Badanie mówi, że samochody elektryczne bez kierowcy mogą zmniejszyć emisję o 90%

Reklama

Wielu ekspertów się z tym zgadza samochody bez kierowcy Oto jak dostaniemy się do świata pełnego samochodów bez kierowcówProwadzenie pojazdu jest żmudnym, niebezpiecznym i wymagającym zadaniem. Czy pewnego dnia może to zostać zautomatyzowane dzięki samochodowej technologii Google? Czytaj więcej odegra kluczową rolę w przyszłość transportu Historia jest piętrowa: przyszłość transportu będzie jak nic, co widziałeś wcześniejZa kilka dziesięcioleci wyrażenie „samochód bez kierowcy” zabrzmi okropnie jak „powóz bez konia”, a pomysł posiadania własnego samochodu zabrzmi równie dziwnie, jak kopanie własnej studni. Czytaj więcej , głównie dla bezpieczeństwo Zobacz kraksę samochodową z perspektywy samochodu prowadzącego firmę Google Czytaj więcej Powody: większość wypadków samochodowych jest spowodowana błędem ludzkim. Jednak nowe badanie opublikowane w Zmiany klimatu w przyrodzie sugeruje, że samochody samojezdne Jak samochody samojezdne zmienią transport na zawszeGdy wchodzimy w 2015 r., Nie jest już pytanie, czy samochody samojezdne zastąpią samochody napędzane ręcznie, ale jak szybko przejdą.

Czytaj więcej zapewni również korzyści środowiskowe.

W szczególności badacze Jeffery B. Greenblatt i Samveg Saxena przewidują przyszłość, w której elektryczne taksówki, w różnych rozmiarach, przemierzają ulice, aby odebrać odpowiednią liczbę pasażerów. Jak wynika z badań, wynik jest o wiele tańszy i większy przyjazny dla środowiska Pozostań energooszczędny dzięki 6 inteligentnym aplikacjom ekologicznymW erze cyfrowej żywa zieleń to nie tylko recykling. Trochę daleko się dzieje, gdy świadomie redukujesz swój ślad węglowy. Będziesz zaskoczony, jak aplikacje mobilne mogą to ułatwić. Czytaj więcej taksówki.

Rzućmy okiem na flotę taksówek Greenblatt i Saxeny w przyszłości - około 2030 r.

Właściwy rozmiar

Obecnie większość opłat za przejazdy taksówkami to jeźdźcy indywidualni, ale większość kabin to uniwersalne, pełnowymiarowe sedany, które mogą pomieścić ponad czterech pasażerów oraz przyzwoitą ilość miejsca do przechowywania. Przeciętny pasażer wykorzystuje tylko ułamek tej przestrzeni.

Badanie sugeruje, że ograniczenie przestrzeni do przechowywania i dodatkowych miejsc (zarówno dla innych pasażerów, jak i kierowcy) pozwoliłoby uzyskać bardziej energooszczędną kabinę:

W przypadku podróży dla dwóch pasażerów modelowano pojazd o 40% węższy, a także mniejsze zmniejszenie masy pojazdu, moc silnika, pojemność akumulatora i obciążenia akcesoriów, które mogłyby pomieścić tylko wymaganych pasażerów i ładunek. W przypadku pojazdów jednomiejscowych obszar przedni utrzymywano na stałym poziomie, ale dokonano dodatkowych redukcji masy, mocy i pojemności akumulatora. Wyniki symulacji dla [pojazdów akumulatorowo-elektrycznych] wskazują zużycie energii w stosunku do średniego lekkiego pojazdu 47% dla pojazdów jednoosobowych i 56% dla pojazdów dwuosobowych.

Bardziej wydajna kabina jest tańsza w obsłudze, a oszczędności te mogą zostać przekazane pasażerom, którzy zapłacą tylko za tyle miejsc, ile potrzebują.

Zasilany energią elektryczną

Naukowcy zdecydowali, że ich flota kabin będzie zasilana energią elektryczną, ponieważ jest to najbardziej wydajny typ silnika dla pojazdów przejechanych od 40 000 do 70 000 mil rocznie, co jest typowe dla Taxi.

Chociaż pojazdy elektryczne są droższe w zakupie z góry, ich eksploatacja jest znacznie tańsza w miarę upływu czasu. Samochody samojezdne nadają się również do technologii samochodów elektrycznych, ponieważ mogą się ładować, gdy nie są używane - bez marnowania ludzkiego czasu.

Badanie szacuje, że 800 000 taksówek elektrycznych bez kierowcy w 2030 r. Może zmniejszyć popyt na benzynę o około 7 milionów baryłek ropy rocznie. Ograniczyłoby to również emisję gazów cieplarnianych o 2,1–2,4 mln ton CO2 rocznie.

Redukcja emisji w stosunku do samochodów, którymi dziś jeździmy, wyniósłaby 87 do 94 procent, a 63 do 82 procent w porównaniu z przyszłymi hybrydami.

Bez kierowcy

Wreszcie, kabiny przewidziane w badaniu byłyby całkowicie autonomiczne. Chociaż może to mieć wpływ na środowisko poprzez zmniejszenie wielkości pojazdów i umożliwienie bardziej wydajnej jazdy, główna siła napędowa jest tutaj ekonomiczna.

Wiele osób jest zagrożonych utrata pracy dla robotów 8 wykwalifikowanych miejsc pracy, które mogą wkrótce zostać zastąpione przez robotyCzy maszyny przychodzą do twojej pracy? Możesz być zaskoczony. Ostatnie postępy w AI zagrażają zatrudnieniu urzędników. Czytaj więcej , a kierowcy taksówek nie są wyjątkiem. Rozwój pojazdów autonomicznych stanowi bardzo realne zagrożenie dla ludzi w zawodzie kierowcy, ponieważ zmiana firmy ma uzasadnienie biznesowe. W końcu po co płacić ludzkiemu kierowcowi, skoro sam samochód może wykonać tę samą pracę - lub lepiej?

„Wspólne floty samochodów z własnym napędem będą bezpośrednio konkurować z miejskimi usługami taksówkowymi i transportem publicznym, tak jak są obecnie organizowane”, powiedział kolejne badanie prowadzone przez Międzynarodowe Forum Transportu OECD. „Takie floty mogą skutecznie stać się nową formą transportu publicznego o niskiej przepustowości i wysokiej jakości. Może to powodować poważne problemy związane z pracą. ”

Rzeczywiście przejście nie będzie ani płynne, ani bezbolesne - ale jest nieuniknione.

Wynik: tańsze, wydajniejsze taksówki

Przesłanie jest jasne: zmniejszając wielkość kabin, zasilając je elektrycznością i eliminując kierowcę, moglibyśmy wyprodukować flotę wysoce wydajnych, przyjaznych dla środowiska i tanich (zarówno do obsługi, jak i użytkowania) taksówek taksówki

Co sądzisz o tym badaniu i nadchodzącej flocie kabin z napędem elektrycznym? Podziel się swoimi przemyśleniami w komentarzach poniżej!

Kredyt na zdjęcia: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedia