Jak samochody elektryczne pokonają limity ładowania

Reklama

Samochody elektryczne lub EV są świetną alternatywą dla tradycyjnych silników spalinowych i szybko stają się takimi jeździć samochodami Ciesz się najlepszymi samochodami na świecie w InternecieKto nie lubi mieszkać na szybkim pasie… z Ferrari F430 dla firmy? Okej, to jeden z moich ulubionych samochodów. Wraz z Lamborghini Aventador, Porsche 911 i wszystkim ze stajni BMW. Nie... Czytaj więcej dla świadomych ekologicznie. Niestety istnieje pewien haczyk - zasięg. Nissan Leaf i Tesla Model S to dwa najpopularniejsze samochody elektryczne. Sprawdź statystyki zasięgu i opłat dla każdego:

• Nissan Leaf.
  • Zasięg: 80 mil
  • Pojemność baterii: 14 kWh
  • Ładowarka: 6,6 kW.
    • Pełny czas ładowania: 8 godzin
    • 80% Czas ładowania: 30 minut
• Tesla Model S.
  • Zasięg: 265 mil
  • Pojemność baterii: 85 kWh
  • Ładowarka: podwójne ładowarki 20 kW.
    • Pełny czas ładowania: 5 godzin
    • 80% Czas ładowania: 2 godziny

Kiedy brakuje Ci paliwa w tradycyjnym pojeździe, zatrzymujesz się na stacji benzynowej, napełniasz pełny zbiornik w niecałe 5 minut i jedziesz wesoło ponad 500 mil. W samochodach elektrycznych, kiedy brakuje paliwa, w tym przypadku energii elektrycznej, musisz znaleźć stację ładującą, która jeszcze nie prawie tak obfite jak stacje benzynowe, a następnie usiądź tam do 8 godzin, aby naładować baterię, zanim będziesz mógł kontynuować droga. Oczywiście nie będzie to idealne w wielu sytuacjach i niemożliwe w niektórych.

Producenci pojazdów elektrycznych rozumieją to i ciężko pracują nad szeregiem rozwiązań mających na celu ograniczenie ograniczeń pojazdów elektrycznych.

„Doładowania”

Sprężarki są koncepcją Tesli, która ich zdaniem jest pierwszym krokiem w kierunku szerszej akceptacji samochodów elektrycznych poprzez znaczne skrócenie czasu ładowania. Doładowania to gniazda ładowania o dużej mocy, które wytwarzają moc 120 kW w porównaniu z ładowarką 6,6 kW lub ładowarkami 10 kW znajdującymi się odpowiednio w Leaf i Modelu S. Sprężarka może w pełni naładować model S o mocy 85 kWh w ciągu 1 godziny i osiągnąć ładunek 80% w 30 minut. Obecnie technologia doładowania działa tylko z Teslasem - ale z Teslą otwierając swoje patenty na konkurencję, to tylko kwestia czasu, zanim tego rodzaju wydajność stanie się standardem.

Zaletą doładowania jest to, że można uzyskać znaczne ładowanie znacznie szybciej niż tradycyjna ładowarka oraz że koncepcja jest wszechstronna i może być dostosowana dla wszystkich modeli pojazdów elektrycznych. Wadami są to, że nadal trwa dłużej niż tradycyjny samochód na stacji benzynowej i że stacje doładowania nie są jeszcze szeroko dostępny.

Dojrzałość: Już w użyciu z 401 stacji doładowania dostępnych w Ameryce Północnej

Ramy czasowe: Już dostępne, ale nie ma oszacowania, kiedy i gdzie będzie więcej

Zamiana baterii

Niedawno wprowadzona Tesla wymiana baterii jako potencjalna metoda szybkiego tankowania samochodów elektrycznych, która polega na wyjęciu rozładowanego akumulatora z samochodu i podłączeniu nowego, podobnie jak na laptopie lub telefonie. Tesla szacuje, że zajmie to mniej niż 3 minuty i dostarczy w tym czasie nowy w pełni naładowany akumulator.

Zaletą wymiany baterii jest to, że można bardzo szybko uzyskać pełne naładowanie i nie wymaga ona wielu nowych technologii do wdrożenia. Wady polegają na tym, że zamiany baterii byłyby specyficzne dla danego modelu (nie można zamienić baterii Leaf na baterię Modelu S) i można było wymieniać baterie tylko na stacji wymiany. Ogranicza to wszechstronność metody i wymagałoby długiego czasu realizacji, aby zbudować stacje wymiany sieci dla Twojego samochodu w całym kraju. Mieszanie wszystkich akumulatorów w zbiorowej puli może mieć również niezidentyfikowane konsekwencje, gdy przychodzą takie rzeczy jak gwarancje i naprawy.

Dojrzałość: Testy trwają w Kalifornii

Ramy czasowe: 1-2 lata

Ultracapacitors

Kondensatory są dziś często stosowane w pojazdach hybrydowych, ponieważ mogą szybko rozładowywać / ładować się i są dobrym źródłem niewielkich ilości energii. Niestety, tradycyjne kondensatory mogą pomieścić tylko około 5% energii podobnej wielkości jonu litowego bateria może, co czyni je słabymi źródłami energii dla pojazdów elektrycznych. Ultrakondensatory mają zasadniczo bardzo wysoką pojemność kondensatory Teoretycznie ultrakondensatory będą w stanie zgromadzić prawie tyle samo energii, co bateria litowo-jonowa, ale będą w stanie naładować się w ciągu kilku sekund, a nie godzin. MIT nad tym pracuje od dłuższego czasu, a ich udany rozwój i produkcja mogą całkowicie zrewolucjonizować pojazdy elektryczne. Stacje ładowania nadal istniałyby, ale zatrzymanie się na pełne naładowanie przypominałoby zatrzymanie się na gaz pod względem czas.

Zalety ultrakondensatorów polegają na tym, że ładują się niezwykle szybko, nie są tak wrażliwe na temperaturę i mają znacznie dłuższą żywotność niż tradycyjne akumulatory. Wadą jest to, że wciąż znajdują się na stosunkowo wczesnych etapach badań i rozwoju i minie trochę czasu, zanim będą dostępne na rynku.

Dojrzałość: Badania i rozwój

Ramy czasowe: Ramy czasowe: ponad 5 lat

Dynamiczne ładowanie indukcyjne

Ładowanie indukcyjne nie jest nowym pomysłem, a nawet nowym samochody elektryczne, ale tak jest statyczny ładowanie indukcyjne, które naprawdę pomaga, jeśli nie pamiętasz, aby podłączyć samochód w nocy. Dynamiczny ładowanie indukcyjne przyjmuje koncepcję statycznego ładowania indukcyjnego i przenosi go na drogę, dzięki czemu samochód ładuje się podczas jazdy, praktycznie eliminując potrzebę zatrzymywania się i ładowania. Chociaż technologia ta nie jest jeszcze w pełni rozwinięta, ma ogromne znaczenie dla samochodów elektrycznych.

Zalety dynamicznego ładowania indukcyjnego polegają na tym, że nie musisz zatrzymywać się i ładować akumulatorów samochodu. Ma to szeroki wpływ na zmniejszenie wielkości akumulatora potrzebnego do zasilania pojazdu elektrycznego, a także na wyeliminowanie potrzeby jednoczesnego ładowania stacji. Wadą tego jest to, że jest to stosunkowo niedojrzała technologia i wymaga znacznych badań i rozwoju przed wdrożeniem. Infrastruktura wymagana do zainstalowania szeroko rozpowszechnionej indukcyjnej sieci ładowania jest również znacznie bardziej znacząca niż wiele innych metod, ponieważ wiązałoby się z przebudową całych systemów drogowych.

Dojrzałość: Badania i rozwój

Ramy czasowe: 5+ lat

Pomimo obecnych ograniczeń EV, są wciąż świetna opcja Nie, niskie ceny gazu to nie koniec samochodu elektrycznegoCzy spadające ceny gazu oznaczają koniec dla samochodów elektrycznych, takich jak Tesla Model S? Nie tak szybko. Ceny gazu to nie wszystko. Czytaj więcej dla wielu osób (szczególnie w połączeniu z niedrogim drugim pojazdem napędzanym gazem). Jeśli jesteś na rynku lub jesteś zainteresowany nowym, koniecznie sprawdź ten post 3 strony internetowe, które pomogą Ci zbadać lub kupić samochód Czytaj więcej . Przyszłość pojazdów elektrycznych jest świetlana, ponieważ nadal stanowią obiecującą opcję wymiany pojazdów na benzynę. Niezależnie od tego, czy używają stacji doładowania, czy dynamicznego ładowania indukcyjnego, jedno jest jasne, a mianowicie EV będą ładować szybciej i bardziej niezawodnie. Pewnego dnia możemy nawet wyśmiewać w ciągu 5 minut, które spędzamy zatrzymując się na benzynę co kilkaset mil podczas jazdy w naszych wydajnych i przyjaznych dla środowiska pojazdach elektrycznych bez konieczności zatrzymywania się (przynajmniej ze względu na samochód).

Kredyty obrazkowe: Samochód elektryczny Via Shutterstock