uznać, że motocykl nie ma ekstremalnych zdolności do bombardowania wzgórz.
Co zaskakujące, Cybertrack 300 jest fantastyczny do dojazdów do pracy w mieście. Polecam go osobom poszukującym alternatywy dla mniejszych składanych e-rowerów występujących na rynku. Dla niektórych może to być również mniej dziwaczne – jeśli ma to dla ciebie znaczenie.
Choć używanie tej bestii do dojazdów może wydawać się dziwne, dodatkowe przednie zawieszenie i duże opony zapewniają absurdalnie wygodną jazdę. Żwir, strefy budowy, a nawet mokra trawa nie mają sobie równych w przypadku tego roweru górskiego. Dodanie zestawu świateł zapewnia jeszcze większą wszechstronność.
Tak więc, jeśli szukasz roweru, który poradzi sobie z lekkimi szlakami lub jeśli chcesz zwiększysz pewność siebie podczas codziennych dojazdów, a Metakoo Cybertrack 300 z pewnością zaskoczy ty. W dobry sposób.
Mamy nadzieję, że spodobają Ci się polecane i omawiane przez nas przedmioty! MUO posiada partnerstwo partnerskie i sponsorowane, więc otrzymujemy udział w przychodach z niektórych Twoich zakupów. Nie wpłynie to na cenę, którą płacisz, i pomoże nam zaoferować najlepsze rekomendacje produktów.
- Recenzje produktu
- Ebike
- Ćwiczenie
- Nagrody
Matt L. Hala obejmuje technologię dla MUO. Pochodzi z Austin w Teksasie, teraz mieszka w Bostonie z żoną, dwoma psami i dwoma kotami. Matt uzyskał tytuł licencjata z języka angielskiego na Uniwersytecie Massachusetts.
Zapisz się do naszego newslettera
Dołącz do naszego newslettera, aby otrzymywać porady techniczne, recenzje, bezpłatne e-booki i ekskluzywne oferty!
Kliknij tutaj, aby zasubskrybować